专利名称：三轮车座椅固定件与副纵梁、后平架的连接结构的制作方法
技术领域：
三轮车座椅固定件与副纵梁、后平架的连接结构技术领域[0001]本实用新型涉及一种三轮车座椅固定件与副纵梁、后平架的连接结构。
技术背景[0002]现有的三轮车座椅固定件直接通过竖支撑与副纵梁的上端面连接，座椅固定件的后端直接与后平架连接。这样，座椅固定件的受力直接作用在副纵梁和后平架上，致使副纵梁和后平架的受力不均，座椅固定件与后平架和座椅固定件与副纵梁的连接部位容易受损。发明内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种能有效使副纵梁和后平架均勻受力，避免座椅固定件与后平架连接部位和座椅固定件与副纵梁的连接部位容易受损，降低维修成本的三轮车座椅固定件与副纵梁、后平架的连接结构。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种三轮车座椅固定件与副纵梁、后平架的连接结构，包括2个副纵梁、后平架、座椅固定件，所述的2个副纵梁的前部上端面与后平架的前端面之间连接有2个座椅斜支撑，所述座椅固定件的前部与2个座椅斜支撑之间连接有用于支撑座椅固定件的座椅前支撑，座椅固定件的后端与后平架之间连接有后竖支撑。[0005]本实用新型的有益效果是本实用新型采用2个副纵梁的前部上端面与后平架的前端面之间连接有2个座椅斜支撑，所述座椅固定件的前部与2个座椅斜支撑之间连接有用于支撑座椅固定件的座椅前支撑，座椅固定件的后端与后平架之间连接有后竖支撑。座椅固定件的受力通过座椅斜支撑均勻地施加在副纵梁和后平架上，使副纵梁和后平架既有支撑力又有承载力。座椅固定件与副纵梁、后平架形成“笼”式结构，更加牢固、耐用。[0006]本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0007]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述。[0008]附图为本实用新型的结构示意图。[0009]图中标记1-座椅固定件2-座椅前支撑3-座椅斜支撑4-副纵梁5-竖支撑 6-后平架具体实施方式
[0010]如附图所示，本实用新型的一种三轮车座椅固定件与副纵梁、后平架的连接结构，包括2个副纵梁4、后平架6、座椅固定件1，所述的2个副纵梁4的前部上端面与后平架6 的前端面之间连接有2个座椅斜支撑3，所述座椅固定件1的前部与2个座椅斜支撑3之间连接有用于支撑座椅固定件的座椅前支撑2，座椅固定件1的后端与后平架6之间连接有后竖支撑5。[0011] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1. 一种三轮车座椅固定件与副纵梁、后平架的连接结构，包括2个副纵梁0)、后平架 (6)、座椅固定件(1)，其特征在于所述的2个副纵梁(4)的上部与后平架(6)的前端面之间连接有2个座椅斜支撑(3)，所述座椅固定件(1)的下部与2个座椅斜支撑C3)之间连接有用于支撑座椅固定件的座椅前支撑O)，座椅固定件(1)的后端与后平架(6)之间连接有后竖支撑(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮车座椅固定件与副纵梁、后平架的连接结构，包括2个副纵梁、后平架、座椅固定件，所述的2个副纵梁的前部上端面与后平架的前端面之间连接有2个座椅斜支撑，所述座椅固定件的前部与2个座椅斜支撑之间连接有用于支撑座椅固定件的座椅前支撑，座椅固定件的后端与后平架之间连接有后竖支撑。本实用新型座椅固定件的受力通过座椅斜支撑均匀地施加在副纵梁和后平架上，使副纵梁和后平架既有支撑力又有承载力。座椅固定件与副纵梁、后平架形成“笼”式结构，更加牢固、耐用。
文档编号B62J1/08GK202243840SQ20112039096
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月9日 优先权日2011年10月9日
发明者马延昌 申请人:河南隆鑫机车有限公司