自行车灯的显示装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车警示灯的技术领域，尤其涉及一种能控制发出对应行车速度的警示闪烁，使来车驾驶保持安全距离的自行车灯的显示装置。
【背景技术】
[0002]—般自行车为了夜间行车的安全考虑都会在车身设有警示灯，在传统的控制设计上大致上为设一个以人工控制的开关，由驾驶人控制车灯形成全亮、半亮、闪烁以及关闭等不同模式；然而这样由自行车驾驶以人工控制的使用方式，不但操作上非常不便，而且容易造成驾驶分心，又会增加行车的危险性；此外，如果驾驶忘记打开，则使警示灯形同虚设，而因为让自已在行车环境中丧失能见度，相对使自己暴露于危险的行车环境。
[0003]况且，现今的交通益发复杂，而自行车因为本身车速慢，在复杂的交通环境中相对处于弱势，若无法通过警示灯光发出更多更明确的信息，恐怕就要煙没于复杂的车阵环境中，所以，如前述传统的自行车警示灯早已不敷使用了。
[0004]如中国台湾公告第5 1 4 0 5 9号的“自行车警示灯之改良结构”，其结构如其摘要所述:“一种自行车警示灯之改良结构；尤指藉由光明电阻、振动开关及其它电子组件，当光线昏暗且自行车有骑动时，则促使发光二极管(英语:Light-Emitting D1de，缩写:LED)产生光闪作用，提醒远方来车提早注意到，提高自行车骑之安全；再者，当光线明朗清晰时，配合内设之内存，且自行车不再骑动超过内存之时间设定(2-3分钟)时，则使整组警示灯就呈关止状态，而不会产生光闪作用，故在整个使用上完全不须频频去作切换开关之动作，使达到更合乎人性化之使用功效者”。
[0005]再者，如中国台湾公告第M 2 7 4 3 0 3号的“太阳能自行车用警示灯”，其结构如其摘要所述一种太阳能自行车用警示灯，其主要由壳体、电路板及配接座构成，该壳体之前盖上设有太阳能板可吸收太阳光光能，并经由设置于配接座上之电路板转换成电能以供电池储存，该电池系置放于配接座一侧之电池座，以可活动之后盖可方便替换。当自行车行走于昏暗光源之环境下，设置于电路板上之CPU可藉由接收光敏电阻以及震动开关之信号，透过电池放电过程提供以点亮发光二极管，而当光线变得明亮或是车辆静止超过预设之时间后警示灯即自动关闭，使警示灯更合乎人性化之需求”。
[0006]然而，如上所述两专利结构，虽然界由光明电阻及振动震动开关，当光线昏暗且自行车有骑动时，则促使发光二极管警示灯产生光闪作用，提醒远方来车提早注意到；但是，因为其振动开关只能控制发光二极管警示灯产生单纯的警示闪光，也就是说，其警示闪光也是传统一般的闪光而已，因为缺乏对应于行车速度的不同变化，并无法提供对向来车的驾驶通过警示闪光判断车速，而在相对复杂的现今交通环境中，还是很容易在会车时因为误判车速的错误反应造成危险性的提高，为其最大的缺点。
【实用新型内容】
[0007]针对上述结构所发出的警示闪光无法提供对向来车的驾驶进行车速评估判断，而在会车时因为误判车速的错误反应造成危险性的提高等缺点，本实用新型提供一种自行车灯的显示装置。
[0008]为了达成上述发热目的与功效，本实用新型自行车灯的显示装置，主要包括:
[0009]本实用新型提供一种自行车灯的显示装置，提供结合于自行车，以提供对来车发出警示灯光，包括:
[0010]一速度检知单元，包括感应一自行车振动产生的一感应值的一振动峰值时间差感应开关，及控制该振动峰值时间差感应开关的感应值所产生的速度信号的一速度检测控制电路；
[0011 ] 一主控制电路单元电性连接于一电源单元及该速度检知单元，且该主控制电路单元控制速度检测控制电路产生的速度信号的传递输出；
[0012]—驱动单元电性连接于该主控制电路单元及一发光单元，并接收该主控制电路单元传递输出的速度信号且产生一驱动信号；
[0013]该发光单元电性连接于该驱动单元。
[0014]还包括一光感应单元，该光感应单元电性连接于该主控制电路单元。
[0015]该速度检测控制电路的速度信号包含有高速信号、中速信号及低速信号；该高速信号的振动峰值时间差感应开关的感应值为小于0.1秒，该中速信号的振动峰值时间差感应开关的感应值为0.1-0.3秒，该低速信号的振动峰值时间差感应开关的感应值为大于0.3 秒。
[0016]该电源单元为自行车电源或电池。
[0017]该光感应单元为为光传感器或光敏电阻。
[0018]该发光单元为发光二极管。
