专利名称：节能发电电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车领域，具体来讲是一种节能发电电动车。
背景技术：
众所周知，电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。电动车按类型分可分为:电动自行车，电动摩托车，电动三轮车，纯电动汽车，增程式电动车，混合动力电动车，燃料电池车。按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用电池(包括燃料电池)作为电力。按驱动方式分类:纯电动汽车，混合动力电动汽车(串联、并联、混联)，燃料电池电动汽车。随着经济的不断发展，现在城市中使用的电动车数量越来越多，人们通过骑电动车上下班、上学或者做其他的事情，然而由于电动车低碳环保、使用成本低，故已经成为主要的代步工具之一。众所周知，现有电动车通常是采用蓄电池供电，倘若在行驶中蓄电池电力不足则只能下车推行或找附近的充电处充电，因此会给使用者带来很多不便。在世界能源紧缺的情况下，电动车的能耗也给电力资源带来了压力，因此人们正在为实现电动车的节能工作继续努力。
实用新型内容本实用新型的目的在于在此提供一种节能发电电动车，具有节能作用。本实用新型是这样实现的，构造一种节能发电电动车，其特征在于:包括一个车体，一个位于电动车前轮中的有刷电机，一个位于电动车后轮中的后轮电机，以及位于车体中的直流发电机和蓄电池，其中右控制器与电动车的右转把连接，通过右转把对右控制器进行控制，左控制器连接与电动车的左转把，通过左转把对左控制器进行控制，倒顺开关通过左控制器对有刷电机进行控制，
蓄电池通过继电器、右控制器与后轮电机连接，直流发电机通过右控制器与后轮电机连接，直流发电机与后轮电机之间通过链条连接。根据本实用新型所述的一种节能发电电动车，其特征在于:直流发电机外连接有二极管和充电二极管。转动右转把，电流由控制向后电机给电，当有速度时，前轮有刷电机自动发电(此时的倒顺开关应在发电位置)，有刷电机能够起到控制继电器的作用。当电动车有速度时，由继电器切断蓄电池电源，直流发电机的电流经过二极管流向右控制器供后轮电机使用牵引运行。如果停车后只须转动右转把就行了。如果后轮电机或者链路出现故障而导致电动车不能运行时，此时就把倒顺开关转换打到电动位，实现有刷电机完成电动机的功能，转动左转把由前轮作牵弓I运行。本实用新型的优点在于:电动车运行时，后轮电机作牵引运动，前轮有刷电机有速度时自动发电，发电的功能用于自动控制系统。电动车运行至上坡道时，其速度很低，此时前轮有刷电机可转为电动机作用作为牵引运行，实现双机牵引。直流发电机发出的电流供后轮电机使用，当在下坡道时还可往蓄电池充电。
图1是本实用新型车体部分结构示意图图2是本实用新型电路连接示意图图3是倒顺开关连接原理示意图其中:101、有刷电机，102、后轮电机，103、直流发电机，104、蓄电池，105、二极管，106、继电器，107、充电二极管，108、右控制器，109、左控制器，110、倒顺开关，111、右转把，112、左转把，113、车体，链条114。
具体实施方式
下面将结合附图1-3对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如图1、图2所示，提供一种节能发电电动车，包括一个车体113，一个位于电动车前轮中的有刷电机101 (有刷电机是内含电刷装置的将电能转换成机械能(电动机)或将机械能转换成电能(发电机)的旋转电机)，一个位于电动车后轮中的后轮电机102,以及位于车体113中的直流发电机103、蓄电池104 (48V)。车体113可与现有电动车车架相同，SP具有前轮、后轮等。其中右控制器108与电动车的右转把111连接，通过右转把111对右控制器108进行控制，左控制器109连接与电动车的左转把112，通过左转把112对左控制器109进行控制。
