专利名称：电动三轮车折叠车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动三轮车的折叠车厢。
背景技术：
目前市场上类似的折叠车厢，前底板悍接在车架上，车厢前端只能采用开放式结构，大 大降低了车厢的整体刚性，很难控制焊接变形，给整车的总装带来了很大困难，而且靠背前 支座的定位焊也不容易实现，极易造成靠背架向前翻转时装不到位的情况。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种电动三轮车折叠车厢，该车厢焊接制作容易操作，便于 整车的总装。
本实用新型的目的是这样实现的该折叠车厢包括车厢体，车厢体通过铰接销与靠背座 椅总成连接在一起，车厢体前后各有一对用于固定靠背座椅总成的限位座，车厢体前端设有 前横梁，前横梁两端分别与左厢板和右厢板焊在一起，前底板焊在车厢体的前底部，后门通 过两个铰链焊在车厢后部。
本实用新型在不影响乘客上下车的条件下，在车厢体前部设置了一道前横梁，并把前底 板设置在了车厢底部，这大大增加了车厢的整体刚性，容易控制焊接变形，其折叠性能也比 较容易实现。另外，车厢整体设计成翻转结构，便于更换电池和整车维修。
当靠背座椅总成通过铰接销向后翻转时，与车厢体组成一个沙发式座椅，此时整车可作 为一辆客运三轮车使用，乘坐非常舒适。当靠背座椅总成向前翻转时，可作为车厢前挡板使 用，车厢整体组成一个货斗，此时整车可作为一辆货运三轮车使用。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意主视图。 图2是图1中靠背座椅总成向前翻转后的视图。 图3是图1中车厢体的俯视图。
图中l.车厢体、2.铰接销、3.靠背座椅总成、4.铰链、5.前限位座、6.前横梁、7,前底板、 8.左厢板、9.右厢板、IO.后限位座、ll.后门。
具体实施方式
在图1中，车厢体1是通过铰接销2与靠背座椅总成3连接在一起的，靠背座椅总成3 可在车厢体1中前后翻转，翻转到位后车厢体1前后各有一对限位座，以达到固定靠背座椅 总成3的目的，实现折叠式车厢的客货两种功能。
在图2中，靠背座椅总成3围绕铰接销2向前翻转后，与车厢体1组成一个封闭式厢体， 可作为货运车厢使用。
在图3中，前横梁6两端分别与左厢板8和右厢板9焊在一起，前底板7焊在车厢体1 的前底部，后门11通过两个铰链4焊在车厢后部，可上下翻转，实现车厢后门的功能。
权利要求1. 一种电动三轮车折叠车厢，该折叠车厢包括车厢体，其特征是车厢体通过铰接销与靠背座椅总成连接在一起，车厢体前后各有一对用于固定靠背座椅总成的限位座，车厢体前端设有前横梁，前横梁两端分别与左厢板和右厢板焊在一起，前底板焊在车厢体的前底部，后门通过两个铰链焊在车厢后部。
专利摘要本实用新型公开了一种电动三轮车折叠车厢，该折叠车厢包括车厢体，车厢体通过铰接销与靠背座椅总成连接在一起，车厢体前后各有一对用于固定靠背座椅总成的限位座，车厢体前端设有前横梁，前横梁两端分别与左厢板和右厢板焊在一起，前底板焊在车厢体的前底部，后门通过两个铰链焊在车厢后部。在车厢体前部设置了一道前横梁，并把前底板设置在了车厢底部，大大增加了车厢的整体刚性，容易控制焊接变形，折叠性能也比较容易实现。车厢整体设计成翻转结构，便于更换电池和整车维修。靠背座椅总成后翻转时，与车厢体组成一个沙发式座椅，可作为客运车厢使用，乘坐非常舒适。靠背座椅总成向前翻转时，车厢整体组成一个货斗，可作为货运车厢使用。
文档编号B62K7/00GK201280182SQ20082014946
公开日2009年7月29日 申请日期2008年9月19日 优先权日2008年9月19日
发明者张国华, 耿书庆, 河 邱, 陈士伟, 鹿世敏 申请人:江苏宗申三轮摩托车制造有限公司