专利名称：三轮折叠电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动自行车，尤其涉及一种三轮折叠电动自行车，属于交通运输工具领域。
背景技术：
电动自行车的制造与售卖这几年发展的非常快。轻巧便携的电动自行车之所以日益重要，是因为它可以提供一种个人运输方式来填补公共运输系统所不能满足的上升需求。这种需求在上班情况下特别明显，在乡郊居住城市上班的人士，往往需要驾车到邻近的铁路车站乘搭列车，到了目的地车站还可能距离上班地方有几里的路程。乘客若使用便携电动自行车，一方面需要顾及在办公地方如何放置电动自行车，另一方面将电动自行车带上列车又是一个更大的问题，特别是在挤迫得只可以站立的车厢内。传统已知的电动自行车虽然方便环保，但是体积庞大、笨重。市场已有的可折叠电动自行车，可以折叠成的体积大小能够放进普通背包，这种电动自行车非常轻巧，可以长时间携带以应付远行需要的电动自行车，但是其质量和性能较差，而且种类比较单一。普遍来说，由高性能运动用级别的电动自行车到一般标准个人运输工具级别的电动自行车，各种电动自行车均有一个缺点，就是当不使用时，其依然占有一定空间；已知的轻型电动自行车虽然轻巧，但体积依旧较为庞大；一般现有的折叠式电动自行车即使折叠起来，所占体积也较大，而且质量和性能较差，也很难得到大家的认可。一辆便携电动自行车普遍约重20千克左右，即使用上手提箱或背包，对于一个体型纤弱、体力不足的人来说也是一个无法承担的重量。所以，对于体力较小的人需要重量更轻，体积更小的折叠电动车。在电动自行车的使用层面上，电动自行车使用率上升的原因，很多时侯是使用者预先储存电动自行车以备在巴士或铁路不能提供服务的时候使用。在这种情况下，便需要更多的连续存放空间。然而在大城市中，员工的办公室空间已越来越少。为应付上述种种需求，存放与携带这两个问题均是需要解决的。
实用新型内容本实用新型针对现有电动自行车体积较大、重量较重，折叠电动车性能较差的不足，提供一种三轮折叠电动自行车。本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下一种三轮折叠电动自行车，包括可伸缩的前管组件、可伸缩的后管组件、可调节的车把头、电池组、电机、双前车轮、后车轮、可折叠脚蹬、车座和支撑脚架；所述前管组件和后管组件之间通过可折叠的连接部件连接；所述车把头和两个前轮安装在前管组件上，后车轮和车座安装在后管组件上；后管组件上设有曲柄箱外壳，所述电机安装在曲柄箱外壳内， 电机通过传动轴带动链条和后轮转动。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是折叠后的体积相对于其他折叠式电动自行车更加小巧；重量为10千克，其为一般折叠式电动自行车的一半；本折叠式电动自行车的折叠存放时间约为13秒，而展开之时间则只需要7秒，使得折叠、展开更加方便快捷。折叠式的脚蹬设计使得本实用新型折叠完成后，整个组合结构便会自动紧扣在一起，折叠后的正面横向宽度纤小。本实用新型在经常使用下，往往因为户外存放而被盗窃的机会亦从而减低。同时在假日或偶尔远行时，将电动自行车随身携带亦不觉累赘。折叠式电动自行车将会成为使用者放置于背包、汽车、办公室文件柜、公事包、船、居所、汽车行李箱及碗柜等地方内的随身物品。本折叠式电动自行车之设计为使用者提供一种可以用于不同环境而又相当细小的产品。另外，本折叠式电动自行车有其部件往内收藏以隐瞒有可能伤害使用者或对使用者之衣物或存放体带来损坏的突出部件。细小、独立的流线型折叠式电动自行车容许使用者在携带本产品时不会影响其日常生活。快速的折叠及展开步骤让使用者不用费时于折叠或展开自行车。此外，折叠式电动自行车的使用次数越频密，使用者将自行车放置在街外的时间越小，因此减少了电动自行车被人盗取或毁坏的机会，防盗的需要亦可降低。