一种发动机风扇转运车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种发动机风扇转运车。所述发动机风扇转运车包括：车身；车轮，其设置在所述车身下方；驱动装置，其设置在所述车身上，为至少一部分所述车轮提供驱动力，并控制所述发动机风扇转运车的行驶方向；控制装置，其设置在所述车身上，基于接收的外部信号而对所述驱动装置发出控制信号，控制发动机风扇转运车的自动运行；以及至少一个发动机风扇支架，其安装在所述车身上，用于支撑发动机风扇。本发明的发动机风扇转运车可以实现发动机风扇转运车在生产线上的自动运行。由此，快速、高效、准确的完成发动机风扇的运输，同时所述发动机风扇转运车具有制做简易、成本低，减少劳动力成本、降低事故发生率的优点。
【专利说明】一种发动机风扇转运车
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车制造领域，特别是涉及一种发动机风扇转运车。
【背景技术】
[0002] 在现代汽车工业生产中，发动机装配线上的发动机风扇运输通常为悬挂式集中运 输方式，经常出现发动机风扇因拿取不便等原因落地损坏，同时，在运输过程中因需人力 推动发动机风扇存放车，速度低，大大降低生产节拍。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的在于提供一种发动机风扇转运车来克服或至少减轻现有技术的上 述缺陷。
[0004] 为实现上述目的，本发明提供一种发动机风扇转运车，所述发动机风扇转运车包 括：
[0005] 车身；
[0006] 车轮，其设置在所述车身下方；
[0007] 驱动装置，其设置在所述车身上，为至少一部分所述车轮提供驱动力，并控制所述 发动机风扇转运车的行驶方向；
[0008] 控制装置，其设置在所述车身上，基于接收的外部信号而对所述驱动装置发出控 制信号，控制发动机风扇转运车的自动运行；以及
[0009] 至少一个发动机风扇支架，其安装在所述车身上，用于支撑发动机风扇。
[0010] 优选地，所述外部信号包括来自地面引导条的行驶路径引导信号。
[0011] 优选地，所述发动机风扇支架包括底板和固定连接在所述底板上的限位杆，所述 限位杆垂直于所述底板向上延伸，所述底板以可旋转的方式固定至所述车身。
[0012] 优选地，所述限位杆的外周设置有树脂层。
[0013] 优选地，每个所述发动机风扇支架包括三根限位杆，所述三根限位杆呈等边三角 形布置，且满足下式：
[0014] D>D0+D1,
[0015] 其中，D是三根限位杆的中心所限定的等边三角形的外接圆的直径；
[0016] DO是发动机风扇的轮毂的最大外直径；
[0017] Dl是限位杆的直径。
[0018] 优选地，所述发动机风扇转运车进一步包括连接至车身前方和/或后方的安全 边，所述安全边带有压力传感器，且所述压力传感器与所述控制装置通讯连接。
[0019] 优选地，所述发动机风扇转运车进一步包括设置于车身前部和/或后部的障碍物 探测器，且所述障碍物探测器与所述控制装置通讯连接。
[0020] 优选地，所述发动机风扇转运车进一步包括蓄电池。
[0021] 优选地，所述发动机风扇转运车进一步包括工作指示灯，所述工作指示灯与所述 控制装置通讯连接，在发动机风扇转运车运行时发出灯光提示。
[0022] 优选地，所述发动机风扇转运车进一步包括发声装置，所述发声装置与所述控制 装置通讯连接，在发动机风扇转运车运行时发出提示音。
[0023] 优选地，所述发动机风扇转运车进一步包括显示屏，所述显示屏与与所述控制装 置通讯连接，显示发动机风扇转运车的工作状态。
[0024] 本发明提供一种发动机风扇转运车，可以通过外部信号(例如来自地面引导条的 引导信号）来引导发动机风扇转运车的自动运行，从而实现发动机风扇转运车在生产线上 的自动运行。由此，快速、高效、准确的完成发动机风扇的运输，同时所述发动机风扇转运车 具有制做简易、成本低，减少劳动力成本、降低事故发生率的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0025] 图1是根据本发明一实施例的发动机风扇转运车的示意图。
[0026] 图2是图1所示的发动机风扇转运车从另一角度观察的示意图。
[0027] 图3是图1所示的发动机风扇转运车在卸下发动机风扇后的示意图。
[0028] 图4是发动机风扇支架的示意图。
[0029] 附图标记：
[0030]
【权利要求】
1. 一种发动机风扇转运车，其特征在于，包括： 车身； 车轮，其设置在所述车身下方； 驱动装置，其设置在所述车身上，为至少一部分所述车轮提供驱动力，并控制所述发动 机风扇转运车的行驶方向； 控制装置，其设置在所述车身上，基于接收的外部信号而对所述驱动装置发出控制信 号，控制发动机风扇转运车的自动运行；以及 至少一个发动机风扇支架，其安装在所述车身上，用于支撑发动机风扇。
2. 如权利要求1所述的发动机风扇转运车，其特征在于，所述外部信号包括来自地面 引导条的行驶路径引导信号。
3. 如权利要求1所述的发动机风扇转运车，其特征在于，所述发动机风扇支架包括底 板和固定连接在所述底板上的限位杆，所述限位杆垂直于所述底板向上延伸，所述底板以 可旋转的方式固定至所述车身。
4. 如权利要求3所述的发动机风扇转运车，其特征在于，每个所述发动机风扇支架包 括三根限位杆，所述三根限位杆呈等边三角形布置，且满足下式： D>D0+D1, 其中，D是三根限位杆的中心所限定的等边三角形的外接圆的直径； DO是发动机风扇的轮毂的最大外直径； D1是限位杆的直径。
5. 如权利要求1所述的发动机风扇转运车，其特征在于，进一步包括连接至车身前方 和/或后方的安全边，所述安全边带有压力传感器，且所述压力传感器与所述控制装置通 讯连接。
6. 如权利要求1所述的发动机风扇转运车，其特征在于，进一步包括设置于车身前部 和/或后部的障碍物探测器，且所述障碍物探测器与所述控制装置通讯连接。
7. 如权利要求1所述的发动机风扇转运车，其特征在于，进一步包括蓄电池。
8. 如权利要求1所述的发动机风扇转运车，其特征在于，进一步包括工作指示灯，所述 工作指示灯与所述控制装置通讯连接，在发动机风扇转运车运行时发出灯光提示。
9. 如权利要求1所述的发动机风扇转运车，其特征在于，进一步包括发声装置，所述发 声装置与所述控制装置通讯连接，在发动机风扇转运车运行时发出提示音。
10. 如权利要求1所述的发动机风扇转运车，其特征在于，进一步包括显示屏，所述显 示屏与与所述控制装置通讯连接，显示发动机风扇转运车的工作状态。
【文档编号】B62D63/02GK104340293SQ201310313997
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年7月24日 优先权日:2013年7月24日
【发明者】安海东 申请人:北汽福田汽车股份有限公司