专利名称：有架式轮式拖拉机整机结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机整机结构，尤其涉及一种有架式轮式拖拉机整机结构。
背景技术：
目前，随着我国拖拉机研制技术水平的快速提高，国产轮式拖拉机的功率在不断扩大，拖拉机整机结构布置的难度相应加大。按传统的无架式轮式拖拉机的结构布置，即拖拉机传动系与发动机直接连接，其前桥通过前托架安装于发动机前端，拖拉机功率加大后， 传动系的体积也相应加大，长度扩展后，会造成拖拉机轴距过长，影响拖拉机的机动灵活性；且发动机也要作为拖拉机车架一部分来承载整个拖拉机的重量，这对发动机的结构强度和刚度提出了很高要求，同时发动机与前托架和变速箱连接一起，维护和维修都不方便。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、操纵灵便、维护和维修都很方便的有架式轮式拖拉机整机结构，可有效解决大功率轮式拖拉机整机布置的难题。本实用新型可以通过以下技术方案达到上述目的有架式轮式拖拉机整机结构， 包括后桥、主变速箱、半架式车架、前桥、前托架、发动机和驾驶室，后桥和主变速箱连接； 半架式车架固定在主变速箱前端；前桥固定在半架式车架前下部；前托架固定在半架式车架前端；发动机固定在半架式车架上且位于前桥上方，发动机通过传动轴与主变速箱相连， 驾驶室安装在后桥和主变速箱的上部。本实用新型采用上述技术方案后可达到如下的有益效果拖拉机用发动机安装在半架式车架上，前桥固定在车架前下部发动机下方，车架代替发动机承载拖拉机重量，可有效减轻发动机承受拖拉机结构质量，降低对发动机的结构强度和刚度要求，使发动机工作条件大大改善；还可相应缩短拖拉机的轴距，提高拖拉机的机动灵活性。同时车架的结构设计可换装不同生产厂家的发动机，维护和维修都很方便。
图1为本实用新型有架式轮式拖拉机整机结构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述。如图1所示，有架式轮式拖拉机整机结构，主要由后桥1、主变速箱2、半架式车架3、前桥4、前托架5、发动机6、传动轴7和驾驶室8等组成；将后桥1和主变速箱2连接；半架式车架3通过螺栓固定在主变速箱2前端；前桥4固定在半架式车架3前下部；前托架5固定在半架式车架3前端；发动机6通过悬架固定在半架式车架3上并且位于前桥4上方。发动机6通过传动轴7与主变速箱2相连；驾驶室8安装在后桥1和主变速箱2的上部。[0008] 采用本结构的轮式拖拉机整机，可有效地减轻发动机所承受的拖拉机结构质量， 降低对发动机的结构强度和刚度要求，还可相应缩短拖拉机的轴距，提高拖拉机的机动灵活性。
权利要求1.有架式轮式拖拉机整机结构，包括后桥(1)、主变速箱(2)、半架式车架(3)、前桥 (4)、前托架(5)、发动机(6)、传动轴(7)和驾驶室(8)；其特征在于后桥(1)和主变速箱 (2)连接；半架式车架(3)固定在主变速箱(2)前端；前桥(4)固定在半架式车架(3)前下部；前托架(5)固定在半架式车架(3)前端；发动机(6)固定在半架式车架(3)上且位于前桥(4)上方，发动机(6)通过传动轴(7)与主变速箱(2)相连，驾驶室(8)安装在后桥(1)和主变速箱(2)的上部。
专利摘要有架式轮式拖拉机整机结构，包括后桥、主变速箱、半架式车架、前桥、前托架、发动机和驾驶室;后桥和主变速箱连接，半架式车架固定在主变速箱前端，前桥固定在半架式车架前下部，前托架固定在半架式车架前端，发动机通过悬架固定在半架式车架上且位于前桥上方，发动机通过传动轴与主变速箱相连。拖拉机用发动机安装在半架式车架上，前桥固定在车架前下部发动机下方，车架代替发动机承载拖拉机重量，可有效减轻发动机承受拖拉机结构质量，降低对发动机的结构强度和刚度要求，使发动机工作条件大大改善；还可相应缩短拖拉机的轴距，提高拖拉机的机动灵活性。同时车架的结构设计可换装不同生产厂家的发动机，维护和维修都很方便。
文档编号B62D21/00GK202319906SQ201120466718
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日
发明者周迅, 徐书雷, 王东青, 王兴伟, 薛志飞, 贾方 申请人:第一拖拉机股份有限公司