而且电动自行车的体积细小，令使用者易于管理，及可以将其带上公共交通工具而不会侵占其他人的空间。折叠后的电动自行车没有任何突出物或松散的部件，折叠后的套件亦易于管理。 折叠后，车横梁自然成为了自行车在折叠状态时的把手。驱动机构完全被包裹，所以不会弄脏地毯及其他室内装饰用皮革布料。没有任何脆弱部件外露，最重要是当中穿梭的缆索完全受到保护。结构设计合理，折叠较为简便快捷；折叠后体积和重量都很小，使得携带更加方便；同时，也大大提高了产品性能，扩大的适用人群的范围。在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。进一步，所述前管组件包括上套管式内管和两个紧锁构建，该上套管式内被套置于下套管式外管之内；所述紧锁构建可选择地固定所述上套管式内管相对于所述下套管式外管的轴向移位和相对转动；所述前车轮支撑于所述下套管式外管上。进一步，所述后管组件包括上套管式内管和两个紧锁构建，该上套管式内被套置于下套管式外管之内；所述紧锁构建可选择地固定所述上套管式内管相对于所述下套管式外管的轴向移位和相对转动；所述后车轮支撑于所述下套管式外管上。进一步，所述连接部件包括前向绕轴旋转支撑和后向绕轴旋转支撑；前向绕轴旋转支撑和后向绕轴旋转支撑通过中心关节和锁R钮相互连接。进一步，所述车座通过可伸缩的座位管和折叠组件安装在后管组件上。进一步，所述前车轮和后车轮的其中至少一个车轮上设置有制动系统，所述制动系统上至少局部地围绕一条缆索。进一步，所述电池组安装在前管组件中。采用上述进一步方案的有益效果是，使得折叠更加灵活、外观更加美观。
[0025]图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的A处局部放大图；图3为图1的B处局部放大图；图4为图1的C处局部放大图；图5为本实用新型的电路元件的分布图；图6为本实用新型的电路分布结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。本实用新型包括一主要三角型结构组合，它包括一可折叠的三角框架，该三角框架由一可折叠的前管组件43组成，而前管组件43包括一支相对套叠于下套管式外管47内的上套管式内管45，且由两个快速脱扣夹49和一置于在下套管式外管47上的开孔位置的锁闩组件51所紧固。前管组件43可于前方向操纵关节53内枢转。前方向操纵关节53的上下两侧与上接头阳及延伸了的下接头57相连接。在下接头57之下固定在外管47底端是前轮减震组件59，它与双前车轮61通过两个曲轴和轴螺栓63咬合。双前车轮上设有挡泥板65。在前轮减震组件59上有六个强化部位，与所述强化部位以螺栓固定或以铆钉钉固将由两块半边组成的下接头59合二为一。前向绕轴旋转支撑71轴旋式连接到前方向操纵关节53，它通过一对相对的凸耳 73连接。前向绕轴旋转支撑71的另一端连接到中心关节75。中心关节75为带有侧壁的 U型长管，在侧壁上有一对凸耳让近前向绕轴旋转支撑71的一端轴旋式连接到其上。中心关节75设有一锁闩钮76或一内置弹键栓以确保中心关节75与前向绕轴旋转支撑71及后向绕轴旋转支撑77正式的咬合，并在本实用新型展开后保持成一直线。锁闩钮76可以设有一内置栓块用于在前向绕轴旋转支撑71及后向绕轴旋转支撑77同轴时向它们的扁平尾端紧迫。后向绕轴旋转支撑77轴旋式连接到中心关节75的另一端，其尾端与两侧带有侧壁的中心关节75相连接，而且是在位于与前向绕轴旋转支撑71相互连接位置的对面的凸耳相连接，中心关节75的方向设置成让前向及后向绕轴旋转支撑71及77可以展开，及在展开状态下可以与中心关节75保持直线排列的同线关系。在折叠时，中心关节75连接到前向绕轴旋转支撑71及后向绕轴旋转支撑77上，是为了让前向绕轴旋转支撑71及后向绕轴旋转支撑77在相对于中心关节75向下轴旋时可以升起中心关节75。