用于保护板的连接结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于保护板的连接结构，其可以包括：保护板；前围板侧构件，所述前围板侧构件与所述保护板的一部分具有相同的横截面形状并与所述保护板联接；以及A柱，所述A柱的内部与所述前围板侧构件联接。
【专利说明】用于保护板的连接结构
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2012年10月9日提交的韩国专利申请第10-2012-0112023号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
【技术领域】
[0003]本发明涉及保护板的连接结构，更具体地，涉及这样一种用于保护板的连接结构，当车辆碰撞时其可以分散冲击负载。
【背景技术】
[0004]当车辆迎面碰撞时，车辆的前侧构件用于吸收冲击。
[0005]但是，根据调查，在碰撞事故中，车辆碰掉前侧构件的事故占实际事故的25%。
[0006]在车辆碰掉前侧构件的事故中，保护板用于转移冲击负载。
[0007]通常的碰撞负载传递组件由下体单元(例如前挡板构件)、侧体单元(例如A柱上增强单元和门铰链增强单元)以及前围板单元(例如前围板侧构件)三个单元构成。
[0008]但是，在各个单元联接的情况下，各个联接部段不是连续的，因此联接力弱，各个单元通过凸缘彼此连接，结果，就需要增加连接过程且由于冲击负载传递导致的变形可能性高。
[0009]公开于该发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0010]本发明的各个方面旨在提供一种用于保护板的连接结构，当车辆碰撞时其具有分散冲击负载的优点。
[0011]本发明的示例性实施方案提供了一种用于保护板的连接结构，其包括:前围板侧构件，所述前围板侧构件可以与所述保护板的一部分具有相同的横截面形状并与所述保护板联接；以及A柱，所述A柱的内部与所述前围板侧构件联接。
[0012]所述保护板在其横截面上可以具有矩形闭合截面，且所述前围板侧构件可以具有“U”形横截面形状。
[0013]前围板侧构件可以包括与保护板联接的前部、插入所述A柱中的后部。
[0014]隔板可以设置在前围板侧构件的前部和后部之间。
[0015]联接槽可以形成在前部和后部之间，且隔板可以位于联接槽上。
[0016]A柱可以包括A柱上增强构件、侧外板，所述A柱上增强构件可以通过所述联接槽与所述隔板联接。
[0017]联接槽可以形成在前部和后部之间，且隔板可以位于联接槽上。
[0018]A柱可以包括A柱上增强构件、侧外板，所述A柱上增强构件可以通过所述联接槽与所述隔板联接。
[0019]A柱可以包括侧外板、用于增强侧外板的增强刚性的A柱上增强构件，且A柱上增强构件可以联接到隔板。
[0020]A柱上增强构件和前围板侧构件可以彼此联接以形成闭合的截面。
[0021]A柱可以包括侧外板、用于增强侧外板的刚性的A柱上增强构件，前围板侧构件的一部分可以插在侧外板和A柱上增强构件之间。
[0022]根据本发明的示例性实施方案，在用于保护板的连接结构中，由于用于传递冲击负载的各个构件中的部段是连续的，因此碰撞负载传递效果在碰撞时增加。
[0023]部件的数目和制造方法可以通过集成门铰链增强件单元和前围板侧构件加以简化。
[0024]本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中进行详细陈述，这些附图和【具体实施方式】共同用于解释本发明的特定原理。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为根据本发明的示例性实施方案的用于保护板的连接结构的立体图。
[0026]图2和图3为根据本发明的示例性实施方案的用于保护板的连接结构的部分立体图。
[0027]图4为沿着图2中的线IV-1V截取的横截面图。
[0028]图5为根据本发明的示例性实施方案的用于保护板的连接结构的立体图。
[0029]图6为沿着图5中的线V1-VI截取的横截面图。
[0030]应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0031]在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。
【具体实施方式】
[0032]下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0033]在以下详细描述中，仅简单地通过说明的方式显示和描述本发明的某些示例性实施方案。
[0034]本领域技术人员将意识到，可以对所描述的实施方案进行各种不同方式的修改，所有这些修改将不脱离本发明的精神或范围。
[0035]在整个说明书中，相似的附图标记表示相似的元件。
[0036]在附图中，为清楚起见而放大了层、膜、板、区域等的厚度。[0037]应该理解，当层、膜、区域、板等被称为“在”另一层或基底“上”时，其可以直接在另一层或基底上，或者其也可以插入另一层或基底中。
[0038]相反地，当元件被称为“直接”在另一元件“上”时，不存在插入元件。
