挡泥板及具有该挡泥板的自行车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种挡泥板，用于安装在车体上以遮挡车轮扬起的泥水，所述挡泥板包括可展开和卷回的挡泥板本体及与挡泥板本体相连接的固定件，固定件用于与车体的车架相固定，挡泥板本体在展开状态呈长条状，挡泥板本体在卷回状态卷曲成筒状，挡泥板本体包括长条状的钢片、第一包覆层和第二包覆层，在展开状态，钢片的横截面呈弧形，钢片的相对两侧分别形成凹弧面和凸弧面，第一包覆层和第二包覆层分别包覆在钢片的凹弧面和凸弧面，且第一包覆层和第二包覆层的周缘连接为一体将整个钢片包覆于第一包覆层和第二包覆层之间。本实用新型还公开一种具有所述挡泥板的自行车。本实用新型的挡泥板，具有结构简单、安装拆卸方便、方便清洁、寿命长等优点。
【专利说明】挡泥板及具有该挡泥板的自行车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车【技术领域】，尤其涉及一种挡泥板及具有该挡泥板的自行车。
【背景技术】
[0002]自行车目前已经越来越普遍的应用在人们的日常绿色出行低碳生活当中。在雨天骑乘自行车时，自行车的前、后轮在转动时，容易将车道上的泥水溅到骑乘者身上。为了避免此种情形发生，自行车上通常设置有挡泥板，以避免泥水飞溅到骑乘者身上。现有挡泥板通常为硬质塑料片或硬质金属片，且通常直接与自行车的车架固定，挡泥板的形状为不可变，存在如下缺点:
[0003]1、体积较大，影响自行车整体美观与时尚感；
[0004]2、色彩单一，安装、拆卸不方便，使用者无法根据个人喜好对挡泥板进行快速更换；
[0005]3、对泥污的清洁不便利。
[0006]4、多为塑料类产品，耐候性差，容易老化褪色、脆化。
实用新型内容
[0007]本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、安装拆卸方便、方便清洁且寿命长的挡泥板，并提供一种具有所述挡泥板的自行车。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型提供一种挡泥板，用于安装在车体上以遮挡车轮扬起的泥水，所述挡泥板包括可展开和卷回的挡泥板本体及与所述挡泥板本体相连接的固定件，所述固定件用于与所述车体的车架相固定，所述挡泥板本体在展开状态呈长条状，所述挡泥板本体在卷回状态卷曲成筒状，所述挡泥板本体包括长条状的钢片、第一包覆层和第二包覆层，在展开状态，所述钢片的横截面呈弧形，所述钢片的相对两侧分别形成凹弧面和凸弧面，所述第一包覆层和第二包覆层分别包覆在所述钢片的凹弧面和凸弧面，且所述第一包覆层和第二包覆层的周缘连接为一体将整个所述钢片包覆于所述第一包覆层和第二包覆层之间。
[0009]优选地，所述钢片的凹弧面所在圆的半径为43mm?50mm。
[0010]优选地,所述钢片的厚度为0.1mm?0.2mm,所述第一包覆层的厚度为0.4mm?
1.5mm,所述第二包覆层的厚度为0.4mm?1.5mm,所述挡泥板本体的整体厚度为0.9mm?
