专利名称：一种过渡堵盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机用过渡堵盖，特别涉及一种助力转向泵用过渡堵盖。
背景技术：
在现在车辆的转向系统中基本上都装备助力转向泵这一核心部件。该助力转向泵由柴油机的齿轮系驱动，但相对于柴油机来说是个独立的部件，不是必装件，而且，很多情况下提供柴油机给整车厂时并不带该助力转向泵，而是在整车厂再装配。这种情况下，柴油机在装上助力转向泵之前必须先将用于装该转向泵的孔临时封闭。—般情况下,会米用一硬质金属板作为临时的堵盖，但一旦柴油机装上助力转向泵后，该临时堵盖就作废了 ；而且，如果该金属板的厚度与转向泵安装法兰的厚度不一致，使得装在柴油机上用于安装助力转向泵的紧固螺孔内的螺栓在装助力转向泵时也必须更换，如果为了不必更换该紧固螺栓，必须使该过渡用金属板的厚度与转向泵安装法兰的厚度一致，势必导致该过渡用金属板的结构复杂，增加金属材料和加工难度。再者，金属板与柴油机上助力转向泵的安装面为金属与金属的接触，为了保证密封，两者之间必须增加密封垫或者涂密封胶，密封垫或密封胶均为一次性使用产品，同时，在换装上助力转向泵前还得先去除残留在柴油机上的密封垫或密封胶，增加装配工序，降低装配效率，还极易导致在去除残留物的时候将柴油机上用于安装助力转向泵的安装面损坏，需更换柴油机零部件。如此种种，都导致车辆的制造成本增加，同时浪费资源，不符合节能环保。
实用新型内容为克服以上问题，本实用新型提供了一种成本便宜，密封可靠，装配助力转向泵时不必更换紧固螺栓的过渡堵盖。本实用新型采用以下技术方案:一种过渡堵盖，包括一个凸台，在凸台底部设有一个法兰，所述的法兰上设有两个用于与柴油机连接的通孔。所述的凸台的外轮廓尺寸与柴油机的助力转向泵的安装孔尺寸匹配，且两者采用过盈配合。所述的过渡堵盖采用橡胶材料。所述的两个通孔的位置与助力转向泵的安装孔的位置相对应。所述的法兰的厚度与助力转向泵的安装厚度一致。本实用新型的有益效果是:结构简单，密封可靠，装配工艺性好，降低资源和成本浪费，便于推广。
图1为本实用新型的示意图；图2为本实用新型的主视图；[0015]图3为图2的A-A剖视图；图中I第一通孔，2第二通孔，3凸台，4法兰，5凹坑。
具体实施方式
本实用新型的过渡堵盖采用橡胶材料，如图1所示，过渡堵盖的中间设有一凸台3，在凸台3的底部设有用于将该过渡堵盖紧固在柴油机上的法兰4，法兰4上设有与柴油机连接的第一通孔I和第二通孔2。所述凸台3的外轮廓尺寸与柴油机上用于装入助力转向泵的安装孔尺寸匹配，采用过盈配合用于密封；法兰4上靠近凸台3 —侧的平面与柴油机上安装助力转向泵的平面接触；法兰4的厚度与助力转向泵的安装厚度一致；法兰4上用于将该过渡堵盖安装于柴油机的通孔的分布，与将助力转向泵紧固于柴油机的安装孔分布一致。为节省材料，在保证该过渡堵盖的装配要求下，凸台3的对立侧可以采用凹坑5结构。安装时，仅需将凸台3装入柴油机上用于安装助力转向泵的安装孔，然后把紧固助力转向泵的螺栓穿过第一通孔1、第二通孔2，将过渡堵盖装在柴油机上。在换上助力转向泵前，仅需将该过渡堵盖拆下即可，无需更换其他零件。
权利要求1.一种过渡堵盖，其特征在于:包括一个凸台，在凸台底部设有一个法兰，所述的法兰上设有数个用于与柴油机连接的通孔。
2.如权利要求1所述的过渡堵盖，其特征在于:所述的凸台的外轮廓尺寸与柴油机的助力转向泵的安装孔尺寸匹配，且两者采用过盈配合。
3.如权利要求1所述的过渡堵盖，其特征在于:所述的过渡堵盖采用橡胶材料。
4.如权利要求1所述的过渡堵盖，其特征在于:所述的数个通孔的分布与将助力转向泵紧固于柴油机的安装孔的分布一致。
5.如权利要求1所述的过渡堵盖，其特征在于:所述的法兰的厚度与助力转向泵的安装厚度一致。
专利摘要本实用新型具体提供了一种过渡堵盖，包含一用于密封转向泵安装孔的凸台、一个用于将过渡堵盖紧固在柴油机上的法兰。所述的法兰上设有数个用于与柴油机连接的通孔。本实用新型结构简单，密封可靠，装配工艺性好，降低资源和成本浪费，提高便于推广。
文档编号B62D5/06GK203047348SQ20132007670
公开日2013年7月10日 申请日期2013年2月18日 优先权日2013年2月18日
发明者陈利仙, 张金鹤, 钟力民, 赵洋 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司