专利名称：一种摩托车尾座架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车部件，具体涉及是一种摩托车尾座架。
背景技术：
市场上俗称“街霸”的摩托车是一款骑士车型，具体的如LF125-19款摩托车，其车架的后部由两个相互平行的车架左梁和车架右梁组成。目前，市场上的这种骑士款车型的摩托车车架尾座采用多个零件组合而成，包括左侧板、右侧板和尾盖板三部分，其中，三部分先是分别按照规定的尺寸加工制造成型后，再分别设置好有定位安装孔，最后将左侧板下端纵向安装在车架左梁上，右侧板下端纵向安装在车架右梁上，尾盖板将左侧板和右侧板的上端连接成一体形成组合分体式摩托车尾座架。这种结构的摩托车尾座架，在生产制造中，由于加工尺寸精度难以控制，组装麻烦，生产效率低下，生产成本浪费；从产品力学性能分析，组合的摩托车车架尾座应力集中在螺栓螺母连接处，容易造成变形，且强度不高， 存在着安全隐患，无法满足客户需要。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是在保证加工尺寸精度的前提下提供一种生产效率高，生产成本低，产品强度大，应力均勻的摩托车尾座架。为了解决上述的技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种摩托车尾座架，包括左侧板、右侧板和尾盖板，其中，左侧板、右侧板和尾盖板三部分一体冲压成型。采用上述技术方案的摩托车尾座架，由于左侧板、右侧板和尾盖板三部分一体冲压成型，相对原来的“街霸”的摩托车那种组合分体式摩托车尾座架，提高生产效率，降低生产成本，有效保证加工尺寸精度和提高受力强度。进一步，限定在尾盖板上还设置有一体冲压成型的定位孔和摩托车座垫锁安装 ？L，由于定位孔和座垫锁安装孔是和左侧板、右侧板和尾盖板一体冲压成型的，相对原来的机加钻孔或切割成孔，精度更高，效率更高。这些定位孔是为了方便安装后扶手或者储物箱、尾灯等零件而设置的。
以下结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明
图1是本实用新型一种摩托车后座的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型技术方案，一种摩托车尾座架，包括左侧板1、右侧板2和尾盖板3，其中，左侧板1、右侧板2和尾盖板3三部分一体冲压成型，所述的尾盖板3上还设置有一体冲压成型的定位孔31和摩托车座垫锁安装孔32。对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，如这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实
3施的效果和专利的实用性。
权利要求1.一种摩托车尾座架，包括左侧板、右侧板和尾盖板，其特征在于左侧板、右侧板和尾盖板三部分一体冲压成型。
2.如权利要求1所述的摩托车尾座架，其特征在于所述的尾盖板上还设置有一体冲压成型的定位孔和摩托车座垫锁安装孔。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车部件，具体涉及是一种摩托车尾座架，包括左侧板、右侧板和尾盖板，其中，左侧板、右侧板和尾盖板三部分一体冲压成型，采用上述技术方案的摩托车尾座架，由于左侧板、右侧板和尾盖板三部分一体冲压成型，相对原来的“街霸”的摩托车那种组合分体式摩托车尾座架，提高生产效率，降低生产成本，有效保证加工尺寸精度和提高受力强度。
文档编号B62J7/04GK202169977SQ20112026302
公开日2012年3月21日 申请日期2011年7月25日 优先权日2011年7月25日
发明者何彬, 冉国清 申请人:重庆续鑫工贸有限公司