专利名称：一种车身堵盖及汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种车身堵盖及汽车。
背景技术：
在汽车生产过程中，为了满足焊接、涂装和总装工艺的需求，会在车身钣金上开一些孔，但是这些钣金孔在汽车使用过程中是无用的甚至是有害的，因此需要在某一个适当的生产阶段将这些孔完全封堵上，这样就设计出了堵盖。堵盖通常为一种由橡胶或橡塑材料制造的碗状塞头。由于各种孔的位置和功能的差异，密封要求也不一样，如防尘甚至是防水。现有技术中，对于密封要求高的防水堵盖，结构显得过于复杂，提高了产品的制造成本
实用新型内容
`本实用新型实施例提供了一种车身堵盖，旨在解决现有车身堵盖的结构过于复杂，提闻了广品的制造成本的问题。本实用新型实施例是这样实现的，一种车身堵盖，包括堵盖本体；位于所述堵盖本体与钣金的孔的结合部以上，覆盖钣金孔上沿的翻盖边；以及位于所述堵盖本体与钣金的孔的结合部以下，圆周截面形状为半圆凸起的弹性凸起卡沿。进一步地，所述堵盖本体与钣金的孔的结合部为实心圆柱。进一步地，所述堵盖本体的上表面为圆顶形。进一步地,所述堵盖本体的下端为空心结构。本实用新型实施例还提供了一种汽车，车身钣金上具有多个工艺孔，所述工艺孔上安装有上述车身堵盖。本实用新型实施例提供的车身堵盖具有显著的防水密封性能，结构简单，可以降低产品的生产成本。
图I为本实用新型实施例中车身堵盖的外形图；图2为本实用新型实施例中车身堵盖的剖面图；图3为本实用新型实施例中车身堵盖的安装剖面图。图中I-堵盖本体；2_翻盖边；3_凸起卡沿；4_钣金。
具体实施方式
参见图I 图3，本实用新型实施例中的车身堵盖包括堵盖本体I、位于堵盖本体I与钣金4的孔的结合部以上，覆盖钣金4的孔的上沿的翻盖边2，以及位于堵盖本体I与钣金4的孔的结合部以下，圆周截面形状为半圆凸起的弹性凸起卡沿3。作为本实用新型的一个实施例，堵盖本体I与钣金4的孔的结合部呈实心圆柱状。在本实用新型实施例中，凸起卡沿3的弹性很大，当装在钣金4的孔中后，卡在孔的下边沿，起到第一道防水密封的作用。翻盖边2的弹性不是很大，当装在钣金4的孔中后，上翻盖边2翻起盖在孔的上沿，且有一定的宽度，盖住了一个圆环的区域，起到第二道防水密封的作用。凸起卡沿3和翻盖边2上下压紧钣金4，使堵盖本体I与钣金4密封结合，通过两道防水密封的综合作用，使得车身堵盖的防水密封性能显著。作为本实用新型的一个实施例，堵盖本体I的上表面设计成了圆顶的形式，使得 堵盖本体I有很好的抗凹性。在本实用新型实施例中，堵盖本体I的下端为空心结构，将堵盖本体I压进钣金时，能够向内收缩方便凸起卡沿3进入，使堵盖本体I与钣金4顺利结合，结合后能弹回进行密封。作为本实用新型的一个实施例，堵盖本体I、翻盖边2和凸起卡沿3所用材料为EPDM(三元乙丙橡胶)，硬度合适，弹性适中，可以达到最佳密封要求。本实用新型实施例提供的车身堵盖可以应用在各种汽车上，用在封堵车身钣金上的多个工艺孔。本实用新型实施例提供的车身堵盖具有显著的防水密封性能，结构简单，可以降低产品的生产成本。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求1.一种车身堵盖，其特征在于，所述车身堵盖包括 堵盖本体； 位于所述堵盖本体与钣金的孔的结合部以上，覆盖钣金孔上沿的翻盖边；以及 位于所述堵盖本体与钣金的孔的结合部以下，圆周截面形状为半圆凸起的弹性凸起卡沿。
2.如权利要求I所述的车身堵盖，其特征在于，所述堵盖本体与钣金的孔的结合部为实心圆柱。
3.如权利要求I所述的车身堵盖，其特征在于，所述堵盖本体的上表面为圆顶形。
4.如权利要求I所述的车身堵盖，其特征在于，所述堵盖本体的下端为空心结构。
5.一种汽车，车身钣金上具有多个工艺孔，所述工艺孔上安装有权利要求I至4任一权利要求中的车身堵盖。
专利摘要本实用新型适用于汽车领域，提供了一种车身堵盖及汽车，包括堵盖本体；位于所述堵盖本体与钣金的孔的结合部以上，覆盖钣金孔上沿的翻盖边；以及位于所述堵盖本体与钣金的孔的结合部以下，圆周截面形状为半圆凸起的弹性凸起卡沿。本实用新型提供的车身堵盖具有显著的防水密封性能，结构简单，可以降低产品的生产成本。
文档编号B62D25/00GK202686499SQ20122031063
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者刘利, 李彩斌 申请人:北京汽车股份有限公司