专利名称：手推搬运车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种搬运工具，尤其涉及一种手推搬运车。
背景技术：
现有的在日常生活和各类工业生产活动中，都需要对各种物资进行短距离运输，一般是指在一至二千米以内，采用手推搬运车对物资进行短距离运输，替代了繁重的人工搬运，既提高了工作效率，又减轻劳动强度，手推搬运车虽然具有优势，但是也存在不足，其中之一是增加了货物的装卸环节。手推搬运车主要是由扶手架、搁物架和行走轮组成，在货物装卸环节中，目前是利用人力进行装卸，当装上或者卸下货物的目的地高于搁物架时，就需要人力将货物往下装货或者往上卸货，操作起来十分费时费力，而且这个装卸环节需要多名工人配合操作，工作效率低下，由于装卸环节费时费力且劳动强度大工人需要弯腰提重，容易腰部及手部受伤，同时也制约了搬运货物过程中的其他环节，而且在装卸过程中容易损坏货物。而且现在市面上也有很多是用液压系统作为传动升降的，但是液压传动系统有以下缺点1、液压系统中的漏油等因素，影响运动的平稳性和正确性，使得液压传动不能保证严格的传动比。2、液压传动对油温的变化比较敏感，温度变化时，液体粘性变化，引起运动特性的变化，使得工作的稳定性受到影响，所以它不宜在温度变化很大的环境条件下工作。3、为了减少泄漏，以及为了满足某些性能上的要求，液压元件的配合件制造精度要求较高，加工工艺较复杂。4、液压传动要求有单独的能源，不像电源那样使用方便。5、液压系统发生故障不易检查和排除。
发明内容基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种手推搬运车，该手推搬运车搬运灵活、装卸方便快速且工作稳定。其技术方案如下一种手推搬运车，其包括有车架主体和手柄，所述的手柄活动连接在所述的车架主体上，其还包括有托架、偏心轮及传动机构，所述的托架安装在所述车架主体的上方，所述偏心轮的旋转中心枢接在所述的车架主体上且偏心轮抵在所述托架下方，偏心轮设有提拉部，所述的传动机构活动连接在所述偏心轮的提拉部与所述的手柄之间。下面对进一步技术方案进行说明所述的传动机构包括有连接杆和传动杆，所述车架主体的两侧边分别枢接有至少两个所述的偏心轮，在车架主体的每一侧边，偏心轮之间通过其提拉部与所述的连接杆的枢接而相连接，传动杆的第一端枢接在所述的手柄上，传动杆的第二端枢接在所述的连接杆上。所述的偏心轮与连接杆的相接处均位于各偏心轮的相同位置。所述的传动杆的第二端枢接在所述的偏心轮和连接杆的相接处。所述的托架包括有顶边和侧边，该托架在其横截面上的形状呈“7”字形，托架设为两个并分立于所述车架主体的两侧，所述托架的顶边压在所述的偏心轮上。所述的托架设有定位柱，所述的车架主体上设有与该定位柱相配合的定位孔。所述的手柄设有倾斜部，该倾斜部朝所述车架主体的后端倾斜，所述的车架主体的两侧边均设有与所述倾斜部相配合的支撑架。以通过所述偏心轮的中心且与所述托架相垂直的线为基准线，当所述的支撑架支撑住所述的倾斜部时，所述的偏心轮的顶点位于所述基准线远离手柄的一侧。所述的车架主体呈“U”字形，内部中空。所述的车架主体下方设有底轮。上述的偏心轮的“顶点”是指偏心轮偏离其旋转中心最远的点。下面对前述技术方案的优点或原理进行说明1、所述的手推搬运车包括有车架主体、手柄、托架、偏心轮和传动机构，则当拉动手柄向车架主体后端动作而使手柄倚靠在所述的支撑架上时，所述的手柄带动所述传动机构向后移动，使所述的偏心轮向上顶起托架，此时托架处于顶起状态；而当推动手柄返回原位置即竖立状态时，则引起所述传动机构相反的动作，从而使托架下降，此时托架处于降下状态。因此，在实际使用过程中，若需要搬运货物，则可先使托架下降后再在托架上装载货物，接着拉动手柄向车架主体后端移动使托架处于顶起状态，即可推动该手推搬运车往目的地运行；当手推搬运车到达目的地需要卸货时，用力推动手柄使其返回竖立状态，即可将货物卸载在目的地的搁物架上。因此该手推搬运车具有搬运灵活、装卸方便快速等优点。另夕卜，该手推搬运车的相关连接结构能保证较严格的传动比，故该手推搬运车还具有工作稳定的优点。2、所述的传动机构包括有传动杆和连接杆，则当拉动手柄向车架主体后端动作而使手柄倚靠在所述的支撑架上时，所述的手柄带动传动杆动作，传动杆的动作使所述连接杆向后移动，从而最终使所述的偏心轮向上顶起托架，即此时托架处于顶起状态；而当推动手柄返回原位置即竖立状态时，则引起所述的传动杆、连接杆和偏心轮相反的动作，从而使托架下降，即此时托架处于降下状态。