专利名称：载货汽车后地板的制作方法
技术领域：
本实用新型属于载货汽车技术领域，具体地讲，特别涉及ー种载货汽车的后地板。
背景技术：
目前，载货汽车后地板由前平段、下圆弧段、后倾斜段、上圆弧段和后平段构成。其中前平段水平布置，前平段的后端与下圆弧段的前端平滑相连，该下圆弧段的圆心在上，且下圆弧段前低后高布置，所述下圆弧段的后端与后倾斜段的前端平滑相连，该后倾斜段前低后高倾斜布置，后倾斜段的后端与上圆弧段的前端平滑相连，所述上圆弧段的圆心在下，且上圆弧段前低后高布置，所述上圆弧段的后端与后平段的前端平滑相连，该后平段水平布置。为了增强载货汽车后地板的结构强度，并使载货汽车后地板的左右两侧与周围的其他零部件相配合，所述前平段的左右两边向下沉形成左右下沉面。该下沉面由后往前逐渐加宽呈梯形，且下沉面的前段略低于下沉面的后段，下沉面的前段与下沉面的后段呈台阶状相连。采用上述结构，载货汽车后地板前平段的中间部分高出于左右下沉面，而后排座椅安装凸台布置在该中间部分上，于是前平段中间部分的相对凸起，将后排座椅安装凸台抬高，使后排座椅到车顶的空间较窄，后排乘员乘坐时垂直于水平面方向的舒适性较差。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够増加后排座椅到车顶空间的载货汽车后地板。本实用新型的技术方案如下一种载货汽车后地板，包括前平段(I)、下圆弧段(4)、后倾斜段(5)、上圆弧段￠)、后平段(7)和四个后排座椅安装凸台(8)，其中下圆弧段
(4)的后端与后倾斜段(5)的前端相连，后倾斜段(5)的后端与上圆弧段￠)的前端相连，上圆弧段(6)的后端与后平段(7)的前端相连，其特征在于在所述前平段(I)与下圆弧段
(4)之间设置有前倾斜段(2)和中平段(3)，所述前倾斜段(2)前低后高倾斜布置，该前倾斜段(2)的前端与前平段(I)的后端相连，前倾斜段(2)的后端与中平段(3)的前端相连，所述中平段(3)水平布置，中平段(3)的后端与下圆弧段(4)的前端平滑相连；所述前平段
(I)的左右两边向下沉形成左右下沉面(Ia)，该下沉面(Ia)为前宽后窄的梯形。采用上述方案，通过改变原有载货汽车后地板的型面，使前平段中间部分下降直至前平段中间部分的后端与原有下沉面的后段相平，形成中平段，原有前平段中间部分的前端继续下降直至略高于原有下沉面的前段，从而使位于原有前平段中间部分上的后排座椅安装凸台相应下降，进而增加了后排座椅到车顶的空间，使后排乘员乘坐时垂直于水平面方向的舒适性提高。所述四个后排座椅安装凸台(8)呈矩形排列，后一排的后排座椅安装凸台(8)位于中平段(3)上，该后ー排的后排座椅安装凸台(8)紧挨下圆弧段(4)的前端，前一排的后排座椅安装凸台(8)位于前平段(I)上。这样布置后排座椅安装凸台，使后排座椅安装凸台相对于原来的后排座椅安装凸台向后移动，从而拓宽了后排乘员腿部的前后空间，使后排乘员的腿部舒适性得到提高。在所述前平段(I)的后端设置有若干条纵向凸筋，该纵向凸筋向后延伸直至上圆弧段(6)上，纵向凸筋的设置可以提高载货汽车后地板的型面强度。所述前平段(I)、前倾斜段(2)、中平段(3)、下圆弧段⑷和后倾斜段(5)的左右两边向下弯折，形成下翻边(9)，所述后平段(7)和上圆弧段(6)的左右两边向上弯折，形成上翻边(10)，上翻边和下翻边的设置，使载货汽车后地板与车身其他部件的焊接更加方便。所述载货汽车后地板为一体拉延成型的钣金件，生产工艺简单，制造成本低；其厚度以O. 7-lmm为宜，当厚度小于O. 7mm时，载货汽车后地板的强度不够，当厚度大于1_时，既没有必要又浪费材料，并且增加了不必要的车载负荷。 有益效果:本实用新型通过型面改变，将载货汽车后地板的前平段中间部分尽可能下降，使后排座椅安装凸台的高度降低，进而增加了后排座椅到车顶的空间，使后排乘员乘坐时垂直于水平面方向的舒适性得到提高，具有构思巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为图I的仰视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图I和图2所示，载货汽车的后地板为一体拉延成型的钣金件，其厚度为O. 