[0019]还包括一外壳，该外壳容置固定速度检知单元、主控制电路单元、驱动单元和发光单元，该外壳设有结合于自行车的一结合部。
[0020]本实用新型还提供一种自行车灯的显示装置，提供结合于自行车，以提供对来车发出警示灯光，包括:
[0021]—速度检知单元，包括测量一自行车速度产生一测量值的一 GPS测速器，及控制该GPS测速器的测量值所产生的速度信号的一速度检测控制电路；
[0022]—主控制电路单元电性连接于一电源单元及该速度检知单元，且该主控制电路单元控制速度检测控制电路产生的速度信号的传递输出；
[0023]—驱动单元电性连接于该主控制电路单元及一发光单元，并接收该主控制电路单元传递输出的速度信号且产生一驱动信号；
[0024]该发光单元电性连接于该驱动单元。
[0025]还包括一光感应单元，该光感应单元电性连接于该主控制电路单元，且该速度检测控制电路的速度信号包含有高速信号、中速信号及低速信号；该高速信号的行车速度为大于时速20公里，该中速信号的行车速度为时速10-20公里，该低速信号的行车速度为小于时速10公里。
[0026]该高速信号的行车速度为大于时速2 O公里，该中速信号的行车速度为时速I O?2 O公里，该低速信号的行车速度为小于时速I O公里。
[0027]本实用新型具有的优点在于:
[0028]本实用新型提供一种自行车灯的显示装置，借由感应自行车振动并产生振动峰值时间差并进一步转换速度信号，而根据速度信号变化据以控制发光单元发出对应行车速度的警示闪烁，提供对向来车驾驶准确估算会车速度而保持安全距离，具较佳使用安全效果。本实用新型还能以感应环境光线的开关控制，兼具节能减碳得较佳经济效益。
【附图说明】
[0029]图1为本实用新型自行车灯的显示装置的系统方块图。
[0030]图2为本实用新型光感应单元与速度检知单元的速度检测控制流程图。
[0031]图3为本实用新型的光感应单元与速度检知单元控制发光单元形成不同显示的控制流程图。
[0032]图4为本实用新型进一步通过所设外壳合于自行车的使用状态示意图。
[0033]图5为本实用新型自行车灯的显示装置的第二种实施例系统方块图。
[0034]图6为本实用新型第二种实施例速度检知单元的速度检测控制流程图。
[0035]图7为本实用新型第二种实施例的速度检知单元控制发光单元形成不同显示的控制流程图。
[0036]图中:
[0037]I O -自行车灯的显示装置；
[0038]I 1-主控制电路单元；
[0039]I 2 -电源单元；
[0040]13-光感应单元；
[0041]I 4-速度检知单元；
[0042]I 4 O -振动峰值时间差感应开关；
[0043]14 1-速度检测控制电路；
[0044]I 4 I A -高速信号；
[0045]I 4 I B -中速信号；
[0046]I 4 I C -低速信号；
[0047]I 4 2 - G P S 测速器；
[0048]15-驱动单元；
[0049]I 6 -发光单元；
[0050]I 6 A -发光单元高速闪烁模式；
[0051]I 6 B -发光单元中速闪烁模式；
[0052]I 6 C -发光单元低速闪烁模式；
[0053]I 6 D -发光单元关闭模式。
【具体实施方式】
[0054]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0055]请参阅图1为本实用新型自行车灯的显示装置的系统方块图；本实用新型自行车灯的显示装置I Q主要包括:
[0056]—速度检知单元I 4，包括一振动峰值时间差感应开关I 4 O感应一自行车振动产生一感应值，及一速度检测控制电路I 4 I控制该振动峰值时间差感应开关I 4 O的感应值产生一速度信号。
[0057]一主控制电路单元I I电性连接于一电源单元I 2及该速度检知单元I 4，且该主控制电路单元I I控制速度检测控制电路I 4 I产生的速度信号传递输出。
[0058]—驱动单元I 5电性连接于该主控制电路单元I I及一发光单元I 6，并接收该主控制电路单元I I传递输出的速度信号且产生一驱动信号。
[0059]该发光单元I 6电性连接于该驱动单元I 5，且该驱动信号发出对应行车速度的警示闪烁。
[0060]如上所述本实用新型自行车灯的显示装置I Q进一步设一光感应单元I 3电性连接于该主控制电路单元I I ;借由该光感应单元I