3、所述的所述车架主体的两侧边分别枢接有至少两个所述的偏心轮，能保证所述的托架更为平稳地上升和下降，进而保证对货物的平稳运载，而所述的车架主体呈“U”字形，为与之相配合，相应地将所述的托架、偏心轮、连接杆和传动杆分设于所述车架主体的两侧边，这样的结构使得所述的车架主体能够较好地与上述的搁物架相配合，即在需要卸载货物时，只需将所述的车架主体插入所述的搁物架，然后使托架下降即可将货物卸载在搁物架上，因而其装卸更为方便快速。4、所述的偏心轮与连接杆的相接处均位于各偏心轮的相同位置，则手柄的动作能引起各偏心轮的同步动作，从而有利于保证该手推搬运车工作的稳定性。5、所述的传动杆的第二端枢接在所述的偏心轮和连接杆的相接处，有利于实现传动杆更好地传动而引起所述的偏心轮的动作。[0029]6、所述托架呈“7”字形，其顶边压在所述的偏心轮上，则使所述的偏心轮能顶住所述的托架而使托架上升和下降。7、所述的托架设有定位柱，车架主体上设有与该定位柱相配合的定位孔，则使托架相对稳定地安装在所述的车架主体上方。8、所述的手柄设有倾斜部，所述的车架主体的两侧边均设有与所述倾斜部相配合的支撑架，因而当手柄的倾斜部倚靠在所述的支撑架上时，所述的托架处于降下状态。9、当所述的支撑架支撑住所述的倾斜部时，所述的偏心轮的顶点位于所述基准线远离手柄的一侧，此时所述的手推搬运车产生“自锁”现象，即即便托架上装载有货物也仍然能自行处于顶起状态，从而有利于该手推搬运车对货物的平稳运载以及到达目的地之后的卸载。
图1是本实施例所述的托架在顶起状态时手推搬运车的结构示意图。图2是本实施例所述的托架在降下状态时手推搬运车的结构示意图。附图标记说明1、车架主体，2、手柄，201、倾斜部，3、偏心轮，4、连接杆，5、传动杆，6、托架，601、定
位柱，7、支撑架，8、底轮。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例进行详细说明如图1至图2，一种手推搬运车，其包括有车架主体I和手柄2，所述的手柄2活动连接在所述的车架主体I上，所述的车架主体I的上方安装有托架6，所述车架主体I的两侧边分别枢接有两个偏心轮3，偏心轮3的旋转中心枢接在所述的车架主体I上且偏心轮3抵在所述托架6下方，偏心轮3设有提拉部，同一侧边的偏心轮3之间连接有连接杆4，该连接杆4与各偏心轮3的提拉部相枢接,连接杆4与所述的手柄2之间连接有传动杆5,该传动杆5的第一端枢接在所述的手柄2上，传动杆5的第二端枢接在与其同一侧边的连接杆4或偏心轮3上。其中，所述的偏心轮3与连接杆4的相接处均位于各偏心轮3的相同位置。所述的传动杆5的第二端枢接在所述的偏心轮3和连接杆4的相接处。所述的托架6包括有顶边和侧边，该托架6在其横截面上的形状呈“7”字形，托架6设为两个并分立于所述车架主体I的两侧，所述托架6的顶边压在所述的偏心轮3上。所述的托架6设有定位柱601，所述的车架主体I上设有与该定位柱601相配合的定位孔。所述的手柄2设有倾斜部201，该倾斜部201朝所述车架主体I的后端倾斜，所述的车架主体I的两侧边均设有与所述倾斜部201相配合的支撑架7。以通过所述偏心轮3的中心且与所述托架6相垂直的线为基准线，当所述的支撑架7支撑住所述的倾斜部201时，所述的偏心轮3的顶点位于所述基准线远离手柄2的一侧。所述的车架主体I呈“U”字形，内部中空。所述的车架主体I下方设有底轮8。本实施例具有以下优点1、所述的手推搬运车包括有车架主体1、手柄2、托架6、偏心轮3、连接杆4及传动杆5，则当拉动手柄2向车架主体I后端动作而使手柄2倚靠在所述的支撑架7上时，所述的手柄2带动传动杆5动作，传动杆5的动作使所述连接杆4向后移动，从而最终使所述的偏心轮3向上顶起托架6，即此时托架6处于顶起状态；而当推动手柄2返回原位置即竖立状态时，则引起所述的传动杆5、连接杆4和偏心轮3相反的动作，从而使托架6下降，即此时托架6处于降下状态。因此，在实际使用过程中，若需要搬运货物，则可先使托架6下降后再在托架6上装载货物，接着拉动手柄2向车架主体I后端移动使托架6处于顶起状态，即可推动该手推搬运车往目的地运行；当手推搬运车到达目的地需要卸货时，用力推动手柄2使其返回竖立状态，即可将货物卸载在目的地的搁物架上。因此该手推搬运车具有搬运灵活、装卸方便快速等优点。另外，该手推搬运车的相关连接结构能保证较严格的传动t匕，能保证对货物的平稳运载，故该手推搬运车还具有工作稳定的优点。