一种电动车及靠背的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种靠背，包括：用于供使用者倚靠的靠背本体；支撑杆，支撑杆一端与靠背本体连接，另一端与转轴连接；套设在转轴上的齿轮；限位手柄，限位手柄上设置有与齿轮啮合的齿。从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的靠背，通过限位手柄转动齿轮，齿轮带动转轴和支撑杆同步转动，将靠背本体转到与使用者的后背贴合的位置，在使用者骑行时，可以靠在靠背本体上，减轻骑车的疲惫感；当不使用靠背时，通过限位手柄转动齿轮，齿轮带动转轴和支撑杆同步转动，将靠背本体放倒。本方案提供的装置可以有效的减缓使用者骑行时的疲惫感，提高电动车使用的舒适度。本实用新型还提供了一种具有上述靠背的电动车。
【专利说明】一种电动车及靠背
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通【技术领域】，特别涉及一种电动车及靠背。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，电动车走入人们的生活，成为了很重要的代步工具。
[0003]使用者在骑行的过程中，后背会在一段时间内保持一个姿势，导致后背肌肉疲劳，使用者会感到腰酸背痛，尤其是长时间的骑行，舒适度明显降低，给使用者带来一定的困扰。
[0004]因此，如何提高电动车使用的舒适度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种靠背，以提高电动车使用的舒适度。本实用新型还提供了 一种具有上述靠背的电动车。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种靠背，包括:
[0008]用于供使用者倚靠的靠背本体；
[0009]支撑杆，所述支撑杆一端与所述靠背本体连接，另一端与转轴连接；
[0010]套设在所述转轴上的齿轮；
[0011]限位手柄，所述限位手柄上设置有与所述齿轮啮合的齿。
[0012]优选的，在上述靠背中，所述支撑杆的个数为两个，且分别布置在所述转轴的两端。
[0013]优选的，在上述靠背中，所述转轴的两端设置有用于支撑所述转轴的轴承。
[0014]优选的，在上述靠背中，所述齿轮与车座后方的车体连接，所述支撑杆包括第一直段和第二直段，所述第一直段一端与所述靠背本体连接，且所述第一直段与所述靠背本体垂直布置，所述第一直段的另一端与所述第二直段的一端连接，所述第二直段的另一端与所述转轴连接，所述第一直段与所述第二直段之间的夹角为120°?145°。
[0015]优选的，在上述靠背中，所述靠背本体与所述支撑杆通过第二转轴连接，所述第二转轴上设置有扭簧。
[0016]优选的，在上述靠背中，所述限位手柄的轴线与所述转轴的轴线垂直。
[0017]优选的，在上述靠背中，靠背本体为尾翼状靠背本体。
[0018]一种电动车，包括与所述电动车的车体连接的靠背，所述靠背为上述任意一项所述的靠背。
[0019]从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的靠背，靠背本体与支撑杆一端连接，支撑杆另一端与转轴连接，转轴上套设有齿轮，齿轮与限位手柄上的齿啮合，具体的使用过程是，通过限位手柄转动齿轮，齿轮带动转轴和支撑杆同步转动，将靠背本体转到与使用者的后背贴合的位置，在使用者骑行时，可以靠在靠背本体上，减轻骑车的疲惫感；当不使用靠背时，通过限位手柄转动齿轮，齿轮带动转轴和支撑杆同步转动，将靠背本体放倒。本方案提供的装置可以有效的减缓使用者骑行时的疲惫感，提高电动车使用的舒适度。
[0020]本实用新型还提供了一种具有上述靠背的电动车，由于上述靠背具有上述技术效果，具有上述靠背的电动车也具有同样的技术效果，在此不再赘述。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本实用新型实施例提供的靠背与车体连接的结构示意图；
[0023]图2为本实用新型实施例提供的靠背的主视图；
[0024]图3为本实用新型实施例提供的靠背左视图；
[0025]图4为本实用新型实施例提供的靠背收起后的结构示意图；
[0026]图5为本实用新型实施例提供的靠背收起后的左视图；
[0027]图6为本实用新型实施例提供的靠背收起后的俯视图。
[0028]1、靠背本体2、支撑杆3、转轴4、齿轮5、限位手柄6、轴承。
【具体实施方式】
[0029]本实用新型公开了一种靠背，以提高电动车使用的舒适度。本实用新型还公开了一种具有上述靠背的电动车。
[0030]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]请参阅图1-图6，图1为本实用新型实施例提供的靠背与车体连接的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的靠背的主视图；图3为本实用新型实施例提供的靠背左视图；图4为本实用新型实施例提供的靠背收起后的结构示意图；图5为本实用新型实施例提供的靠背收起后的左视图；图6为本实用新型实施例提供的靠背收起后的俯视图。
[0032]一种靠背，包括:
[0033]用于供使用者倚靠的靠背本体1 ;
[0034]支撑杆2，支撑杆2 —端与靠背本体1连接，另一端与转轴3连接；
[0035]套设在转轴3上的齿轮4 ；
[0036]限位手柄5,限位手柄5上设置有与齿轮4啮合的齿。