倒顺开关110 (倒顺开关也叫转换开关。它的作用是连通、断开电源或负载，可以使电机正转或反转)通过左控制器109对有刷电机101进行控制，倒顺开关110本身与有刷电机101连接，与蓄电池104连接，同时与继电器106连接，当前轮中的有刷电机101所发电达到一定量时，可以通过倒顺开关110对继电器106进行控制。蓄电池104通过继电器106、右控制器107与后轮电机102连接，直流发电机103通过右控制器107与后轮电机102连接。直流发电机103与后轮电机102之间通过链条114连接，通过后轮转动带动其发电。直流发电机103外连接有二极管105和充电二极管106。电动车车体结构可与其他电动车相同，通过改进之后，包括有刷电机和电动机，两个控制器，独自操纵，又共同协作。电动车运行时，后轮电机作牵引运动，前轮有刷电机有速度时自动发电，发电的功能用于自动控制系统。电动车运行至上坡道时，其速度很低，此时前轮有刷电机可转为电动机作用作为牵引运行，实现双机牵引。直流发电机发出的电流供后轮电机使用，当在下坡道时还可往蓄电池充电。当我们要用车时，先将倒顺开关打至发电位，用于控制有刷电机处于发电位置，插进钥匙开启车辆，此时电动车通过蓄电池接通后轮电机，使车具有电能，能够前行，当车载前行过程中，前轮中有刷电机发电，当电压达到一定时(比如达到24V时)，控制继电器断开，此时切断了蓄电池对后轮电机供电，那么此时换由直流发电机对后轮电机供电，当车转入下坡道时，由于速度快，因此直流发电机产生的电较大时，通过充电二极管，又可以向蓄电池充电。当车速度慢时，可以再通过蓄电池进行供电。其中当有刷电机101作为电动机功能时，此时通过倒顺开关Iio控制继电器106闭合，使蓄电池104对有刷电机101供电。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的 最宽的范围。
权利要求1.一种节能发电电动车，其特征在于:包括一个车体(113)， 一个位于电动车前轮中的有刷电机(101)，一个位于电动车后轮中的后轮电机(102)，以及位于车体(113 )中的直流发电机(103 )、蓄电池(104 )， 其中右控制器(108)与电动车的右转把(111)连接，通过右转把(111)对右控制器(108)进行控制， 左控制器(109)连接与电动车的左转把(112)，通过左转把(112)对左控制器(109)进行控制， 倒顺开关(110)通过左控制器(109)对有刷电机(101)进行控制， 蓄电池(104)通过继电器(106)、右控制器(107)与后轮电机(102)连接，直流发电机(103)通过右控制器(107)与后轮电机(102)连接，直流发电机(103)与后轮电机(102)之间通过链条(114)连接。
2.根据权利要求1所述的一种节能发电电动车，其特征在于:直流发电机(103)外连接有二极管(105)和 充电二极管(106)。
专利摘要本实用新型公开了一种节能发电电动车，其特征在于包括一个车体，一个位于电动车前轮中的有刷电机，一个位于电动车后轮中的后轮电机，以及位于车体中的直流发电机、蓄电池，其中右控制器与电动车的右转把连接，通过右转把对右控制器进行控制，左控制器连接与电动车的左转把，通过左转把对左控制器进行控制，倒顺开关通过左控制器对有刷电机进行控制，蓄电池通过继电器、右控制器与后轮电机连接，直流发电机通过右控制器与后轮电机连接，直流发电机与后轮电机之间通过链条连接。电动车运行时，后轮电机作牵引运动，前轮有刷电机有速度时自动发电，发电的功能用于自动控制系统。电动车运行至上坡道时，其速度很低，此时前轮有刷电机可转为电动机作用作为牵引运行，实现双机牵引。直流发电机发出的电流供后轮电机使用，当在下坡道时还可往蓄电池充电。
文档编号B62K11/00GK203127059SQ20132014415
公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月27日 优先权日2013年3月27日
发明者唐忠敬 申请人:唐忠敬