后向绕轴旋转支撑77的最尾端连接进曲柄箱外壳79的上部，其连接方向使后向绕轴旋转支撑77在折叠存放时可相对曲柄箱外壳79向上轴旋。曲柄箱外壳79连接到可折叠的后管组件81或其附近。后管组件81包括一支相对套叠于下套管式外管85的上套管式内管83，且上套管式内管83由两个快速脱扣夹87和一置于在下套管式外管85上的开孔位置的锁闩组件89所紧固。曲柄箱外壳79形成一连接到后车轮91的叉子状连接部分，及一驱动链接。曲柄箱外壳79的下方，有一个内置的盘式电机93，盘式电机93通过传动轴带动链条使后轮转动，同时亦可见一后挡泥板95。邻近快速脱口夹87的后方是一座位管接头和一座位管卡扣，座位管接头上设有凸耳，其绕旋转轴102轴旋式的与座位管99中的下套管式外管101的底端接合。内管103 安装入下套管式外管101内。在下套管式外管101的顶部，支撑柱105连接在上套管式内管101顶端的接头107。接头107不会滑动，而且固定到下套管式外管101上的一个特定位置。接头107包括一个脱扣以固定内管103相对于下套管式外管101的上向及下向位置，从而调校座位或车座109的高度。车座109设有一个车座折叠组件111。配应折叠组件111 使车座109在折叠存放时可使车座与车座内管平行以减少所占空间。在支撑柱105的另一端，支撑柱105轴旋式连接到一个形成一对旋轴的双重接头 117。第一个旋轴119设置于双重接头117及支撑柱105尾端之间。第二个旋轴121设置于双重接头117及后上套管式内管83上端之间。从图可以看到，双重接头117提供了一种偏移补偿让下套管式外管101相对于下套管式外管85保持平行关系。支撑柱105通常的横切面为倒U型，一方面用于增加强度，另一方面用于在折叠存放时可以让它配合下套管式外管101，与下套管式外管85更紧靠。双重接头117同时还机械连接到上方向操纵结合部件123，上方向操纵接合部件 123的一端为方向操纵轴旋，另一端为方向操纵轴旋用作偏移及补偿其他配合关系。双重轴旋使上方向操纵接合部件123可相对于后上套管式内管83轴转。部件123的另一端限制了上套管式内管45可套入下套管式外管47内的程度。在方向操纵轴旋123之上为一个T型车把头131，车把头131通过两个扳扣可调节车把的高度，一对方向相反的把手锁闩钮136设于车把头131上使操纵把手上的元件可以折叠起来。在把手龙头组件131的左右两端分别为右把手及制动系统137与左把手及照明系统139。操控缆索141由右把手及制动系统137进入把手龙头组件131上的开孔135，右把手及制动系统137可从把手龙头组件131轴向移位到一个位置，在该位置可以折叠到一个水平位置。可折叠脚蹬包括左脚踏曲柄151及左脚踏153与右脚踏曲柄155及右脚踏157。 折叠操作需要将左脚踏153及右脚踏157分别朝向左脚踏曲柄151及右脚踏曲柄155移动， 直至到达一个它们可以轴旋或折叠到与脚踏曲柄大概平行的位置。其他实施折叠脚踏的方法如以钮扣、弹簧锁等类似方法均可在此应用。在本实用新型展开时，脚踏153及157可以保持稳定而不会折叠起来。在曲柄箱外壳79上支撑脚架166处于展开状态，通过连接处以轴旋转的方式打开或收起支撑脚架166。本实用新型的电路元件的分布电路控制器261和安定器262做成一个组合部件被固定在电动自行车的部件123内。速度传感器265被安装到曲柄壳内。多功能仪表133 上的测速线穿过车把头131、部件123和后管组件81连接到接线端子沈3，由接线端子连接到速度传感器265上，多功能仪表133还有二根线通过龙头组件131连接到前内管45的蓄电池260上，用来提供多功能仪表133的运行。车灯139的电源线通过龙头组件131连接到部件123内的安定器262上，车灯后还有蓄电电池的充电接口 144。