[0037]本方案提供的装置，在使用时，对限位手柄5进行操作，限位手柄5上设置有与齿轮4啮合的齿，可以带动齿轮4转动，齿轮4转动，能够带动转轴3转动，转轴3继而带动支撑2绕着转轴3的轴线转动，支撑杆2带动靠背本体1转动。
[0038]当使用者骑行疲劳时，可以操作限位手柄5，使靠背本体1能够支撑使用者的后背，使得使用者能够靠在靠背本体1上休息一下，减缓疲劳；当不使用靠背本体1时，操作限位手柄5，将靠背本体I放倒，放倒至不影响电动车的使用的位置即可。
[0039]限位手柄5上的齿的个数可以设计为一个，另外为了增强限位手柄5的使用寿命，限位手柄5上的齿的个数可以设计成两个或者多个。
[0040]为了增大靠背本体I的支撑面积，进一步增强使用者使用的舒适度，支撑杆2的个数为两个，且分别布置在转轴3的两端；另一方面能够将施加在支撑杆2上的力分配在两个支撑杆2上，起到了保护支撑杆2的作用，延长了装置的使用寿命；另外两个支撑杆2的承载能力较一个支撑杆2的承载能力要大，使靠背的实用性更强。支撑杆的个数可以根据具体的情况设计成三个或者多个，在此不做具体限定。
[0041]为了保护转轴3，转轴3的两端设置有用于支撑转轴3的轴承6，在使用者靠在靠背上时，会对支撑杆2施加一定的力，此时这个力也会传递到转轴3上，如果施加在转轴3上的力过大，会导致转轴3折断，为了减小对转轴3的伤害，在转轴3的两端设置轴承6，轴承6的位置优选的靠近支撑杆2的安装位置，最大限度的分担沿转轴3径向方向的力，起到保护转轴3的作用，降低转轴3折断的可能性。
[0042]优选的为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，齿轮4与车座后方的车体连接，可以减少对电动车使用造成的影响，同时可以降低在安装过程中对车身的伤害，支撑杆2包括第一直段和第二直段，第一直段一端与靠背本体I连接，且第一直段与靠背本体I垂直布置，第一直段的另一端与第二直段的一端连接，第二直段的另一端与转轴3连接，第一直段与第二直段之间的夹角为120°?145°，这个角度比较符合使用者的使用习惯，使靠背本体I尽量与使用者的腰部接触，且靠背的使用和收起不用转动太大的角度，方便了使用者的操作，当靠背本体I收起后，靠背本体I可以转动到与车座的平面平行，靠背本体I上还可以放置一定的物品，提高了装置的实用性。第一直段与第二直段采用一体铸造成型，可以增大支撑杆2的承载强度。
[0043]为了进一步提高靠背本体I使用的舒适度，靠背本体I与支撑杆2通过第二转轴连接，且第二转轴上设置有扭簧。在使用者使用时，身体可能会向后仰，此时靠背本体I可以转动，随着使用者的身体翻转，能够更好的满足使用者的需要，减少靠背本体I对使用者的伤害，当使用者不使用靠背本体I时，靠背本体I可以在扭簧的作用下使靠背本体I恢复到初始位置，不需要使用者单独的对靠背本体I进行翻转，增强了装置的使用方便性。
[0044]为了减小车身占用的面积，将限位把手5的轴线与转轴3垂直布置，即限位把手5沿着车身方向布置，也能避免车子在使用过程中对限位把手5的伤害，且限位把手5的长度最好为一个手掌的长度，既可以节约成本，也可以减小限位把手5的占用面积。
[0045]为了增强靠背本体I使用的舒适度，将靠背本体I设计成尾翼状，本方案中的尾翼状为:靠背本体I与使用者后背接触的部分为弧形，位于使用者身体两侧的部分为与弧形段连接的折边，靠背本体I的整体形状类似汽车尾翼的形状，能够将使用者的身体包在靠背本体I内，本方案的这种设计一方面增加了使用者使用的舒适度，另一方面增强了靠背本体I收起后车子的美观性。靠背本体I优选的为软靠背。
[0046]本实用新型还提供了 一种电动车，包括靠背，所述靠背为上述任一种靠背。由于上述靠背具有上述技术效果，具有上述靠背的电动车也具有同样的技术效果，在此不再赘述。
[0047]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种靠背，其特征在于，包括:用于供使用者倚靠的靠背本体(1);支撑杆(2 )，所述支撑杆(2 ) 一端与所述靠背本体(1)连接，另一端与转轴(3 )连接；套设在所述转轴(3 )上的齿轮(4);限位手柄(5)，所述限位手柄(5)上设置有与所述齿轮(4)啮合的齿。
2.根据权利要求1所述的靠背，其特征在于，所述支撑杆(2)的个数为两个，且分别布置在所述转轴(3)的两端。
3.根据权利要求1所述的靠背，其特征在于，所述转轴(3)的两端设置有用于支撑所述转轴(3)的轴承(6)。
4.根据权利要求1所述的靠背，其特征在于，所述齿轮(4)与车座后方的车体连接，所述支撑杆(2)包括第一直段和第二直段，所述第一直段一端与所述靠背本体(1)连接，且所述第一直段与所述靠背本体(1)垂直布置，所述第一直段的另一端与所述第二直段的一端连接，所述第二直段的另一端与所述转轴(3)连接，所述第一直段与所述第二直段之间的夹角为120°?145°。
5.根据权利要求1所述的靠背，其特征在于，所述靠背本体(1)与所述支撑杆(2)通过第二转轴连接，且所述第二转轴上设置有扭簧。
6.根据权利要求1所述的靠背，其特征在于，所述限位手柄(5)的轴线与所述转轴(3)的轴线垂直。
7.根据权利要求1所述的靠背，其特征在于，所述靠背本体(1)为尾翼状靠背本体。
8.一种电动车，包括与所述电动车的车体连接的靠背，其特征在于，所述靠背为权利要求1-7中任意一项所述的靠背。
【文档编号】B62J1/28GK203544217SQ201320668586
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月28日 优先权日:2013年10月28日
【发明者】牛万利 申请人:牛万利