专利名称：玻璃钢夹心干货车厢板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种干货车厢板结构，尤其涉及一种玻璃钢夹心干货车厢板。
背景技术：
干货车厢板是围在货车后货箱的板材，用于容纳并保护货箱内的物品，也给整个车体带来更美观的视觉效果，现有的干货车厢板有金属材料车厢板和复合材料车厢板，其中金属材料车厢板通常是冲压有凹凸筋的金属钢板或者是在金属骨架外层覆金属面板内覆宝丽板的结构，金属材料车厢板重量大，形成较重的载荷，降低整车的承载能力，金属材料车厢板的表面需打磨喷漆处理，生产效率低，防锈、抗腐蚀性能差，喷漆易脱落，影响美观，使用寿命短，而目前的复合材料车厢板一般是由通过金属框架支撑固定的两层玻璃钢板内夹设纤维树脂构成，其强度高，但重量较大，金属框架耐候性差，易腐蚀，美感度差。因此，需要一种不仅具有较好的抗冲击稳定性，且重量轻、耐候性和美感度好的干货车厢板。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种抗冲击稳定性好，耐候性好，重量轻且美观的玻璃钢夹心干货车厢板。本实用新型的玻璃钢夹心干货车厢板，包括两层玻璃钢板和夹于两层玻璃钢板之间的轻质基础层。进一步，所述轻质基础层通过两粘接层粘接于两层玻璃钢板的内表面；进一步，所述粘接层由以玻纤方格布增强的不饱和聚酯树脂粘接剂构成；进一步，所述轻质基础层为酚醛胶合板；进一步，两层玻璃钢板的外表面均涂有胶衣层。本实用新型的有益效果是本实用新型以轻质酚醛胶合板为基础结构层，以玻璃钢板为表面防护层，均为轻质环保材料，无污染，且对车体的载荷小，酚醛胶合板与玻璃钢板通过纤维增强的不饱和聚酯树脂粘接剂粘接固定，结构稳固，具有较高的强度，抗冲击稳定性好，耐候性好，抗腐蚀，使用寿命长，在玻璃钢板外表面涂敷胶衣层，使本实用新型更美观、耐用。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构图，如图所示本实施例的玻璃钢夹心干货车厢板，包括两层玻璃钢板2和夹于两层玻璃钢板2之间的轻质基础层1。[0014]本实施例中，所述轻质基础层1通过两粘接层3粘接于两层玻璃钢板2的内表面， 通过面接触的方式进行粘接固定，结构较稳固。本实施例中，所述粘接层3由以玻纤方格布31增强的不饱和聚酯树脂粘接剂32 构成，不仅粘接牢固，而且玻纤方格布31还能进一步增强车厢板结构的强度，具有更好的康冲击稳定性。本实施例中，所述轻质基础层1为酚醛胶合板，材质较轻。本实施例中，两层玻璃钢板2的外表面均涂有胶衣层4，对玻璃钢板2加以装饰和保护，美观、耐用。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种玻璃钢夹心干货车厢板，其特征在于包括两层玻璃钢板和夹于两层玻璃钢板之间的轻质基础层。
2.根据权利要求1所属的玻璃钢夹心干货车厢板，其特征在于所述轻质基础层通过两粘接层粘接于两层玻璃钢板的内表面。
3.根据权利要求2所述的玻璃钢夹心干货车厢板，其特征在于所述粘接层由以玻纤方格布增强的不饱和聚酯树脂粘接剂构成。
4.根据权利要求3所述的玻璃钢夹心干货车厢板，其特征在于所述轻质基础层为酚醛胶合板。
5.根据权利要求4所述的玻璃钢夹心干货车厢板，其特征在于两层玻璃钢板的外表面均涂有胶衣层。
专利摘要本实用新型公开了一种玻璃钢夹心干货车厢板，包括两层玻璃钢板和夹于两层玻璃钢板之间的轻质基础层，轻质基础层通过两粘接层粘接于两层玻璃钢板的内表面，本实用新型以轻质酚醛胶合板为基础结构层，以玻璃钢板为表面防护层，均为轻质环保材料，无污染，且对车体的载荷小，对车体的载荷小，轻质基础层的两面粘接玻璃钢板，结构稳固，具有较高的强度，抗冲击稳定性好，耐候性好，抗腐蚀，使用寿命长。
文档编号B62D33/00GK202115047SQ201120228698
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月30日 优先权日2011年6月30日
发明者刘靖宇 申请人:重庆海电风能科技有限公司