7-lmm,由前平段I、前倾斜段2、中平段3、下圆弧段4、后倾斜段5、上圆弧段6、后平段7、四个后排座椅安装凸台8、下翻边9和上翻边10等组成。其中前平段I呈矩形水平布置，前平段I的左右两边向下沉形成左右下沉面la，该下沉面Ia为前宽后窄的梯形；所述前平段I的后端与前倾斜段2的前端平滑相连。该前倾斜段2前低后高倾斜布置,前倾斜段2的后端与中平段3的前端平滑相连。该中平段3水平布置，中平段3的后端与下圆弧段4的前端平滑相连。所述下圆弧段4的圆心在上、前低后高布置，下圆弧段4的后端与后倾斜段5的前端平滑相连。该后倾斜段5前低后高倾斜布置，后倾斜段5的后端与上圆弧段6的前端平滑相连。所述上圆弧段6的圆心在下、前低后高布置，上圆弧段6的后端与后平段7的前端平滑相连。所述后平段7水平布置。如图I和图2所示，在所述下沉面Ia的前端设置有三条横向布置的加强凸筋，所述三条加强凸筋的长度由前往后依次递减。在所述前平段I的后端设置有若干条纵向凸筋，该纵向凸筋向后延伸直至上圆弧段6上。所述前平段I、前倾斜段2、中平段3、下圆弧段4和后倾斜段5的左右两边向下弯折，形成一体的下翻边9。所述后平段7和上圆弧段6的左右两边向上弯折，形成一体的上翻边10。如图I所示，所述四个后排座椅安装凸台8呈矩形排列，后一排的后排座椅安装凸台8位于中平段3上，该后一排的后排座椅安装凸台8紧挨下圆弧段4的前端，前一排的后排座椅安装台8位于前平段I上。
权利要求1.一种载货汽车后地板，包括前平段(I)、下圆弧段(4)、后倾斜段(5)、上圆弧段(6)、后平段(7)和四个后排座椅安装凸台(8)，其中下圆弧段(4)的后端与后倾斜段(5)的前端相连，后倾斜段(5)的后端与上圆弧段￠)的前端相连，上圆弧段￠)的后端与后平段(7)的前端相连，其特征在于在所述前平段(I)与下圆弧段(4)之间设置有前倾斜段(2)和中平段(3)，所述前倾斜段(2)前低后高倾斜布置，该前倾斜段(2)的前端与前平段(I)的后端相连，前倾斜段(2)的后端与中平段(3)的前端相连，所述中平段(3)水平布置，中平段(3)的后端与下圆弧段(4)的前端平滑相连；所述前平段(I)的左右两边向下沉形成左右下沉面(la),该下沉面(Ia)为前宽后窄的梯形。
2.根据权利要求I所述的载货汽车后地板，其特征在于所述四个后排座椅安装凸台(8)呈矩形排列,后一排的后排座椅安装凸台(8)位于中平段(3)上,该后一排的后排座椅安装凸台(8)紧挨下圆弧段(4)的前端，前一排的后排座椅安装凸台(8)位于前平段(I)上。
3.根据权利要求I或2所述的载货汽车后地板，其特征在于在所述前平段(I)的后端设置有若干条纵向凸筋，该纵向凸筋向后延伸直至上圆弧段(6)上。
4.根据权利要求3所述的载货汽车后地板，其特征在于所述前平段(I)、前倾斜段(2)、中平段(3)、下圆弧段(4)和后倾斜段(5)的左右两边向下弯折，形成下翻边(9)，所述后平段(7)和上圆弧段￠)的左右两边向上弯折，形成上翻边(10)。
5.根据权利要求4所述的载货汽车后地板，其特征在于所述载货汽车后地板为一体拉延成型的钣金件，其厚度为0. 7-lmm。
专利摘要本实用新型公开了一种载货汽车后地板，包括前平段、下圆弧段、后倾斜段、上圆弧段、后平段和四个后排座椅安装凸台，在前平段与下圆弧段之间增加前倾斜段和中平段，所述前倾斜段前低后高倾斜布置，该前倾斜段的前端与前平段的后端相连，前倾斜段的后端与中平段的前端相连，该中平段水平布置，中平段的后端与下圆弧段的前端平滑相连；所述前平段的左右两边向下沉形成左右下沉面，该下沉面由后往前逐渐加宽呈梯形。本实用新型通过型面改变，将载货汽车后地板的前平段中间部分尽可能下降，使后排座椅安装凸台的高度降低，进而增加了后排座椅到车顶的空间，使后排乘员乘坐时垂直于水平面方向的舒适性得到提高，具有构思巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。
文档编号B62D25/20GK202641883SQ20122033524
公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月12日 优先权日2012年7月12日
发明者韩鸣, 贺丽 申请人:重庆长安跨越车辆有限公司