专利名称：全封闭式二轮车的脚门的制作方法
技术领域：
本发明属车辆技术领域，具体涉及一种全封闭前后轮式的二轮车车门。
背景技术：
现有全封闭二轮车主要有三种控制平衡方式，第一种方式是如宝马公司生产的， 它在慢速或停止时降落小轮来控制平衡的控制方式。该控制平衡方式存在着两个明显的缺点，第一，两轮的驾驶模式与四轮的驾驶模式有着根本的区别，两轮行驶时是靠转向控制平衡，而降落小轮后，靠小轮支撑控制平衡，驾驶者在驾驶过程中要不停的变换着两轮的驾驶模式与四轮的驾驶模式，如果驾驶者不能及时的变换驾驶模式就会出现安全事故；第二，需要放下小轮驾驶的时候，是在停车的前后或者在路面不平难于行走的路段，或者在拥挤的路段，一般情况停车前后放下小轮，小轮对行驶没有什么影响，如果是遇到不好的路面或拥挤的路段需要放下小轮行驶时，这时小轮反而是车辆行驶的障碍，因为小轮轮径小，稍有点凹凸不平轮子就难以通过；放下小轮增加行车的宽度，也不利于通过拥挤的路段。第二种控制平衡方式是利用陀螺来控制平衡，即在二轮车上装上质量比较大的飞轮，并且要高速旋转，利用陀螺进动的原理控制二轮车不倒，该模式控制平衡系统复杂，需要检测、计算、执行控制等装置，因此制造成本高；再者，该控制平衡系统是不能在行驶过程中出现故障(车是民用产品，不可能要求用户经常检查事故可能出现的隐患，所以出现故障是不可避免的)，一旦出现故障后果不堪设想。第三种是驾驶者在低速行驶或停车时，用双脚着地控制车子平衡的平衡方式，也就是现在普通摩托车的平衡控制方式。该控制方式有专利局公开的申请号为 “96248476. 8”名称为“封闭式两轮摩托车”、申请号为“03219775. 6”名称为“带用气垫门的全封闭式两轮摩托车”、申请号为“200520033291. 0”名称为“新型二轮轿车”、申请号为 “200820045086. X”名称为“封闭式两轮摩托车”。申请号为“96248476. 8”名称为“封闭式两轮摩托车”是在车门的下段设置可以外翻装置，并用弹簧拉紧，该装置存在着三个事故隐患，第一，在摩托车快速行驶时，在流体压强的作用下，仅靠弹簧的拉力，下段车门就会外翻，就有可能出现交通事故；第二，在拥挤的路段车子必须慢行，需要靠驾驶者的脚触地控制平衡，因此下段车门必须外翻，这样就增加了行车的宽度，不利于通过拥挤的路段。第三、在停车时驾驶者用双脚撑地，这时车门的下半部分在弹簧的作用下，是靠在驾驶者的小腿上的，万一支撑不好，失去平衡车身发生倾斜，车门恰好砸在驾驶者的脚面上，造成伤害。申请号为“200520033291. 0”名称为“新型二轮轿车”是在车身的底部设置盖板， 众所周知摩托车是靠倾斜转弯的，因此底部不可能太宽，所以车的底部没有太多的空间开个方便脚任意出入的门洞，更不要说能够让驾驶者，在车子低速行驶时用移动双脚来控制平衡(如遇到路面不平的路段或拥挤的路段)。而且驾驶者向下用力也不是控制平衡好方法(车身是左右倾斜的平衡)。申请号为“03219775. 6”名称为“带用气垫门的全封闭式两轮摩托车”、申请号为“200820045086. X”名称为“封闭式两轮摩托车”。所给出的“门”的方式，在摩托车速度较大行驶时，在流体压强的作用下就很难被密封；而且该门是柔软材料做成的，风一吹就变形， 难以做到美观。综上所述，控制全封闭二轮车的平衡还是需要进一步改进，虽然用驾驶者灵活双脚控制平衡，要比用电脑和简单的机械要来得好，但是，如何能够在全封闭的二轮车上，让驾驶者双脚灵活、方便、有效、及时的来控制平衡是问题的关键。
发明内容
