专利名称：一种48英尺骨架专用车的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车制造领域，具体涉及48英尺骨架专用车的车架。
背景技术：
随着经济的快速发展，集装箱运输已成为货物运输的必然趋势，48英尺骨架专用车就是集装箱运输车中的一种。现有技术中的48英尺骨架专用车，由于前部车架的纵梁较高(一般都在180毫米以上)，不仅使其使用范围受到了限制(高于涵洞的允许通过高度)，而且整车重量较重，钢材用量较大，增加了企业的生产成本。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供了一种48英尺骨架专用车，前部车架的纵梁高 度低，可适用于最低标高的涵洞，且整车重量轻，用钢材量少。本发明通过以下技术方案实现
一种48英尺骨架专用车，包括前部车架纵梁、横梁，所述纵梁高度低于135毫米。本发明进一步改进的技术方案是在两两横梁之间设有加强梁。本发明更进一步改进的技术方案是在两两横梁之间并列设有两根加强梁，所述加强梁为槽钢，槽钢开口相背固定连接于横梁之间。所述加强梁的上下表面与横梁上下表面平齐。本发明与现有技术相比，具有如下优点
本发明由于在前部车架的两两横梁之间并列设有两根加强
梁，同时由于纵梁、横梁和加强梁均采用Q345B钢制作，因此，不仅降低了前部车架纵梁的高度，扩大了 48英尺骨架专用车的适用范围，而且减轻了整车重量(整车重量为5吨)，节约了钢材。
图I为本发明俯视不意图。图2为图IA方向示意图。
具体实施例方式如图1、2所示，本发明包括前部车架纵梁I、横梁2。在本实施例中，纵梁高度132毫米。如图I所示，在两两横梁2之间并列设有两根加强梁3，两根加强梁3之间的距离等于强梁3与纵梁之间距离之和。仍如图I所示，所述加强梁3为槽钢，槽钢开口相背固定连接于横梁2之间。所述加强梁3的上下表面与横梁2上下表面平齐(略低于纵梁I的上下表面)。在本实施例中，所述纵梁I、横梁2和加强梁3采用Q345B钢。
权利要求
1.一种48英尺骨架专用车，包括前部车架纵梁、横梁，其特征在于所述纵梁高度低于135晕米。
2.如权利要求I所述的一种48英尺骨架专用车，其特征在于在两两横梁之间设有加强梁。
3.如权利要求I所述的一种48英尺骨架专用车，其特征在于在两两横梁之间并列设有两根加强梁，所述加强梁为槽钢，槽钢开口相背固定连接于横梁之间。
4.如权利要求I所述的一种48英尺骨架专用车，其特征在于加强梁的上下表面与横梁上下表面平齐。
5.如权利要求2或3或4所述的一种48英尺骨架专用车，其特征在于所述纵梁、横梁和加强梁采用Q345B钢。
全文摘要
本发明公开了一种48英尺骨架专用车，包括前部车架纵梁、横梁，所述纵梁高度低于135毫米。本发明由于在前部车架的两两横梁之间并列设有两根加强梁，同时由于纵梁、横梁和加强梁均采用Q345B钢制作，因此，不仅降低了前部车架纵梁的高度，扩大了48英尺骨架专用车的适用范围，而且减轻了整车重量(整车重量为5吨)，节约了钢材。
文档编号B62D21/02GK102673647SQ201210070130
公开日2012年9月19日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者孙兵 申请人:淮安市专用汽车制造有限公司