一种钣金漏液槽结构及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种钣金漏液槽结构及车辆，所述钣金漏液槽结构包括：延伸支体和槽体，延伸支体设置在槽体的两端，延伸支体用于与预定钣金腔体的尖角处贴合，槽体用于组成在预定钣金腔体的尖角处的排气和排液的腔体通道。本实用新型通过延伸支体与尖角处贴合并且由槽体组成在尖角处的排气和排液的腔体通道，在车身浸入电泳池的过程中汇聚到腔体顶端的气体能够及时排出保证电泳充分，而当车身抬出电泳池后，由于重力作用汇聚到钣金腔体最底端的电泳液又能够及时流出避免电泳液的污染和浪费。
【专利说明】一种钣金漏液槽结构及车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆设备【技术领域】，具体涉及一种钣金漏液槽结构及车辆。
【背景技术】
[0002]现有的汽车生产一般要经过冲压、焊装、涂装和总装四步工序。在涂装工序当中，白车身要浸入到电泳池里来完成涂装。在进出电泳池的过程中，钣金结构内部会形成半封闭腔体。这些半封闭腔体一方面会因为空气无法排出而使钣金表面无法有效接触电泳液，造成电泳缺陷，影响外观品质和车身防锈效果。另一方面当车身抬出电泳池后这些腔体又会积存一部分电泳液，不但会造成钣金油漆镀层缺陷，而且会浪费电泳液，造成点泳池之间相互污染。尤其是对于发动机盖和行李箱盖总成，这些总成内部的四角处很容易形成半封闭腔体，在进入电泳池的过程中很容易存留空气或带出电泳液。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供了一种具有良好涂装工艺性的钣金漏液槽结构及车辆，能够有效解决车身涂装过程中的腔体排气不畅、漏液不彻底的问题。
[0004]本实用新型提出了如下的技术方案:
[0005]本实用新型的实施例提供了一种钣金漏液槽结构，包括:延伸支体和槽体，延伸支体设置在槽体的两端，延伸支体用于与预定钣金腔体的尖角处贴合，槽体用于组成在预定钣金腔体的尖角处的排气和排液的腔体通道。
[0006]优选的，延伸支体用于与发动机盖总成的尖角处贴合，槽体用于组成在发动机盖总成的尖角处的排气和排液的腔体通道。
[0007]优选的，延伸支体用于与行李箱盖总成的尖角处贴合，槽体用于组成在行李箱盖总成的尖角处的排气和排液的腔体通道。
[0008]本实用新型的实施例还提供了一种车辆，设置有如上所述的钣金漏液槽结构。
[0009]本实用新型提供了一种钣金漏液槽结构及车辆，通过延伸支体与尖角处贴合并且由槽体组成在尖角处的排气和排液的腔体通道，在车身浸入电泳池的过程中汇聚到腔体顶端的气体能够及时排出保证电泳充分，而当车身抬出电泳池后，由于重力作用汇聚到钣金腔体最底端的电泳液又能够及时流出避免电泳液的污染和浪费。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的【具体实施方式】提供的钣金漏液槽结构的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型的【具体实施方式】提供的设置有钣金漏液槽结构的发动机盖总成的示意图；
[0012]图3为图2的A处放大示意图；
[0013]图4为本实用新型的【具体实施方式】提供的钣金漏液槽结构与发动机盖外板贴合的结构示意图。【具体实施方式】
[0014]本实用新型的【具体实施方式】提供了一种钣金漏液槽结构，如图1所示，包括:延伸支体I和槽体2，延伸支体I设置在槽体2的两端，延伸支体I用于与预定钣金腔体的尖角处贴合，槽体2用于组成在预定钣金腔体的尖角处的排气和排液的腔体通道。
[0015]在本实用新型一可选实施例中，所述预定钣金腔体为发动机盖总成。在发动机盖总成进入电泳池过程中，由于内外板之间的封闭包边会使得位置较高的上端尖角处很容易排气不畅，使得涂装液无法接触，而位置较低的下端尖角很容易排液不畅。通过设置在发动机盖总成的上端和下端尖角处的钣金漏液槽结构，使车身浸入电泳池的过程中汇聚到发动机盖总成顶端的气体能够及时排出保证电泳充分，而当车身抬出电泳池后，由于重力作用汇聚到发动机盖总成最底端的电泳液又能够及时流出避免电泳液的污染和浪费。
[0016]具体的，如图2和图3所示，钣金漏液槽结构10是发动机盖内板20的一部分，分别布置在发动机盖内板20的四个尖角处。在进行发动机盖焊装包边时，发动机盖内板20和发动机盖外板30贴合，如图4所示，钣金漏液槽结构10与发动机盖外板30形成槽型的腔体通道，在电泳过程中，气体和液体都是通过此腔体通道排出。
[0017]在本实用新型另一可选实施例中，所述预定钣金腔体为行李箱盖总成，所述行李盖总成的内外板之间的封闭包边与所述发动机盖总成的内外板之间的封闭包边的结构相类似，所述的钣金漏液槽结构设置在所述行李盖总成中的方式与作用与设置在所述发动机盖总成相同，在此不再敷述。
[0018]采用本【具体实施方式】提供的技术方案，能够实现在车身浸入电泳池的过程中将汇聚到腔体顶端的气体及时排出保证电泳充分，而当车身抬出电泳池后，由于重力作用汇聚到钣金腔体最底端的电泳液又能够及时流出避免电泳液的污染和浪费；另外，通常外覆盖件尤其是发动机盖总成和行李箱盖总成，在四个尖角处的结构刚度不好，易受力变形，本【具体实施方式】提供的钣金漏液槽结构可同时起到加强筋的作用，从而提高钣金总成尖角处的结构刚度。
[0019]本实用新型的【具体实施方式】还提供了一种车辆，所述车辆设置有如上所述的钣金漏液槽结构，相应的各部分器件的结构和功能在上述实施例中已经详细描述，在此不再敷述。
[0020]以上所述仅是本实用新型的实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种钣金漏液槽结构，其特征在于，包括:延伸支体和槽体，延伸支体设置在槽体的两端，延伸支体用于与预定钣金腔体的尖角处贴合，槽体用于组成在预定钣金腔体的尖角处的排气和排液的腔体通道。
2.如权利要求1所述的钣金漏液槽结构，其特征在于，延伸支体用于与发动机盖总成的尖角处贴合，槽体用于组成在发动机盖总成的尖角处的排气和排液的腔体通道。
3.如权利要求1所述的钣金漏液槽结构，其特征在于，延伸支体用于与行李箱盖总成的尖角处贴合，槽体用于组成在行李箱盖总成的尖角处的排气和排液的腔体通道。
4.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至3任意一项所述的钣金漏液槽结构。
【文档编号】B62D25/12GK203473010SQ201320490189
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月12日 优先权日:2013年8月12日
【发明者】胡磊, 丁祎, 瞿红维 申请人:北京汽车股份有限公司