专利名称：一种新型备胎支撑机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车附件结构设计领域，具体的说，是涉及一种新型备胎支撑机构。
背景技术：
目前多数载货汽车备胎机构均易对轮胎胎侧造成损伤，尤其是胎侧相对脆弱的子午线轮胎；由于备胎使用次数少，之前人们也未引起注意，随着人们对汽车轮胎认识的加深以及竞争的日历激烈，采用对轮胎无损伤备胎支架成为人们努力的焦点，本设计在上述背景下产生。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型备胎支撑机构，本实用新型的新型备胎支撑机构不会对备胎造成损伤。为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为一种新型备胎支撑机构，包括用于与轮辋连接的第一横梁，用于与车架连接的设于备胎轮周表面外部的第二横梁。所述第一横梁和第二横梁均设为两根，第二横梁与备胎表面有间隙，第一横梁与第二横梁垂直设置，第一横梁的两端与轮辋连接，中部凸起位于两根第二横梁之间。本实用新型的有益效果在于避免对备胎橡胶的损伤，与车架连接的第二横梁可以设置为多种不同的规格，可根据车型不同进行长短调整，来满足不同车辆平台使用。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明进一步说明实施例参见图1，图2。一种新型备胎支撑机构，包括用于与轮辋3连接的第一横梁1，用于与车架连接的设于备胎4轮周表面外部的第二横梁2。所述第一横梁1和第二横梁2均设为两根，第二横梁2与备胎4表面有间隙，第一横梁1与第二横梁2垂直设置，第一横梁的1两端与轮辋3连接，中部凸起位于两根第二横梁2之间。
权利要求1.一种新型备胎支撑机构，其特征在于包括用于与轮辋连接的第一横梁，用于与车架连接的设于备胎轮周表面外部的第二横梁。
2.根据权利要求1所述的一种新型备胎支撑机构，其特征在于所述第一横梁和第二横梁均设为两根，第二横梁与备胎表面有间隙，第一横梁与第二横梁垂直设置，第一横梁的两端与轮辋连接，中部凸起位于两根第二横梁之间。
专利摘要本实用新型涉及汽车附件结构设计领域，具体的说，是涉及一种新型备胎支撑机构。一种新型备胎支撑机构，包括用于与轮辋连接的第一横梁，用于与车架连接的设于备胎轮周表面外部的第二横梁。本实用新型避免对备胎橡胶的损伤。
文档编号B62D43/02GK202130515SQ20112026460
公开日2012年2月1日 申请日期2011年7月26日 优先权日2011年7月26日
发明者叶赞行, 樊华春, 董长远 申请人:江铃汽车股份有限公司