自行车停车装置制造方法
【专利摘要】一种自行车停车装置，包括一打气筒及一连结座，其中：打气筒具有一气嘴；连结座两端分别设有一插设部及一组接部，连结座的插设部插设于气嘴内，而组接部组设于自行车轮轴末端；组接部端面设有一套孔，组接部的套孔套接于自行车轮轴末端，而插设部呈柱状；打气筒包括一内筒及一外筒，且外筒可相对内筒轴向位移并拉长或缩短打气筒整体长度，外筒相对内筒一端轴向套设结合，而气嘴设于内筒另一端。本发明利用车主为了预防车辆轮胎胎压不足，会安装于自行车附属品的打气筒，另加以结合连结座，且由连结座与自行车结合，而由打气筒支撑与地面，提供自行车稳固停放于地面上，不使用时连结座与打气筒可一同装设于自行车上。
【专利说明】自行车停车装置
【技术领域】
[0001]本发明提供一种自行车停车装置，尤指其技术上提供自行车停放时稳固支撑于地面上，且于骑乘时可拆卸安装于车架上。
【背景技术】
[0002]随着休闲运动风气的倡行，各地的观光景点可见到朋友、家庭等聚会一同出游。加上各地也规划完善的专用自行车道提供民众使用，因此近年来骑乘自行车的运动风气也慢慢建立。骑乘自行车除了可锻炼体魄、健身以外，也可同时浏览当地风光美景并享用当地特产与美食、促进人际交流等，逐渐有不少人选择骑乘自行车当作固定的运动方式之一。
[0003]一般自行车是在车架后叉处安装脚架，使用时用脚踢摆脚架使其向下摆动，提供自行车停放时支撑于地面。而对于应用在集体竞速的自行车，为了防止车辆互相碰撞或倾倒时造成人员的伤害，禁止在自行车以附加零件方式安装脚架。而应用于林道或下坡等专门越野车为了吸收来自地面落差的冲击，会在后车架上设计有缓冲结构，因此车架结构特殊安装脚架不容易，并加上行驶穿越于林道及复杂混合地形时，附加安装于车架上的脚架容易被其它异物所勾抵，导致车辆失去平衡且不易控制，而会有摔落危险，故不适合安装脚架。
[0004]然而，上述车辆于一般停放时个人住家时，则需要另外购买自行车驻车架供自行车摆放定位。而于外出非行驶于竞速及越野环境下，欲停车休息或者欣赏风景等，则只能将自行车放倒于地面上，或是另外寻找可供自行车倚靠的栏杆或建筑物的墙面等处。在非竞速及越野时，停放自行车的不便困扰车主许久，且也不想在自行车上安装增加重量又不美观的脚架。
[0005]是以，针对上述现有结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实消费者所殷切企盼，亦是相关业者须努力研发突破的目标及方向。有鉴于此，发明人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本发明。
【发明内容】
[0006]本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种自行车停车装置，利用车主为了预防车辆轮胎胎压不足，会安装于自行车附属品的打气筒，另加以结合连结座，且由连结座与自行车结合，而由打气筒支撑与地面，提供自行车稳固停放于地面上，不使用时连结座与打气筒可一同装设于自行车上。
[0007]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0008]本发明「自行车停车装置」于下列举四个实施例，其中第一实施例「自行车停车装置」，包括有一打气筒及一连结座，其中:
[0009]该打气筒具有一气嘴；
[0010]该连结座两端分别设有一插设部及一组接部，该连结座的插设部插设于气嘴内，而组接部组设于自行车轮轴末端；
[0011]据此，打气筒借由连结座组接自行车，而得以提供自行车稳固停放于地面上，不使用时连结座与打气筒可一同装设于自行车上。
[0012]本发明第一实施例「自行车停车装置」进一步包括有下列技术特征:
[0013]该组接部端面设有一套孔，该组接部的套孔套接于自行车轮轴末端，而该插设部呈柱状。
[0014]该打气筒包括一内筒及一外筒，且外筒可相对内筒轴向位移并拉长或缩短打气筒整体长度，该外筒相对内筒一端轴向套设结合，而该气嘴设于内筒另一端。
[0015]本发明第二实施例「自行车停车装置」，其包括有一打气筒及一连结座，其中:
[0016]该打气筒具有一气嘴；
[0017]该连结座两端分别设有一插设部及一组接部，该连结座的插设部插设于气嘴内，而组接部组设于自行车曲柄中轴孔内；
