汽车及其车轮支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车及其车轮支架，所述车轮支架，包括：轮毂轴承安装部、位于所述轮毂轴承安装部下左方的后下摆臂安装部、位于所述轮毂轴承安装部下右方的后纵向控制臂安装部以及位于所述轮毂轴承安装部下方且介于所述后下摆臂安装部和所述后纵向控制臂安装部之间的转向控制臂安装部、位于所述轮毂轴承安装部上方的后上摆臂安装部，其中，所述轮毂轴承安装部、所述后下摆臂安装部、所述后纵向控制臂安装部和所述转向控制臂安装部由轻金属一体锻造成形。根据本实用新型的车轮支架，各安装部支架由轻金属一体锻造成形，保证了使用强度。
【专利说明】汽车及其车轮支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是涉及一种车轮支架以及具有该车轮支架的汽车。
【背景技术】
[0002]汽车的车轮支架是支撑后轮承受汽车后部载荷，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。目前，车轮支架虽然能满足汽车使用要求，但是其本身重量较重，不利于汽车节能，同时对汽车的操纵性和稳定性都有不利的影响。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。
[0004]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车轮支架。
[0005]本实用新型的另一目的在于提出一种汽车。
[0006]根据本实用新型的车轮支架，包括:轮毂轴承安装部、位于所述轮毂轴承安装部下左方的后下摆臂安装部、位于所述轮毂轴承安装部下右方的后纵向控制臂安装部以及位于所述轮毂轴承安装部下方且介于所述后下摆臂安装部和所述后纵向控制臂安装部之间的转向控制臂安装部，其中，所述轮毂轴承安装部、所述后下摆臂安装部、所述后纵向控制臂安装部和所述转向控制臂安装部由轻金属一体锻造成形。
[0007]根据本实用新型的车轮支架，各安装部支架由轻金属一体锻造成形，保证了使用强度。另外，根据本实用新型上述实施例的车轮支架还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]根据本实用新型的一个示例，所述轻金属为铝合金。
[0009]根据本实用新型的一个示例，所述轻金属为镁合金。
[0010]根据本实用新型的一个示例，所述后纵向控制臂安装部具有肋板。
[0011]根据本实用新型的汽车，包括上述任一项所述的车轮支架。
[0012]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0014]图1是根据本实用新型一个实施例的车轮支架的主视图；
[0015]图2是图1的后视图；和
[0016]图3是图1的右视图。
【具体实施方式】
[0017]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0018]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0020]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0021]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0022]下面参考附图来详细描述根据本实用新型的车轮支架。
[0023]首先需要说明的是，根据本实用新型的车轮支架，用于汽车后桥。该车轮支架分别连接轮毂轴承、制动钳、后上摆臂、连接后下摆臂、转向控制臂、后减震器、后纵向控制臂、制动护板和轮速传感器等。这对于本领域技术人员来说是可以理解的。
[0024]如图1至图3所示，根据本实用新型的车轮支架，包括:轮毂轴承安装部10、位于轮毂轴承安装部10下左方的后下摆臂安装部20、位于轮毂轴承安装部10下右方的后纵向控制臂安装部30以及位于轮毂轴承安装部10下方且介于后下摆臂安装部20和后纵向控制臂安装部30之间的转向控制臂安装部40。其中，轮毂轴承安装部10、后下摆臂安装部20、后纵向控制臂安装部30和转向控制臂安装部40由轻金属一体锻造成形。
[0025]根据本实用新型的车轮支架，各安装部支架由轻金属一体锻造成形，保证了使用强度，在满足汽车使用强度的前提下，大大减轻了零件的重量。并且，车轮支架由轻一体金属锻造成形，材料性能相对于普通铸铁件和铸铝件得到了进一步的提升，具有高承载能力。
[0026]可以理解的是，根据本实用新型的车轮支架可以通过墩粗、粗锻、精锻、切边等工艺进行锻造制成。
[0027]有利地，所述轻金属为铝合金或镁合金。[0028]如图1所示，根据本实用新型的一个示例，后纵向控制臂安装部30具有肋板301。由此，当后纵向控制臂安装部30上安装了后纵向控制臂后，可以保证后纵向控制臂的使用强度。
[0029]根据本实用新型的车轮支架，采用轻金属一体锻造成形，在满足汽车使用强度的前提下，大大的减轻了零件的重量，提升汽车的燃油经济性以及操控性。
[0030]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0031]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种车轮支架，其特征在于，包括:轮毂轴承安装部、位于所述轮毂轴承安装部下左方的后下摆臂安装部、位于所述轮毂轴承安装部下右方的后纵向控制臂安装部以及位于所述轮毂轴承安装部下方且介于所述后下摆臂安装部和所述后纵向控制臂安装部之间的转向控制臂安装部，其中，所述轮毂轴承安装部、所述后下摆臂安装部、所述后纵向控制臂安装部和所述转向控制臂安装部由轻金属一体锻造成形。
2.根据权利要求1所述的车轮支架，其特征在于，所述轻金属为铝合金。
3.根据权利要求1所述的车轮支架，其特征在于，所述轻金属为镁合金。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车轮支架，其特征在于，所述后纵向控制臂安装部具有肋板。
5.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-4中任一项所述的车轮支架。
【文档编号】B62D21/09GK203511774SQ201320631007
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月12日 优先权日:2013年10月12日
【发明者】邵绘琳, 王飞, 曹安 申请人:北汽福田汽车股份有限公司