专利名称：用于铁路货运的长大平车底架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在铁路系统中运输货物的装备，尤其是一种铁路货运的新型长大平车底架。
背景技术：
目前，国内货物运输绝大部分是靠铁路运输，在运输过程中需要一种平车，用运载木材、汽车、钢材以及建材等大型货物。目前市场上的平车底架结构通常选择中侧梁结构， 通过地板、枕梁及横梁等将中侧梁连接组焊形成底架。对于长大平车来说，这种结构形式的底架自重大，致使自重系数变大，从而在同样轴重条件下载重不高。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种既能降低自重，又可增加载重的新型长大平车底架。为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是一种用于铁路货运的长大平车底架，其特征在于所述的底架为整体框格焊接结构。所述底架包括隔板、下盖板、地板、端板组成、中腹板、侧腹板，所述地板与下盖板之间间隔设置有隔板，其长度方向中线处焊接有中腹板，两侧焊接有侧腹板，端部设置有端板组成。所述下盖板是由钢板组成的中间低、两端高的鱼腹形结构，其中心线位置均勻分布着工艺孔，方便焊接。在现有平车底架结构情况下，底架的承载能力的提高只能通过采用新型材料及加厚加长钢板等解决，两种方式都增加了成本或自重。在材料不变的情况下，采用板材整体框格焊接结构的底架，既满足了载重的要求也降低了自重，其节约的自重又可以用来作为载重的一部分。采用上述技术方案所产生的有益效果在于本实用新型采用板材整体框格焊接结构，有效增加了结构的强度和刚度，减轻了自重，制造工艺更加简便；考虑实际运输情况，对大底架优化设计后，应用于长大平车，可有效增加车体刚度，提高整车的可靠性。因此本实用新型具有自重轻、载重大，操作简单，使用维护方便等特点。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是
图1俯视图的半剖视图。
具体实施方式
根据附
图1和附图2可知，本实用新型具体涉及一种用于铁路货运的长大平车底
3架，所述的底架为整体框格焊接结构，所述底架包括隔板3、下盖板4、地板2、端板组成1、中腹板5、侧腹板7，所述地板2与下盖板4之间间隔设置有隔板3，其长度方向中线处焊接有中腹板5，两侧焊接有侧腹板7，端部设置有端板组成1，所述下盖板4是由钢板组成的中间低、两端高的鱼腹形结构，其中心线位置均勻分布着工艺孔6。在本实用新型中，地板2允许横向不超过2道、纵向1道拼接缝，接口需上、下两面坡口焊，下盖板4、地板2的横向接缝和纵向中腹板5、侧腹板7的接缝不得在车中部3000mm 范围内；横向接缝与纵向腹板、下盖板4间拼缝相互错开距离不小于200mm，各接缝与腹板、 隔板3间错开不小于100mm。根据某钢铁公司要求设计制造了 200t钢板运输专用平车。200t钢板运输专用平车是根据长25m、宽3. an的宽厚钢板(最大载重为200t)的运输要求设计制造的。采用整体框格结构的200t钢板运输专用平车与该钢铁公司现有的200t专用长大平车相比，该车载重及装载尺寸不变，自重降低了 17t，自重系数低，经济效益更好。通过在使用单位的线路运行情况表明，该车能安全通过IOOm的小半径曲线，车体无重载、集载引起的永久变形，车辆运用状态良好。
权利要求1.一种用于铁路货运的长大平车底架，其特征在于所述的底架为整体框格焊接结构。
2.根据权利要求1所述的用于铁路货运的长大平车底架，其特征在于所述底架包括隔板、下盖板、地板、端板组成、中腹板、侧腹板，所述地板与下盖板之间间隔设置有隔板，其长度方向中线处焊接有中腹板，两侧焊接有侧腹板，端部设置有端板组成。
3.根据权利要求1所述的用于铁路货运的长大平车底架，其特征在于所述下盖板是由钢板组成的中间低、两端高的鱼腹形结构，其中心线位置均勻分布着工艺孔。
专利摘要本实用新型公开了一种用于铁路货运的长大平车底架，底架为整体框格焊接结构，底架包括隔板、下盖板、地板、端板组成、中腹板、侧腹板，地板与下盖板之间间隔设置有隔板，其长度方向中线处焊接有中腹板，两侧焊接有侧腹板，端部设置有端板组成。与原来的中侧梁结构相比，本实用新型采用板材整体框格焊接结构，有效增加了结构的强度和刚度，减轻了自重，制造工艺更加简便。
文档编号B62D21/10GK202163493SQ20112026423
公开日2012年3月14日 申请日期2011年7月25日 优先权日2011年7月25日
发明者刘岩, 许秀峰 申请人:南车石家庄车辆有限公司