专利名称：一种汽车的可伸缩乘员舱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及汽车的乘员舱，特别是一种汽车的可伸缩乘员舱。
背景技术：
在生活中，汽车是人们出行的主要交通工具。在某些时候，往往会出现乘员数大于车厢座位数的情况，但汽车的车厢大小是固定的，没有多余的空间来增加座椅。为了实现汽车功能的多样化，汽车的乘员舱需要能够调整大小，为此人们设计了一种可伸缩的乘员舱， 在乘员舱伸展开时，能够增加一排座椅、两排座椅以至三排座椅的功能。中国专利申请号200710079660. 3提供的“汽车的伸缩装置”，该专利旨在提供一种可调节汽车长度、增减座位数量，并可缓解汽车后部冲击力的伸缩装置，它包括前段主梁、缓冲弹簧、油压缸、承重滑轴、后段主梁、缩入式座位、缩入式地板和折叠车棚。可以看出，上述专利中的乘员舱包括缩入式地板、折叠车棚，这种折叠车棚形式的乘员舱强度不够高，稳定性低，密封性差，容易在汽车转弯或刹车时导致交通事故，危害乘员人身安全。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种方便快捷的汽车的可伸缩乘员舱。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车的可伸缩乘员舱，设于汽车驾驶舱的后部，且所述的乘员舱和驾驶舱均设置于汽车底盘上，所述的乘员舱可以沿着汽车底盘前后滑动，其特征在于，所述的乘员舱的两侧舱体上均设有侧围板，所述的侧围板可以前后滑动，所述的乘员舱顶棚上设有顶围板，所述的顶围板也可以前后滑动，且当所述的侧围板和顶围板通过滑动调节至设定位置后能够使其定位。当乘员舱座位不足时，底盘能够伸展开来，乘员舱向后滑动使汽车车身变长。乘员舱的侧围板和顶围板滑出乘员舱，滑动到一定位置后与驾驶舱相连。由侧围板、顶围板和地板形成一个新的乘员舱，空间增大后的乘员舱可安置更多的座椅供乘员乘坐。在上述的汽车的可伸缩乘员舱中，所述的顶围板与驾驶舱之间是通过可拆卸的紧固件相固连。在上述的汽车的可伸缩乘员舱中，所述的顶围板与乘员舱之间是通过可拆卸的紧固件相固连。在上述的汽车的可伸缩乘员舱中，所述的侧围板与驾驶舱之间是通过可拆卸的紧固件相固连。在上述的汽车的可伸缩乘员舱中，所述的侧围板与乘员舱之间是通过可拆卸的紧固件相固连。在上述的汽车的可伸缩乘员舱中，所述的侧围板与汽车底盘之间是通过可拆卸的紧固件相固连。可拆卸的紧固件能够让汽车在伸缩两种形态中更加灵活快捷地转换。在上述的汽车的可伸缩乘员舱中，所述的乘员舱的内侧壁的内饰板上边和下边分别固连有导轨，所述的侧围板的上边沿和下边沿卡接于上述的导轨上。在上述的汽车的可伸缩乘员舱中，所述的乘员舱顶棚的内饰板两侧边分别固连有导轨，所述的顶围板的两边沿卡接于上述的导轨上。导轨可以准确控制侧围板和顶围板的滑动方向，方便侧围板和顶围板的精确定位，同时保证乘员舱的强度和稳定性，提高了汽车的安全系数。在上述的汽车的可伸缩乘员舱中，所述的侧围板位于乘员舱舱体内侧与内饰板之间。汽车处于收缩状态时，侧围板位于乘员舱舱体内侧与内饰板之间，隐秘性高，使整个乘员舱达到简单而美观的效果。在上述的汽车的可伸缩乘员舱中，所述的侧围板与驾驶舱、乘员舱之间设有密封条，所述的顶围板与驾驶舱、乘员舱之间设有密封条。汽车处于展开状态时，侧围板、顶围板与驾驶舱、乘员舱之间存在一定间隙，设置密封条可以保障整个乘员舱不受风雨天气影响， 同时使乘员舱处于密封空间，在汽车空调开放时，节省不必要的能源流失。在上述的汽车的可伸缩乘员舱中，所述的密封条由橡胶材料制成。橡胶耐磨性好、 抗腐蚀性强，不透水和空气，经久耐用，是密封的常用材料。在上述的汽车的可伸缩乘员舱中，所述的紧固件为螺栓。螺栓属于可拆卸连接，稳定性好，方便实用。在上述的汽车的可伸缩乘员舱中，所述的紧固件为插销。插销强度高，不需要工具就可实现快速安装拆卸的目的。本实用新型的有益效果是1.可快捷转换汽车伸缩模式，增减车内空间。2.可伸缩乘员舱稳定性好，密封性强。3.侧围板滑动的方式，使得侧围板不仅能顺畅稳定的滑动，而且操作也比较简单。
