专利名称：电动车把套结构的制作方法
技术领域：
电动车把套结构技术领域[0001]本实用新型涉及电动车零件,具体地说是ー种电动车把套结构。
背景技术：
现有的电动车把套一般由软质塑料制成，其随生产エ艺、零件使用环境温度的不同而有较大的不一致性。当把套套入车把处的尺寸偏小时，不能装配；当把套套入车把处的尺寸偏大时，在电动车骑行时把套易意外脱落，极易造成骑行事故。目前，国内外绝大多数企业都不考虑把套套入车把处的尺寸结构，仅寄希望于加强塑料机械物理特性、零件生产エ艺一致性的保证能力，而此两项保证能力常常因供货市场能力波动、企业产能波动发生变化，产品质量一直处在ー个不太稳定的局面。一些配件企业为了解决这ー问题，在把套套入车把入口处加装金属固定环，用紧定螺钉拧固。固定环的安装基础是软质塑料把套，在螺钉与车把的顶紧力作用下，把套发生局部变形，螺钉的顶紧カ减弱，把套与车把的结合力不够理想。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种由软质塑料与硬质塑料结合而成的电动车把套结构，以增强把套与车把连接时的结合力。为此，本实用新型采用如下的技术方案电动车把套结构，包括软质塑料把套，其特征在于，所述的把套前端设有ー环形凹槽，该环形凹槽中置有一硬质塑料抱箍式锁紧环，所述的抱箍式锁紧环上设有一将其紧固在把套上的自攻螺钉。本实用新型将把套套入车把后，用自攻螺钉、抱箍式锁紧环将把套锁紧在车把上。本实用新型采用软质塑料和硬质塑料结合，既保证了把套的强度，也保证了把套与车把连接时的结合力。抱箍式锁紧环置于把套的前端，可根据需要方便制成各种颜色。本实用新型所用的硬质塑料抱箍式锁紧环、自攻螺钉，为现有金属固定环、紧定螺钉采购成本的一半，零件装配效率也高。作为对上述技术方案的进ー步完善和补充，本实用新型采取以下技术措施上述的电动车把套结构，采用以下ニ种结构对抱箍式锁紧环进行防滑处理，防止抱箍式锁紧环在环形凹槽中发生滑动、转动现象。I)环形凹槽的槽底开有多个呈环状分布的定位槽，抱箍式锁紧环的内壁上形成多条与定位槽配合使用的凸筋，通过凸筋与定位槽的配合，来达到防滑、防转的目的。2)抱箍式锁紧环的内壁上形成多条凸筋，所述环形凹槽的槽底开有对凸筋前端定位用的前定位槽和对凸筋后端定位用的后定位槽，形成的多个前定位槽和多个后定位槽各呈环状分布。通过前、后定位槽来对凸筋进行更为有效的定位，防滑、防转的效果更为突出。上述的电动车把套结构，抱箍式锁紧环上有ー开ロ，位于该开ロ处的抱箍式锁紧环两侧均开有一通孔，一自攻螺钉贯穿前述的两个通孔。通过开ロ来达到拆装方便的目的，又不影响抱箍式锁紧环的整体強度。本实用新型具有以下有益效果采用软硬结合，再通过抱箍式锁紧环将把套锁紧在车把上，既保证了把套的强度，也保证了把套与车把连接时的结合力；防止了抱箍式锁紧环在环形凹槽中发生滑动、转动现象。下面结合说明书附图和实施例对本实用新型作进ー步的说明。
图I为本实用新型的分解示意图。图2为本实用新型的结构示意图。图3为图2的A-A向剖视图。
具体实施方式
如图1-3所示的电动车把套结构，软质塑料把套I的前端设有ー环形凹槽2，该环形凹槽2中置有一硬质塑料抱箍式锁紧环3。所述的抱箍式锁紧环3上有ー开ロ 7，位于该开ロ处的抱箍式锁紧环两侧均开有一通孔，自攻螺钉8贯穿前述的两个通孔。抱箍式锁紧环3的内壁上形成多条凸筋4，所述环形凹槽的槽底开有对凸筋前端定位用的前定位槽5和对凸筋后端定位用的后定位槽6，形成的多个前定位槽和多个后定位槽各呈环状分布。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1.电动车把套结构，包括软质塑料把套(I)，其特征在于，所述的把套(I)前端设有一环形凹槽(2)，该环形凹槽(2)中置有一硬质塑料抱箍式锁紧环(3)，所述的抱箍式锁紧环(3)上设有一将其紧固在把套上的自攻螺钉(8)。
2.根据权利要求I所述的电动车把套结构，其特征在于，所述环形凹槽的槽底开有多个呈环状分布的定位槽，抱箍式锁紧环的内壁上形成多条与定位槽配合使用的凸筋。
3.根据权利要求I所述的电动车把套结构，其特征在于，所述抱箍式锁紧环(3)的内壁上形成多条凸筋(4)，所述环形凹槽的槽底开有对凸筋前端定位用的前定位槽(5)和对凸筋后端定位用的后定位槽(6)，形成的多个前定位槽和多个后定位槽各呈环状分布。
4.根据权利要求1、2或3所述的电动车把套结构，其特征在于，所述的抱箍式锁紧环(3)上有一开口 (J)，位于该开口处的抱箍式锁紧环两侧均开有一通孔，自攻螺钉(8)贯穿前述的两个通孔。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车把套结构。目前采用在把套套入车把入口处加装金属固定环，用紧定螺钉拧固。固定环的安装基础是软质塑料把套，在螺钉与车把的顶紧力作用下，把套发生局部变形，螺钉的顶紧力减弱，把套与车把的结合力不够理想。本实用新型包括软质塑料把套，其特征在于所述的把套前端设有一环形凹槽，该环形凹槽中置有一硬质塑料抱箍式锁紧环，所述的抱箍式锁紧环上设有一将其紧固在把套上的自攻螺钉。本实用新型采用软硬结合，再通过抱箍式锁紧环将把套锁紧在车把上，既保证了把套的强度，也保证了把套与车把连接时的结合力；防止了抱箍式锁紧环在环形凹槽中发生滑动、转动现象。
文档编号B62K11/14GK202400230SQ20112042272
公开日2012年8月29日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者储德泉 申请人:建德市五星车业有限公司