一种自行车车把组装焊接装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及自行车零件加工技术领域，特别是涉及一种自行车车把组装焊接
目.0
【背景技术】
[0002]自行车车把是自行车重要的零部件(参阅图1)。在实际制造过程中，会把一个普通的自行车车把分成车把连接筒11、左副把12和右副把13(参阅图2)，然后把以上的零部件焊接组装而成。
[0003]现有的焊接工艺中对车把连接筒11、左副把12和右副把13进行定位的过程当中，由于缺乏相关组装焊接装置，存在着定位速度慢、定位准确度低的问题，这导致了焊接的效率低下，焊接出来的车把质量不高，从而降低企业的竞争力，影响企业声誉。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以提高焊接效率、定位精准从而提高了焊接质量的自行车车把组装焊接装置。
[0005]为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0006]一种自行车车把组装焊接装置，包括一基板，所述基板上设有车把连接筒定位装置、左副把推动定位装置和右副把推动定位装置；所述车把连接筒定位装置为车把连接筒定位下模；所述车把连接筒定位下模设有车把连接筒定位槽；所述左副把推动定位装置包括左推动气缸，所述左推动气缸前端连接一左副把定位下模；所述左副把定位下模设有一左副把定位槽；所述左副把定位下模固连在左滑块上，所述左滑块与固连在基板上的左滑轨配合；所述右副把推动定位装置包括右推动气缸，所述右推动气缸前端连接一右副把定位下模；所述右副把定位下模设有一右副把定位槽；所述右副把定位下模固连在右滑块上，所述右滑块与固连在基板上的右滑轨配合；所述左副把定位下模在左推动气缸前端方向的一侧设有一左定位柱；所述右副把定位下模在右推动气缸前端方向的一侧设有一右定位柱。
[0007]进一步地，所述左副把定位槽和所述右副把定位槽为类L型定位槽。
[0008]由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果:
[0009]通过对左副把和右副把设计了相关推动定位装置、对车把连接筒设计了相关定位模具，整个焊接过程将不再需要目测和手动进行校准定位，大大提高了焊接的生产效率和质量，节约了生产工时，降低了企业的生产成本。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本实用新型自行车车把的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型自行车车把的爆炸状态图。
[0013]图3是本实用新型一种自行车车把组装焊接装置的结构示意图。
[0014]图4是本实用新型一种自行车车把组装焊接装置焊接自行车车把的状态示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明:
[0016]参阅图3，一种自行车车把组装焊接装置，包括一基板2，所述基板2上设有车把连接筒定位装置3、左副把推动定位装置4和右副把推动定位装置5 ;所述车把连接筒定位装置3为车把连接筒定位下模；所述车把连接筒定位下模设有车把连接筒定位槽；所述左副把推动定位装置4包括左推动气缸41，所述左推动气缸前端41连接一左副把定位下模42 ;所述左副把定位下模42设有一左副把定位槽；所述左副把定位下模42固连在左滑块上，所述左滑块与固连在基板2上的左滑轨配合；所述右副把推动定位装置5包括右推动气缸51，所述右推动气缸51前端连接一右副把定位下模52 ;所述右副把定位下模52设有一右副把定位槽；所述右副把定位下模52固连在右滑块上，所述右滑块与固连在基板2上的右滑轨配合；所述左副把定位下模42在左推动气缸41前端方向的一侧设有一左定位柱43 ；所述右副把定位下模52在右推动气缸51前端方向的一侧设有一右定位柱53。
[0017]所述左副把定位槽和所述右副把定位槽为类L型定位槽。
[0018]工作原理简介(参阅图4):
[0019]把车把连接筒11放置在车把连接筒定位下模，左副把12放置在左副把定位下模42，右副把13放置在右副把定位下模52 ；
[0020]启动左推动气缸41和右推动气缸42，由于左定位柱43和右定位柱53的阻挡，左副把定位下模42和右副把定位下模52会到达合适的位置，从而左副把12和右副把13会到达合适的位置，再把左副把12、右副把13、车把连接筒11三者焊接在一起即可。
[0021]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种自行车车把组装焊接装置，包括一基板，其特征在于:所述基板上设有车把连接筒定位装置、左副把推动定位装置和右副把推动定位装置； 所述车把连接筒定位装置为车把连接筒定位下模；所述车把连接筒定位下模设有车把连接筒定位槽； 所述左副把推动定位装置包括左推动气缸，所述左推动气缸前端连接一左副把定位下模；所述左副把定位下模设有一左副把定位槽；所述左副把定位下模固连在左滑块上，所述左滑块与固连在基板上的左滑轨配合； 所述右副把推动定位装置包括右推动气缸，所述右推动气缸前端连接一右副把定位下模；所述右副把定位下模设有一右副把定位槽；所述右副把定位下模固连在右滑块上，所述右滑块与固连在基板上的右滑轨配合； 所述左副把定位下模在左推动气缸前端方向的一侧设有一左定位柱；所述右副把定位下模在右推动气缸前端方向的一侧设有一右定位柱。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车把组装焊接装置，其特征在于:所述左副把定位槽和所述右副把定位槽为类L型定位槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自行车车把组装焊接装置，包括一基板，其特征在于：所述基板上设有车把连接筒定位装置、左副把推动定位装置和右副把推动定位装置。有益效果：通过对左副把和右副把设计了相关推动定位装置、对车把连接筒设计了相关定位模具，整个焊接过程将不再需要目测和手动进行校准定位，大大提高了焊接的生产效率和质量，节约了生产工时，降低了企业的生产成本。
【IPC分类】B23K37-04
【公开号】CN204524665
【申请号】CN201520194666
【发明人】芦尚明
【申请人】昆山吉纳尔车料有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月2日