图1是本实用新型提供的汽车的可伸缩乘员舱的结构示意图。图中，1、驾驶舱；2、乘员舱；3、汽车底盘；4、侦_板；5、顶围板；6、导轨。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1所示，本汽车的可伸缩乘员舱，设于汽车驾驶舱1的后部，乘员舱2和驾驶舱1均设置于汽车底盘3上，汽车底盘3为可伸缩底盘，乘员舱2可以沿着汽车的可伸缩底盘前后滑动。当可伸缩底盘伸长时，在驾驶舱1和乘员舱2之间形成一个空隙。乘员舱2的两侧舱体上均设有可以前后滑动的侧围板4。侧围板4被预先设置在乘员舱2舱体内侧与内饰板之间。乘员舱2顶棚上设有可以前后滑动的顶围板5。侧围板 4和顶围板5通过滑动调节至设定位置后能够通过连接螺栓固定。在乘员舱2的内侧壁的内饰板上边和下边分别固连有导轨6，侧围板4的上边沿和下边沿卡接于导轨6上。乘员舱 2顶棚的内饰板两侧边分别固连有导轨6，顶围板5的两边沿卡接于导轨6上。可伸缩底盘伸长，使驾驶舱1和乘员舱2之间形成的空隙足够大时，乘员舱2中的顶围板5和侧围板4 均沿着各自的导轨6向前滑动到与驾驶舱1的后部相接触。顶围板5与驾驶舱1的后部通过连接螺栓相固连，侧围板4与汽车底盘3之间通过连接螺栓相固连。在侧围板4与驾驶舱1、乘员舱2之间，顶围板5与驾驶舱1、乘员舱2之间均设有橡胶密封条，能使驾驶舱1和乘员舱2之间的空隙与外界隔绝。加长后的乘员舱2可添加座椅供乘员使用，同样安全舒适。当然，顶围板5除了可以与驾驶舱1之间通过连接螺栓相固连外，还可以与乘员舱 2之间通过连接螺栓相固连。侧围板4也可以与驾驶舱1或者乘员舱2是通过连接螺栓相固连。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了驾驶舱1、乘员舱2、汽车底盘3、侧围板4、顶围板5、导轨 6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车的可伸缩乘员舱，设于汽车驾驶舱⑴的后部，且所述的乘员舱⑵和驾驶舱(1)均设置于汽车底盘C3)上，所述的乘员舱( 可以沿着汽车底盘C3)前后滑动，其特征在于，所述的乘员舱O)的两侧舱体上均设有侧围板G)，所述的侧围板(4)可以前后滑动，所述的乘员舱⑵顶棚上设有顶围板(5)，所述的顶围板(5)也可以前后滑动，且当所述的侧围板(4)和顶围板( 通过滑动调节至设定位置后能够使其定位。
2.根据权利要求1所述的汽车的可伸缩乘员舱，其特征在于，所述的顶围板(5)与乘员舱( 之间是通过可拆卸的紧固件相固连。
3.根据权利要求1所述的汽车的可伸缩乘员舱，其特征在于，所述的侧围板(4)与汽车底盘⑶之间是通过可拆卸的紧固件相固连。
4.根据权利要求3所述的汽车的可伸缩乘员舱，其特征在于，所述的乘员舱(2)的内侧壁的内饰板上边和下边分别固连有导轨(6)，所述的侧围板的上边沿和下边沿卡接于上述的导轨(6)上。
5.根据权利要求2所述的汽车的可伸缩乘员舱，其特征在于，所述的乘员舱( 顶棚的内饰板两侧边分别固连有导轨(6)，所述的顶围板(5)的两边沿卡接于上述的导轨(6)上。
6.根据权利要求4所述的汽车的可伸缩乘员舱，其特征在于，所述的侧围板(4)位于乘员舱(2)舱体内侧与内饰板之间。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的汽车的可伸缩乘员舱，其特征在于， 所述的侧围板⑷与驾驶舱(1)、乘员舱⑵之间设有密封条，所述的顶围板(5)与驾驶舱 (1)、乘员舱(2)之间设有密封条。
8.根据权利要求7所述的汽车的可伸缩乘员舱，其特征在于，所述的密封条由橡胶材料制成。
9.根据权利要求2或3所述的汽车的可伸缩乘员舱，其特征在于，所述的紧固件为螺栓。
10.根据权利要求2或3所述的汽车的可伸缩乘员舱，其特征在于，所述的紧固件为插销。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车的可伸缩乘员舱，属于汽车技术领域。它解决了现有可伸缩汽车的乘员舱强度不够高，稳定性低，密封性差的问题。本汽车的可伸缩乘员舱，设于汽车驾驶舱的后部，且所述的乘员舱和驾驶舱均设置于汽车底盘上，所述的乘员舱可以沿着汽车底盘前后滑动，所述的乘员舱的两侧舱体上均设有侧围板，所述的侧围板可以前后滑动，所述的乘员舱顶棚上设有顶围板，所述的顶围板也可以前后滑动，且当所述的侧围板和顶围板通过滑动调节至设定位置后能够使其定位。本汽车的可伸缩乘员舱采用侧围板滑动的方式，使得侧围板不仅能顺畅稳定的滑动，而且操作也比较简单。
文档编号B62D25/00GK201989857SQ201120092279
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日
发明者赵福全, 门永新, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司