专利名称：汽车上包括集水箱和出水口的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车上的一种包括集水箱和出口的装置，用于从挡风玻璃与发动机盖之间的区域排水。
背景技术：
由DE602005002184T2已知此类装置。集水箱一般在挡风玻璃前直接处于通风槽格栅下方，后者设在挡风玻璃与发动机盖之间。集水箱通常有一个用于汽车内部通风装置或空调设备的空气进口。空气可通过通风槽格栅和集水箱弓丨入空气进口。同样通过通风槽格栅进入的水借助单向阀和安装在单向阀上的导管从集水箱排出。如果集水箱内没有水，则单向阀关闭。以此方式避免进风口吸入导管内的空气。因为导管内的水分会形成不应进入进风口的令人不适的气味。
发明内容
本发明的目的在于，创造一种由集水箱和出口组成的装置，它能位置节省地安置在汽车内。为此，本发明采用一种由集水箱和出口组成的装置，用于从挡风玻璃与发动机盖之间的区域排水，其中，集水箱有-面向上的引水区，其中，出口有-排泄阀套和排泄阀，其中，出口的排泄阀设在引水区上方。由于将出口安置在为了排水反正必须存在足够位置的地方，亦即在集水箱本身内，因此赢得可提供使用于其它设备的结构空间。按一种有利的设计，集水箱有一个流出孔，以及出口有一个卡夹区，其中卡夹区可以从引水区卡夹在流出孔内。通过出口从上方，亦即从引水区插入集水箱内并在那里固定，简化了集水箱与出口的装配。按一项进一步发展，卡夹区有一个软管固定槽，排水管可以套装在软管固定槽上。排水管可以由柔性软管构成。排水管汇入车底恰当的位置以及用于将水排放到路面上。按一种设计，排泄阀顺流动方向打开以及逆流动方向关闭，因此水本身可以将单向阀打开并从集水箱流出。因为汽车内部通风装置的空气进口通常设在集水箱内，所以通过朝集水箱方向关闭排泄阀，保证不从导管吸入令人不适的气味。按一项进一步发展，排泄阀由一个可回转地安装在回转铰链上的阀盖构成。回转铰链可以设计为有很低的摩擦阻力，因而能轻易地打开排泄阀。
按排泄阀另一种有利的设计，阀盖在关闭状态贴靠在密封部位上并相对于汽车竖轴线倾斜为，使阀盖仅在其重力作用下便已经能保持在关闭状态。因此无需弹簧加载并因而没有附加的构件，便能以简单的方式创造一种在一般情况下关闭的排泄阀。如此设计带来的另一个优点是，这种排泄阀非常容易打开，所以小的水量已足以轻易地对其操纵。因此也能有效地从引水区排出小的水量。按一种设计，涡轮增压器设置为与集水箱的下侧直接相邻。尤其对于排气弯管朝后的横置式直列式发动机，恰当的是在排气弯管与集水箱之间的区域内留出尽可能多的结构空间。此外，采用所述的排水装置还得到涉及高温构件，如排气弯管和涡轮增压器散热的优点。通过将涡轮增压器直接设置在集水箱下面的区域内，可以有利地利用废热干燥排泄阀套。按一种优选的设计，下沉区设在引水区沿汽车竖轴线最低的位置。由此可以充分利用重力进行排水。本发明的上述各项技术措施可以按技术上合理的方式互相组合。
下面借助附图详细说明实施例。其中图1表示包括挡风玻璃和发动机盖的汽车正面的局部示图；以及图2示意表示集水箱和出口剖视图。在图中相同或功能相同的构件使用同样的附图标记。
具体实施例方式图1用透视图表示包括挡风玻璃2和发动机盖3的汽车I局部。在挡风玻璃2与发动机盖3之间设通风和透水的排水器4。排水器4将水导向设在排水器4下方的集水箱5内，在图2中表示其剖视图。集水箱5有一个出口 6，用于从挡风玻璃2与发动机盖3之间的区域排水。出口 6设置在集水箱5下凹部分7的最低部位处并在此下凹部分7的上方延伸。集水箱5有一个沿Z坐标轴的正方向面向上的引水区8，以及一个沿Z坐标轴的负方向面朝下的下侧9，在本实施例中该下侧9构成一个至少部分平的表面。在下凹部分7内设一个优选圆形的流出孔10。此外，涡轮增压器21设置为与集水箱6的下侧9直接相邻。