[0018]据此，打气筒借由连结座组接自行车，而得以提供自行车稳固停放于地面上，不使用时连结座与打气筒可一同装设于自行车上。
[0019]本发明第二实施例「自行车停车装置」进一步包括有下列技术特征:
[0020]该插设部呈柱状。
[0021]该打气筒包括一内筒及一外筒，且外筒可相对内筒轴向位移并拉长或缩短打气筒整体长度，该外筒相对内筒一端轴向套设结合，而该气嘴设于内筒另一端。
[0022]本发明第三实施例「自行车停车装置」，其包括有一打气筒、一锁固组及一连结座，其中:
[0023]该打气筒,其包括一内筒及一外筒,该外筒相对内筒一端套设结合，且外筒可相对内筒轴向位移并拉长或缩短打气筒整体长度，而另有一气嘴设于内筒另一端；
[0024]该锁固组，其组配于外筒套设内筒的一端，其可固定外筒相对位移内筒上的锁定位置或解除锁定位置；
[0025]该连结座两端分别设有一插设部及一组接部，该连结座的插设部插设于气嘴内，而组接部组设于自行车轮轴末端；
[0026]据此，打气筒以连结座组接自行车，并由锁固组固定外筒相对位移内筒上的锁定位置或解除锁定位置，调整适当打气筒整体长度，而得以提供自行车稳固停放于地面上，不使用时连结座与打气筒可一同装设于自行车上。
[0027]本发明第三实施例「自行车停车装置」进一步包括有下列技术特征:
[0028]该组接部端面设有一套孔，该组接部的套孔套接于自行车轮轴末端，而该插设部呈柱状。
[0029]本发明第四实施例「自行车停车装置」，包括一打气筒及一连结座，其中:
[0030]该打气筒具有一气嘴；
[0031]该连结座两端分别设有一插设部及一组接部，该连结座的插设部插设于气嘴内，而组接部扣接于自行车车架；
[0032]据此，打气筒借由连结座组接自行车，而得以提供自行车稳固停放于地面上，不使用时连结座与打气筒可一同装设于自行车上。
[0033]本发明第四实施例「自行车停车装置」进一步包括有下列技术特征:[0034]该组接部设有一扣合槽，且连结座的扣合槽扣接于自行车车架。
[0035]该打气筒包括一内筒及一外筒，且外筒可相对内筒轴向位移并拉长或缩短打气筒整体长度，该外筒相对内筒一端轴向套设结合，而该气嘴设于内筒另一端。
[0036]本发明的有益效果是，利用车主为了预防车辆轮胎胎压不足，会安装于自行车附属品的打气筒，另加以结合连结座，且由连结座与自行车结合，而由打气筒支撑与地面，提供自行车稳固停放于地面上，不使用时连结座与打气筒可一同装设于自行车上。
【专利附图】
【附图说明】
[0037]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0038]图1是本发明第一实施例分解立体示意图。
[0039]图2是本发明第一实施例组合立体示意图。
[0040]图3是本发明第一实施例装设于车架上立体示意图。
[0041]图4、图5是本发明第一实施例装设于自行车轮轴动作示意图。
[0042]图6是本发明第二实施例分解立体示意图。
[0043]图7是本发明第二实施例装设于自行车轮轴示意图。
[0044]图8是本发明第三实施例分解立体示意图。
[0045]图9是本发明第三实施例装设于自行车轮轴分解示意图。
[0046]图10是本发明第四实施例分解立体示意图。
[0047]图11是本发明第四实施例装设于自行车车架分解示意图。
[0048]图中标号说明:
[0049]1打气筒 11气嘴
[0050]12内筒13外筒
[0051]2连结座 21插设部
[0052]22组接部 221套孔
[0053]31轮轴32曲柄
[0054]321中轴孔 33车架
[0055]4打气筒 41内筒
[0056]42外筒 43气嘴
[0057]5锁固组
[0058]6连结座 61插设部
[0059]62组接部 621套孔
[0060]7打气筒 7I气嘴
[0061]72内筒 73外筒
[0062]8连结座 81插设部
[0063]82组接部 821扣合槽
【具体实施方式】
[0064]有关本发明所采用的技术、手段及其功效，兹举四个实施例并配合附图详细说明于后，相信本发明上述的目的、构造及特征，当可由的得一深入而具体的了解。[0065]以下是以第一实施型态说明，且并非对本发明作任何形式上的限制，并请参阅图1至图5所示，本发明自行车停车装置，包括有一打气筒I及一连结座2，其中:
[0066]该打气筒I具有一气嘴11 ；
[0067]该连结座2两端分别设有一插设部21及一组接部22，该连结座2的插设部21插设于气嘴11内，而组接部22组设于自行车轮轴31末端；
[0068]据此，打气筒I借由连结座2组接自行车，而得以提供自行车稳固停放于地面上，不使用时连结座2与打气筒I可一同装设于自行车上。
[0069]于下列进一步说明该第一实施例「自行车停车装置」各组件详细结构及运作方式:
[0070]该组接部22端面设有一套孔221，而该插设部21呈柱状。该打气筒I包括一内筒12及一外筒13，且外筒13可相对内筒12轴向位移并拉长或缩短打气筒I整体长度，该外筒13相对内筒12 —端轴向套设结合,而该气嘴11设于内筒12另一端。
[0071]欲停放自行车时，首先，从事先安装于自行车车架上的打气筒I卸下，并以连结座2的柱状插设部21插设固定于打气筒I的气嘴11内，再以连结座2的套孔221套接于自行车轮轴31末端(在此以后轮轴为例)，并拉动外筒13相对内筒12位移，而打气筒I总长度得以适度延伸并抵于地面上，如此能提供自行车稳固停放。而欲骑乘自行车时，只需从自行车轮轴31末端拔下连结座2，让连结座2仍保持与打气筒I的组接，而再度将打气筒I装设于自行车车架上；
[0072]据此，本发明有效利用骑乘自行车为了预防胎压不足所携带的打气筒1，并以打气筒I与连结座2的结合下提供自行车停放支撑于地面上，不使用时连结座2与打气筒I可一同装设于自行车上，避免以往临时停靠于栏杆、建筑物的墙面上所带来的不便缺陷，也不需额外在自行车上安装现有的脚架结构，如此也不会增加自行车重量、不美观等缺点，达成本发明的目的与功效。
[0073]关于本发明第二实施例「自行车停车装置」，请参阅图6、图7所示，本实施例是说明本发明可运用在自行车曲柄32处，其包括有一打气筒I及一连结座2，其中:
[0074]该打气筒I具有一气嘴11 ;该打气筒I包括一内筒12及一外筒13,且外筒13可相对内筒12轴向位移并拉长或缩短打气筒I整体长度，该外筒13相对内筒12 —端轴向套设结合，而该气嘴11设于内筒12另一端；
[0075]该连结座2两端分别设有一插设部21及一组接部22，该连结座2的插设部21插设于气嘴11内，而组接部22组设于自行车曲柄32中轴孔321内；该插设部21呈柱状；
[0076]据此，本实施例打气筒I借由连结座2组接于自行车曲柄32中轴孔321，并调整外筒13朝向内筒12轴向位移，使得缩短打气筒I整体长度，打气筒I末端支撑于地面上，如此得以提供自行车稳固停放。由于第二实施例以组配于曲柄32位置，且此部位比较靠近自行车纵向中央位置处，即自行车前后轮之间，打气筒I与前、后轮接触地面成三点接触，且打气筒I接触地面位置于前、后轮间，具有较佳稳固停方自行车的效果。
[0077]另外，请参阅图8与图9所示，为本发明第三实施例「自行车停车装置」，其包括有一打气筒4、一锁固组5及一连结座6，其中:
[0078]该打气筒4，其包括一内筒41及一外筒42，该外筒42相对内筒41 一端套设结合，且外筒42可相对内筒41轴向位移并拉长或缩短打气筒I整体长度，而另有一气嘴43设于内筒41另一端；
[0079]该锁固组5，其组配于外筒42套设内筒41的一端，其可固定外筒42相对位移内筒41上的锁定位置或解除锁定位置；
[0080]该连结座6两端分别设有一插设部61及一组接部62，该连结座6的插设部61插设于气嘴43内，而组接部62组设于自行车轮轴31末端；该组接部62端面设有一套孔621，并由连结座6的套孔621套接于自行车轮轴31末端定位结合，而该插设部61呈柱状；
[0081]据此，打气筒4以连结座6组接自行车，并由锁固组5固定外筒42相对位移内筒41上的锁定位置或解除锁定位置，调整适当打气筒4整体长度，而得以提供自行车稳固停放于地面上，不使用时连结座6与打气筒4可一同装设于自行车上。
[0082]请参阅图10与图11所示，其为本发明第四实施例「自行车停车装置」，其包括一打气筒7及一连结座8 ;