2、所述车架主体I的两侧边分别枢接有至少两个所述的偏心轮3，能保证所述的托架6更为平稳地上升和下降，而所述的车架主体I呈“U”字形，为与之相配合，相应地将所述的托架6、偏心轮3、连接杆4和传动杆5分设于所述车架主体I的两侧边，这样的结构使得所述的车架主体I能够较好地与上述的搁物架相配合，即在需要卸载货物时，只需将所述的车架主体I插入所述的搁物架，然后使托架6下降即可将货物卸载在搁物架上，因而其装卸更为方便快速。3、所述的偏心轮3与连接杆4的相接处均位于各偏心轮3的相同位置，则手柄2的动作能引起各偏心轮3的同步动作，从而有利于保证该手推搬运车工作的稳定性。4、所述的传动杆5的第二端枢接在所述的偏心轮3和连接杆4的相接处，有利于实现传动杆5更好地传动而引起所述的偏心轮3的动作。5、所述托架6呈“7”字形，其顶边压在所述的偏心轮3上，则使所述的偏心轮3能顶住所述的托架6而使托架6上升和下降。6、所述的托架6设有定位柱601，车架主体I上设有与该定位柱601相配合的定位孔，则使托架6相对稳定地安装在所述的车架主体I上方。7、所述的手柄2设有倾斜部201，所述的车架主体I的两侧边均设有与所述倾斜部201相配合的支撑架7，因而当手柄2的倾斜部201倚靠在所述的支撑架7上时，所述的托架6处于降下状态。8、当所述的支撑架7支撑住所述的倾斜部201时，所述的偏心轮3的顶点位于所述基准线远离手柄2的一侧，此时所述的手推搬运车产生“自锁”现象，即即便托架6上装载有货物也仍然能自行处于顶起状态，从而有利于该手推搬运车对货物的平稳运载以及到达目的地之后的卸载。以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式
，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种手推搬运车，其包括有车架主体和手柄，所述的手柄活动连接在所述的车架主体上，其特征在于，其还包括有托架、偏心轮及传动机构，所述的托架安装在所述车架主体的上方，所述偏心轮的旋转中心枢接在所述的车架主体上且偏心轮抵在所述托架下方，偏心轮设有提拉部，所述的传动机构活动连接在所述偏心轮的提拉部与所述的手柄之间。
2.根据权利要求1所述的手推搬运车，其特征在于，所述的传动机构包括有连接杆和传动杆，所述车架主体的两侧边分别枢接有至少两个所述的偏心轮，在车架主体的每一侧边，偏心轮之间通过其提拉部与所述的连接杆的枢接而相连接，传动杆的第一端枢接在所述的手柄上，传动杆的第二端枢接在所述的连接杆上。
3.根据权利要求2所述的手推搬运车，其特征在于，所述的偏心轮与连接杆的相接处均位于各偏心轮的相同位置。
4.根据权利要求2所述的手推搬运车，其特征在于，所述的传动杆的第二端枢接在所述的偏心轮和连接杆的相接处。
5.根据权利要求1所述的手推搬运车，其特征在于，所述的托架包括有顶边和侧边，该托架在其横截面上的形状呈“7”字形，托架设为两个并分立于所述车架主体的两侧，所述托架的顶边压在所述的偏心轮上。
6.根据权利要求5所述的手推搬运车，其特征在于，所述的托架设有定位柱，所述的车架主体上设有与该定位柱相配合的定位孔。
7.根据权利要求1所述的手推搬运车，其特征在于，所述的手柄设有倾斜部，该倾斜部朝所述车架主体的后端倾斜，所述的车架主体的两侧边均设有与所述倾斜部相配合的支撑架。
8.根据权利要求7所述的手推搬运车，其特征在于，以通过所述偏心轮的中心且与所述托架相垂直的线为基准线，当所述的支撑架支撑住所述的倾斜部时，所述的偏心轮的顶点位于所述基准线远离手柄的一侧。
9.根据权利要求1所述的手推搬运车，其特征在于，所述的车架主体呈“U”字形，内部中空。
10.根据权利要求1所述的手推搬运车，其特征在于，所述的车架主体下方设有底轮。
专利摘要本实用新型公开一种手推搬运车，其包括有车架主体和手柄，所述的手柄活动连接在所述的车架主体上，其还包括有托架、偏心轮及传动机构，所述的托架安装在所述车架主体的上方，所述偏心轮的旋转中心枢接在所述的车架主体上且偏心轮抵在所述托架下方，偏心轮设有提拉部，所述的传动机构活动连接在所述偏心轮的提拉部与所述的手柄之间。该手推搬运车搬运灵活、装卸方便快速且工作稳定。
文档编号B62B3/04GK202863499SQ20122054311
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月22日 优先权日2012年10月22日
发明者申显兵, 罗碧锋, 区俊鹏, 王青松, 黄水群, 王少卿 申请人:广东溢达纺织有限公司