本发明的目的是为全封闭二轮车提供一种能够让驾驶者的双脚灵活、方便、有效的控制平衡的脚门，并且不论在行驶还是停止状态下它都不影响他人与自身的安全，在关闭时能有效的形成密封，开启时不改变车子的占道路的尺寸。本发明的技术解决方案是在全封闭的二轮车的车体的中下部驾驶者的两侧的侧面上，各设置一个可以完全独立启闭的，让驾驶者的脚可以方便进出，并且伸出去后可以灵活活动脚的脚门。该脚门的启闭方式为推拉(或伸缩)方式，该门必须推拉灵活，反应迅速， 不影响驾驶者的脚对车身的平衡控制，因此，要求该门不能太大也不能太小，太大了影响它的移动的灵活性与反应速度，太小了驾驶者双脚进出与控制平衡活动的灵活性受到影响， 因此要求该脚门的宽(车身的上下方向)要大于20厘米，小于60厘米；门的长(车身的头尾方向)大于30厘米，(该门的形状不一定是矩形的，所说的尺寸为两个方向的最大值)， 该门下端可以延伸到底部。
图I为本发明脚门关闭时的示意2为本发明脚门开启时的示意图(I)为封闭二轮车的车体，⑵为脚门，⑶坐垫。
具体实施例方式如图I所示，在全封闭的二轮车的车身(I)的中下部，驾驶者的座位的两侧车身的侧面上，专门设置两个可以完全独立启闭的让驾驶者的脚可以方便进出的脚门(2)。该脚门的启闭为推拉(或伸缩)移动方式，至少它有沿脚门门框(或框边)所设置的凹槽或轨道移动的，它的启闭过程不外展，所以可以在车子行驶中完成脚门的启闭过程。本发明是这样工作的，驾驶者坐上二轮车后，在起步前，脚门(2)是打开的，驾驶者的双脚通过脚门⑵踏到地上，控制着车身⑴的平衡，二轮车开始起步，驾驶者可以用双脚移动触地来进一步控制车身(I)的平衡，当二轮车速度提高后，双脚就可以放回车内， 通过转向来控制平衡，这时就可以移动脚门(2)，将脚门(2)关上，二轮车整体就封闭了 ；当要停车时，车子速度减到一定时(如10千米每小时)就可以打开脚门(2)，双脚就准备伸出触地来控制平衡，车子停止时双脚就可以方便踏地控制平衡。当车子在行驶进入路面不平或拥挤路段时，车子自然要减速，当速度小到一定时， 就要打开脚门(2)，如果靠转向不足以控制车身(I)的平衡，驾驶者就可以伸出双脚触地来控制车身的平衡。因此，该门必须推拉灵活，反应迅速，不影响驾驶者的脚对车子平衡的控制，所以，要求该门不能太大也不能太小，太大了影响它的移动的灵活性与反应速度，太小了影响驾驶者双脚进出与控制平衡活动的灵活性，根据实践得出该脚门(2)的宽(上下方向)要大于20厘米，小于60厘米；门的长(车子的头尾方向)大与30厘米，(该门的形状不一定是矩形的，所说的尺寸为两个方向的最大值)。根据车子的整体设计的具体要求，脚门可以是单片的，也可以是多片的组合。有了本发明，控制全封闭二轮车的平衡就和现有的摩托车控制平衡一样，驾驶的方式也不要改变。
权利要求
1.一种由封闭的车身、前后轮、转向装置、动力、车门等构成的全封闭二轮车，其特征在于在全封闭二轮车车身的中下部，驾驶者座位两侧的车身侧面上，各设置一个独立的脚门，至少它有沿脚门门框(或框边)所设置的凹槽或轨道以推拉(或伸缩)移动进行启闭的。
2.根据权利要求I所述的脚门，其特征在于脚门的宽(车身的上下方向)大于20厘米，小于60厘米。
全文摘要
在全封闭的二轮车的车身(1)的中下部，驾驶者的座位的两侧车身(1)的侧面上，各设置一个可以完全独立启闭的，让驾驶者的脚可以方便进出的脚门(2)，也能让驾驶者的双脚伸出后能灵活、方便、有效活地动来控制车身(1)平衡，并且不论在行驶还是停止状态下它都不影响他人与自身的安全，在关闭时能有效的形成密封，开启时不改变车子的占道尺寸。该脚门的启闭为推拉(或伸缩)移动方式，它是沿门框(或门框边)所设置的凹槽或轨道移动的，它的启闭过程不外展，所以可以在车子行驶中完成脚门的启闭过程。
文档编号B62K11/00GK102582739SQ20121004833
公开日2012年7月18日 申请日期2012年2月23日 优先权日2012年2月23日
发明者纪任春 申请人:纪任春