[0083]该打气筒7具有一气嘴71 ;该打气筒7包括一内筒72及一外筒73，且外筒73可相对内筒72轴向位移并拉长或缩短打气筒7整体长度，该外筒73相对内筒72 —端轴向套设结合，而该气嘴71设于内筒72另一端；
[0084]该连结座8两端分别设有一插设部81及一组接部82，该连结座8的插设部81插设于气嘴71内，而组接部82扣接于自行车车架33 ;该组接部82设有一扣合槽821，且连结座8的扣合槽821扣接于自行车车架33 (在本实施例中以扣接于自行车车架33后下叉部位为例)；
[0085]据此，打气筒7借由连结座8组接自行车，而得以提供自行车稳固停放于地面上，不使用时连结座8与打气筒7可一同装设于自行车上。
[0086]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
[0087]综上所述，本发明在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关发明专利要件的规定，故依法提起申请。
【权利要求】
1.一种自行车停车装置，其特征在于，包括有一打气筒及一连结座，其中: 该打气筒具有一气嘴； 该连结座两端分别设有一插设部及一组接部，该连结座的插设部插设于气嘴内，而组接部组设于自行车轮轴末端； 据此，打气筒借由连结座组接自行车，以供自行车稳固停放于地面上，不使用时连结座与打气筒可一同装设于自行车上。
2.根据权利要求1所述的自行车停车装置，其特征在于，所述组接部端面设有一套孔，该组接部的套孔套接于自行车轮轴末端，而该插设部呈柱状。
3.根据权利要求1或2所述的自行车停车装置，其特征在于，所述打气筒包括一内筒及一外筒，且外筒可相对内筒轴向位移并拉长或缩短打气筒整体长度，该外筒相对内筒一端轴向套设结合，而该气嘴设于内筒另一端。
4.一种自行车停车装置，其特征在于，包括有一打气筒及一连结座，其中: 该打气筒具有一气嘴； 该连结座两端分别设有一插设部及一组接部，该连结座的插设部插设于气嘴内，而组接部组设于自行车曲柄中轴孔内； 据此，打气筒借由连结座组接自行车，以供自行车稳固停放于地面上，不使用时连结座与打气筒可一同装设于自行车上。
5.根据权利要求4所述的自行车停车装置，其特征在于，所述插设部呈柱状，而该打气筒包括一内筒及一外筒，·且外筒可相对内筒轴向位移并拉长或缩短打气筒整体长度，该外筒相对内筒一端轴向套设结合，而该气嘴设于内筒另一端。
6.一种自行车停车装置，其特征在于，包括有一打气筒、一锁固组及一连结座，其中: 该打气筒，其包括一内筒及一外筒，该外筒相对内筒一端套设结合，且外筒可相对内筒轴向位移并拉长或缩短打气筒整体长度，而另有一气嘴设于内筒另一端； 该锁固组，其组配于外筒套设内筒的一端，其可固定外筒相对位移内筒上的锁定位置或解除锁定位置； 该连结座两端分别设有一插设部及一组接部，该连结座的插设部插设于气嘴内，而组接部组设于自行车轮轴末端； 据此，打气筒以连结座组接自行车，并由锁固组固定外筒相对位移内筒上的锁定位置或解除锁定位置，调整打气筒整体长度，而供自行车稳固停放于地面上，不使用时连结座与打气筒可一同装设于自行车上。
7.根据权利要求6所述的自行车停车装置，其特征在于，所述组接部端面设有一套孔，该组接部的套孔套接于自行车轮轴末端，而该插设部呈柱状。
8.一种自行车停车装置，其特征在于，包括一打气筒及一连结座，其中: 该打气筒具有一气嘴； 该连结座两端分别设有一插设部及一组接部，该连结座的插设部插设于气嘴内，而组接部扣接于自行车车架； 据此，打气筒借由连结座组接自行车，供自行车稳固停放于地面上，不使用时连结座与打气筒可一同装设于自行车上。
9.根据权利要求8所述的自行车停车装置，其特征在于，所述组接部设有一扣合槽，且连结座的扣合槽扣接于自行车车架。
10.根据权利要求8或9所述的自行车停车装置，其特征在于，所述打气筒包括一内筒及一外筒，且外筒可相对内筒轴向位移并拉长或缩短打气筒整体长度，该外筒相对内筒一端轴向套设结合，而该气 嘴设于内筒另一端。
【文档编号】B62J11/02GK103569259SQ201210261330
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2012年7月26日 优先权日:2012年7月26日
【发明者】莫韋恩 申请人:永克達工業股份有限公司