车身螺栓结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车身螺栓结构，与螺母配合装设于车身钣金上，该车身螺栓结构包括螺栓骨架以及固定于螺栓骨架末端的缓冲件，所述螺栓骨架与螺母配合装设于车身钣金上，所述缓冲件抵持所述车身钣金。本实用新型的车身螺栓结构通过一体设置的缓冲件缓解螺栓骨架与车身钣金之间的碰撞，以降低噪声、提高整车NVH性能，同时省去了额外安装所述缓冲件的操作，从而提高了装配效率。
【专利说明】车身螺栓结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种固定组件，尤其涉及一种车身螺栓结构。
【背景技术】
[0002]在汽车设计中，为避免钣金件之间，特别是车身钣金与螺栓之间的直接接触时发生磕碰，需要在运动钣金件之间安装缓冲块，达到减弱钣金件接触产生的碰撞力、避免钣金件发生磕碰，减小碰撞噪声、提高整车NVH性能的效果。然而，目前车身上很多部位出现缓冲块安装困难的情况，导致装配效率低下。
实用新型内容
[0003]本实用新型的主要目的是提供一种车身螺栓结构，旨在解决现有的缓冲块安装困难而引起的装配效率低的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种车身螺栓结构，与螺母配合装设与车身钣金上，包括螺栓骨架以及固定于螺栓骨架外围末端的缓冲件，所述螺栓骨架与螺母配合装设于车身钣金上，所述缓冲件抵持所述车身钣金。
[0005]优选地，所述缓冲件为与所述螺栓骨架同轴设置的圆柱体或者圆台柱体或者圆锥体。
[0006]优选地，所述缓冲件外表面间隔设置多个防滑部。
[0007]优选地，所述防滑部为凸设于所述缓冲件外表面的凸棱。
[0008]优选地，所述防滑部为凹设于所述缓冲件外表面的凹槽。
[0009]优选地，所述螺杆骨架与所述缓冲件双色成型。
[0010]优选地，所述螺栓骨架的杆部设置一段螺纹，靠近端部的一段未设置螺纹，所述缓冲件固定于螺纹骨架杆部的未设置螺纹的一段。
[0011]本实用新型具有以下有益效果:
[0012]本实用新型的车身螺栓结构通过一体设置的缓冲件缓解螺栓骨架与车身钣金之间的碰撞，以降低噪声、提高整车NVH性能，同时省去了额外安装所述缓冲件的操作，从而提闻了装配效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型车身螺栓结构的立体示意图。
[0014]图2为图1所示车身螺栓结构沿轴向的剖视图。
[0015]图3为图1所示车身螺栓结构装设与车身钣金的示意图。
[0016]图4为图3沿IV-1V向的剖视图。
【具体实施方式】
[0017]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]请参阅图1-图4,图1是本实用新型车身螺栓结构的立体示意图，图2为图1所示车身螺栓结构沿轴向的剖视图，图3为图1所示车身螺栓结构装设与车身钣金的示意图，图4为图3沿IV-1V向的剖视图。所述车身螺栓结构通过一体设置的缓冲件缓解螺栓骨架与车身钣金之间的碰撞，以降低噪声、提高整车NVH性能，同时省去了额外安装所述缓冲件的操作，从而提高了装配效率。
[0019]所述车身螺栓结构包括螺栓骨架10以及固定于螺栓骨架10外围末端的缓冲件30，所述螺栓骨架10与一凸焊螺母70配合装设于车身钣金50上，所述缓冲件30抵持车身钣金50，以降低该螺栓骨架10与车身钣金50的碰撞，从而减小碰撞产生的噪声，以及增加车身整体NVH性能。而该螺栓骨架10与缓冲件30 —体设置，将螺栓骨架10装设于车身钣金50上时，该缓冲件30即可起到缓冲作用，而无需另外操作装配该缓冲件30，有效地提高装配的效率。
[0020]所述螺栓骨架10与现有的螺栓相似，与螺母70配合装设于车身上。于本实施方式中，该螺栓骨架10的杆部仅设置一段螺纹，靠近端部一段未设置螺纹，并固定缓冲件30于该杆部未设置螺纹的一段。
[0021]所述缓冲件30固定于螺栓骨架10末端，并包覆该螺栓骨架10末端，用以缓解该螺栓结构与车身钣金50之间的碰撞。于本实施方式中，该缓冲件30为一直径较螺栓骨架10大的柱体，可以为圆台柱状，也可以为圆柱体状，并与所述螺栓骨架10同轴设置的固定于一体。该缓冲件30外侧还间隔设置有若干防滑部31，以方便作动该螺栓骨架10装设于车身钣金50上。该防滑部31可以为凸设于缓冲件30外面的凸棱，也可以为凹设于防滑部31表现的凹槽，本实施方式中，为对称设置的两凹槽，方便操作者作动该螺栓骨架10旋转螺接至车身钣金50上，以提高装配效率。
[0022]于本实施方式中，该缓冲件30采用EPDM材料制成，且该缓冲件30与螺栓骨架10采用双色成型的方式直接加工形成。
[0023]使用该车身螺栓结构装设于车身上时，将该螺栓骨架10的杆部对准车身钣金50及另一侧的螺母70，然后通过所述缓冲件30带动螺栓骨架10相对车身钣金50及螺母70旋转，使该螺栓安装结构穿过车身钣金50并与螺母70螺接而固定于车身钣金50上。于此过程中，所述缓冲件30上的防滑部31将增大与操作者手部的摩擦力而便于操作。装配好后，所述缓冲件30抵持车身钣金50，有效降低该车身螺栓结构与车身钣金50的碰撞，降低了碰撞噪声、提高了整车NVH性能。
[0024]本实用新型的车身螺栓结构，在螺栓骨架10上设置一缓冲件30，以通过该缓冲件30抵持与车身钣金50的碰撞，降低了碰撞噪声、提高了整车NVH性能。而由于所述缓冲件30与螺栓骨架10 —体设置，将该螺栓骨架10装设于车身钣金50上时，所述缓冲件30即可起到缓冲作用，而无需额外的操作来装配该缓冲件30，有效地提高了装配效率。
[0025]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种车身螺栓结构，与螺母配合装设于车身钣金上，其特征在于，包括螺栓骨架以及固定于螺栓骨架外围末端的缓冲件，所述螺栓骨架与螺母配合装设于车身钣金上，所述缓冲件抵持所述车身钣金。
2.根据权利要求1所述的车身螺栓结构，其特征在于，所述缓冲件为与所述螺栓骨架同轴设置的圆柱体或者圆台柱体或者圆锥体。
3.根据权利要求1所述的车身螺栓结构，其特征在于，所述缓冲件外表面间隔设置多个防滑部。
4.根据权利要求3所述的车身螺栓结构，其特征在于，所述防滑部为凸设于所述缓冲件外表面的凸棱。
5.根据权利要求3所述的车身螺栓结构，其特征在于，所述防滑部为凹设于所述缓冲件外表面的凹槽。
6.根据权利要求1所述的车身螺栓结构，其特征在于，所述螺栓骨架与所述缓冲件双色成型。
7.根据权利要求1所述的车身螺栓结构，其特征在于，所述螺栓骨架的杆部设置一段螺纹，靠近端部的一段未设置螺纹，所述缓冲件固定于螺纹骨架杆部的未设置螺纹的一段。
【文档编号】B62D25/00GK203500226SQ201320561289
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月10日 优先权日:2013年9月10日
【发明者】徐倩倩, 陈静 申请人:北京汽车研究总院有限公司