[0039]在整个说明书中，除非有清楚地相反描述，否则词语“包括”以及其变体，如“包含”或“含有”将被理解为暗示了包括所述元件但是不排除任何其他元件。
[0040]下面将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。
[0041]图1为根据本发明的示例性实施方案的用于保护板的连接结构的立体图，图2和3为根据本发明的示例性实施方案的用于保护板的连接结构的部分立体图，且图4为沿着图2中的线IV-1V截取的横截面图。
[0042]图5为根据本发明的示例性实施方案的用于保护板的连接结构的立体图，且图6为沿着图5中的线V1-VI截取的横截面图。
[0043]参照图1至6，根据本发明的示例性实施方案的用于保护板的连接结构包括:保护板10 ;前围板侧构件20，该前围板侧构件20与所述保护板10的一部分具有相同的横截面形状并与保护板10联接；以及A柱(A-pillar) 30，A柱30的内部与所述前围板侧构件联接。
[0044]保护板10与侧构件通过连接构件12连接，并通过前围板侧构件20将由前侧传递的冲击负载传递至A柱30。
[0045]如图3所示，保护板10在其横截面上具有矩形闭合截面，前围板侧构件20可以具有“U”形横截面形状，前围板侧构件20与保护板10的一部分具有相同的横截面形状，从而顺利地传递由保护板传递的冲击负载。
[0046]前围板26连接至前围板侧构件20，根据本发明的示例性实施方案的用于保护板的连接结构可以通过集成一般门铰链增强单元和前围板侧构件来简化部件数目和制造的方法。亦即，根据本发明的示例性实施方案的用于保护板的连接结构可以构造成不包括一般门铰链增强单元。
[0047]A柱30包括侧外板34和用于增强侧外板刚性的A柱上增强构件32，前围板侧构件20插在A柱上增强构件32和侧外板34之间以增加联接力并确保刚性。
[0048]前围板侧构件20包括与保护板10联接的前部22和插入A柱30中的后部24。
[0049]如图3所示，隔板40可以设置在前围板侧构件20的前部22和后部24之间，A柱上增强构件32可以联接至隔板40。
[0050]联接槽28形成在前部22和后部24之间，且隔板40位于联接槽28上。
[0051]A柱上增强构件32通过联接槽28与隔板40联接。
[0052]隔板40防止湿气被引入车辆的内部、增强了前围板侧构件20的刚性，并通过与A柱上增强构件32的联接而增加了冲击传递和分散效果。
[0053]如图4所示，A柱上增强构件32和前围板侧构件20可以彼此联接以形成闭合的截面。因此，A柱增强构件32的刚性可以增加，由前围板侧构件20传递的冲击负载可以顺利地传递并分散至A柱增强构件32。
[0054]如图6所示，保护板10、前围板侧构件20和A柱增强构件32的横截面形状是连续形成的，以增加冲击负载传递和分散效果。
[0055]如上所述，根据本发明的示例性实施方案，在用于保护板的连接结构中，由于用于传递冲击负载的各个构件中的部段是连续的，因此碰撞负载传递效果在碰撞时增加。
[0056]此外，部件的数目和制造方法可以通过集成门铰链增强件单元和前围板侧构件而加以简化。
[0057]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
[0058]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【权利要求】
1.一种用于保护板的连接结构，其包括:所述保护板；前围板侧构件，所述前围板侧构件与所述保护板的一部分具有相同的横截面形状并与所述保护板联接；以及A柱，所述A柱的内部与所述前围板侧构件联接。
2.根据权利要求1所述的用于保护板的连接结构，其中所述保护板在其横截面上具有矩形闭合截面，且其中所述前围板侧构件具有“U”形横截面形状。
3.根据权利要求1所述的用于保护板的连接结构，其中所述前围板侧构件包括:与所述保护板联接的前部；和插入所述A柱中的后部。
4.根据权利要求3所述的用于保护板的连接结构，其中隔板设置在所述前围板侧构件的所述前部与所述后部之间。
5.根据权利要求4所述的用于保护板的连接结构，其中联接槽形成在所述前围板侧构件的所述前部和所述后部之间，且其中所述隔板位于所述联接槽上。
6.根据权利要求5所述的用于保护板的连接结构，其中所述A柱包括:A柱上增强构件；和侧外板，其中所述A柱上增强构件通过所述联接槽与所述隔板联接。
7.根据权利要求4所述的用于保护板的连接结构，其中所述A柱包括:侧外板；以及用于增强所述侧外板的刚性的A柱上增强构件，其中所述A柱上增强构件联接至所述隔板。
8.根据权利要求6所述的用于保护板的连接结构，其中所述A柱上增强构件和所述前围板侧构件彼此连联接以形成闭合截面。
9.根据权利要求1所述的用于保护板的连接结构，其中所述A柱包括:侧外板；以及用于增强所述侧外板的刚性的A柱上增强构件，其中所述前围板侧构件的一部分插在所述侧外板和所述A柱上增强构件之间。
【文档编号】B62D25/00GK103707934SQ201210567040
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2012年12月24日 优先权日:2012年10月9日
【发明者】郑熙锡 申请人:现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社