电机93的转动是由蓄电电池260供电给电路控制器沈1，再由电路控制器261供电给电机93.。车把137上的刹车断电线143通过车把头131连接到部件123内的电路控制器沈1，用来控制刹车断电。 由图可以看出所有的电路元件和线路都是在电动自行车的内部链接，这样不仅解决了美观的问题，还能使自行车的体积不会有变化。[0045]本实用新型的电路图，虚线为断电线，以圆点表示的线为传感器线。本发明虽然在此被形容为折叠式电动自行车，精确应形容为一个特别的电动机械结构，其拥有非常高的紧凑度，易于展开及折叠存放的特性和轻盈的重量，在此所公开的原理可运用到其它装置上。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种三轮折叠电动自行车，其特征在于包括可伸缩的前管组件(43)、可伸缩的后管组件(81)、可调节的车把头(131)、电池组、电机(93)、双前车轮(61)、后车轮(91)、车座 (109)、可折叠脚蹬和支撑脚架(166)；所述前管组件和后管组件(81)之间通过可折叠的连接部件连接；所述车把头(131)和双前车轮(61)安装在前管组件上，后车轮 (91)和车座(109)安装在后管组件(81)上；后管组件(81)上设有曲柄箱外壳(79)，所述电机(9 安装在曲柄箱外壳(79)内，电机(9 通过传动轴带动链条和后轮转动。
2.根据权利要求1所述的三轮折叠电动自行车，其特征在于所述前管组件包括上套管式内管0 和两个紧锁构建，该上套管式内管0 被套置于下套管式外管G7)之内；所述紧锁构建可选择地固定所述上套管式内管0 相对于所述下套管式外管G7)的轴向移位和相对转动；所述双前车轮(61)支撑于所述下套管式外管G7)上。
3.根据权利要求1或2所述的三轮折叠电动自行车，其特征在于所述后管组件(81) 包括上套管式内管(8 和两个紧锁构建，该上套管式内管(8 被套置于下套管式外管 (85)之内；所述紧锁构建可选择地固定所述上套管式内管(8 相对于所述下套管式外管 (85)的轴向移位和相对转动；所述后车轮(91)支撑于所述下套管式外管(8 上。
4.根据权利要求1所述的三轮折叠电动自行车，其特征在于所述连接部件包括前向绕轴旋转支撑(71)和后向绕轴旋转支撑(77)；前向绕轴旋转支撑(71)和后向绕轴旋转支撑(77)通过中心关节(75)和锁闩钮(76)相互连接。
5.根据权利要求1所述的三轮折叠电动自行车，其特征在于所述车座(109)通过可伸缩的座位管(99)和折叠组件(111)安装在后管组件(81)上。
6.根据权利要求1所述的三轮折叠电动自行车，其特征在于所述双前车轮(61)和后车轮(91)的其中至少一个车轮上设置有制动系统(137)，所述制动系统上至少局部地围绕一条操控缆索(141)。
7.根据权利要求1所述的三轮折叠电动自行车，其特征在于所述电池组安装在前管组件(43)中。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮折叠电动车，其属于交通运输工具领域。它解决了现有技术中电动自行车体积较大、重量较重，折叠电动车性能较差的不足，其主要包括可伸缩的前管组件、可伸缩的后管组件、可调节的车把头、电池组、电机、双前车轮、后车轮、车座、可折叠脚蹬和支撑脚架；所述前管组件和后管组件之间通过可折叠的连接部件连接；所述车把头和两个前轮安装在前管组件上，后车轮和车座安装在后管组件上；后管组件上设有曲柄箱外壳，所述电机安装在曲柄箱外壳内，电机通过传动轴带动链条和后轮转动。本实用新型主要用作日常交通工具。
文档编号B62K15/00GK202115656SQ20112006806
公开日2012年1月18日 申请日期2011年3月16日 优先权日2011年3月16日
发明者王胜 申请人:烟台速美特车业有限公司