出口 6基本上由排泄阀套11和一个只要在集水箱内没有水时始终关闭的排泄阀12以及贯穿流出孔10的卡夹区13构成。其中排泄阀12设计为，使之顺流动方向S可以打开以及逆流动方向S始终关闭。排泄阀12有一个阀盖14。阀盖14在上方可回转和流体密封地安装在回转铰链15上。排泄阀12有一个环形密封区20，由于图2是剖视图，所以只表示了其下部区。阀盖14可以大范围地回转，直至上壁16，所以即使大的水量也能从集水箱5排出。卡夹区13有一个在外圆周上的锁槽17，它在排泄阀套11压入时变形并由此贯穿所述流出孔10，并在贯穿所述流出孔10后咬合在集水箱5的下侧9上，由此使排泄阀套11定位。
流出孔10也可以有与圆形不同的形状。为了固定排水管18，排泄阀12还有一个软管固定槽19。设计为软管或可变形的导管的排水管18可以插套在软管固定槽19上。若没有水要排出，则阀盖14在其自身重力mg的作用下，将出口 6内部22相对于集水箱5关闭。此外阀盖14的关闭还得到图中没有表示的汽车内部通风装置的支持，它的风扇在集水箱5内造成轻度负压。虽然在上述说明中公开了本发明一些可能的设计，但显然，通过所有已列举的和除此之外本领域技术人员容易理解的所有技术特征和实施形式组合的可能性，可以实现实施形式的其他多种多样变更。此外，这些实施例当然只应理解为举例，它们绝不限制保护范围、可应用性和构型设计。确切地说，上述说明愿为实现至少一种作为举例的实施形式给本领域技术人员指出一条恰当的路径。当然，对于作为举例的实施形式可以从事多种多样涉及构件功能和布局的变更，并不脱离在权利要求中公开的保护范围及其等同技术方案的保护范围。附图标记清单I 汽车2挡风玻璃3发动机盖4排水器5集水箱6 出口7下凹部分8引水区9 下侧10流出孔11排泄阀套12排泄阀13卡夹区14 阀盖15回转铰链16 上壁17第一锁槽18排水管19软管固定槽20密封区21涡轮增压器22出口内部X汽车纵轴线Y汽车横轴线Z汽车竖轴线。
权利要求
1.一种汽车(1)的由集水箱(5)和出口(6)组成的装置，用于从挡风玻璃(2)与发动机盖(3)之间的区域排水，其中，集水箱(5)有-面向上的引水区(8)，其中，出口 (6)有-排泄阀套(11)和排泄阀(12)，其中，出口(6)的排泄阀(12)设在引水区(8)上方。
2.按照权利要求1所述的装置，其中，集水箱(5)有流出孔(10)，以及出口(6)有卡夹区(13)，该卡夹区可以从引水区(8)卡夹在流出孔(10)内。
3.按照权利要求1所述的装置，其中，出口(6)有软管固定槽(19)，排水管(18)可以套装在软管固定槽(19)上。
4.按照权利要求1所述的装置，其中，排泄阀(12)顺流动方向(S)打开以及逆流动方向⑶关闭。
5.按照权利要求1所述的装置，其中，排泄阀(12)有可回转地安装在回转铰链(15)上的阀盖(14)。
6.按照权利要求1所述的装置，其中，阀盖(14)在关闭状态贴靠在密封区(20)上并相对于汽车竖轴线(Z)倾斜为，使之在其重力(mg)作用下保持在关闭状态。
7.按照权利要求1所述的装置，其中，涡轮增压器(21)设置为与集水箱(5)的下侧(9) 直接相邻。
8.按照权利要求1所述的装置，其中，下凹部分(7)处于引水区(8)沿汽车竖轴线(Z) 最低的位置。
全文摘要
本发明涉及一种汽车的由集水箱和出口组成的装置，用于从挡风玻璃与发动机盖之间的区域排水，其中，集水箱有下凹部分和面向上的引水区，其中，出口有排泄阀套和排泄阀，其中，出口的排泄阀设在引水区上方。
文档编号B62D25/08GK103043110SQ20121036795
公开日2013年4月17日 申请日期2012年9月28日 优先权日2011年10月11日
发明者J.拉克罗伊克斯, J.施耐德 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司