3.2mmο
[0011]优选地，所述钢片的宽度为18_?60_，所述第一包覆层和第二包覆层的宽度相同且为19mm?70mm,所述挡泥板本体在展开状态的长度为IOcm?50cm,所述挡泥板本体在卷回状态卷曲成筒状的最大直径为5cm?7cm。
[0012]优选地，所述固定件包括连接部、固定部、及连接在所述连接部与固定部之间的调整部，所述连接部与所述挡泥板本体的一端相固定，且所述连接部为与所述钢片相适配的弧形，所述固定部用于与所述车体的车架相固定，所述调整部用于调整所述挡泥板本体的安装高低位置。
[0013]优选地，所述连接部具有与所述挡泥板本体相接触的一凸出的弧形面，所述弧形面所在圆的半径与所述钢片的凹弧面所在圆的半径相等，所述固定部上设有长条形的安装调节孔，所述调整部连接于所述连接部沿所述挡泥板本体展开方向的外侧，所述调整部的宽度小于所述连接部的宽度。
[0014]优选地，所述第一包覆层和第二包覆层由硅胶一体制成，所述钢片为锰钢片。
[0015]优选地，所述第一包覆层和第二包覆层中掺杂有夜光材料颗粒。
[0016]优选地，所述挡泥板本体在卷回状态正对车体后方的位置设有具有夜光或者反光功能的警示部。
[0017]为了实现上述目的，本实用新型还提供一种自行车，包括车架及安装在车架上的前轮和后轮，所述前轮和/或后轮的上方设有前述的挡泥板，所述挡泥板通过所述固定件可拆卸地安装在所述车架上。
[0018]本实用新型的挡泥板及采用该挡泥板的自行车中，挡泥板本体采用弧形的钢片作为基板，利用钢片的弹性特质使得挡泥板本体能够实现自由展开和卷回。在雨天或雨后使用时，通过拉伸使挡泥板本体保持在展开状态，而晴天不用时则通过将挡泥板本体自由端朝向凸弧面一侧掰动即可以使挡泥板本体自由回卷，具有简单易用，方便快捷的优点，能够满足使用者随时随势的不同使用需求。通过在钢片的凹弧面和凸弧面上分别包覆第一包覆层和第二包覆层，能够防止钢片与外界发生化学反应，避免出现现有挡泥板易老化、易褪色的不耐候性缺陷。挡泥板本体可以自由地展开与卷回，使得使用后清理泥污方便简洁。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型挡泥板一实施例的结构示意图，其中挡泥板处于展开状态。
[0020]图2为图1所示挡泥板的右侧视图。
[0021]图3为图2所示挡泥板处于卷回状态的结构示意图。
[0022]图4为图1所示挡泥板沿A-A线的剖视放大图。
[0023]图5为图3所示挡泥板中固定件的放大示意图。
[0024]图6为图5中B向的放大示意图。
[0025]图7为图5中C向的放大示意图。
[0026]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。【具体实施方式】
[0027]应当理解，此处所描述的【具体实施方式】仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0028]本实用新型提供一种挡泥板，所述挡泥板用于安装在车体例如自行车上以遮挡车轮扬起的泥水。
[0029]参照图1至图7，为本实用新型挡泥板的一实施例。在本实施例中，所述挡泥板包括可展开和卷回的挡泥板本体I及与所述挡泥板本体I相连接的固定件2，所述固定件2用于与车体的车架相固定，所述挡泥板本体I在展开状态呈长条状(如图1和图2所示)，所述挡泥板本体I在卷回状态卷曲成筒状(如图3所示)。
[0030]如图4所示，所述挡泥板本体I包括长条状的钢片11、第一包覆层12和第二包覆层13，在展开状态，所述钢片11的横截面呈弧形，所述钢片11的相对两侧分别形成凹弧面111和凸弧面112，所述第一包覆层12和第二包覆层13分别包覆在所述钢片11的凹弧面111和凸弧面112，且所述第一包覆层12和第二包覆层13的周缘连接为一体将整个所述钢片11包覆于所述第一包覆层12和第二包覆层13之间。
[0031]上述挡泥板，挡泥板本体I采用弧形的钢片11作为基板，利用钢片11的弹性特质使得挡泥板本体I能够实现自由展开和卷回。在雨天或雨后使用时，通过拉伸使挡泥板本体I保持在展开状态，而晴天不用时则通过将挡泥板本体I自由端朝向凸弧面112 —侧掰动即可以使挡泥板本体I自由回卷，具有简单易用，方便快捷的优点，能够满足使用者随时随势的不同使用需求。通过在钢片11的凹弧面111和凸弧面112上分别包覆第一包覆层12和第二包覆层13，能够防止钢片11与外界发生化学反应，避免出现现有挡泥板易老化、易褪色的不耐候性缺陷。挡泥板本体I可以自由地展开与卷回，使得使用后清理泥污方便简洁。
[0032]由于自行车在行驶过程中由于道路不平可能会产生颠簸抖动，这样就有可能导致处于展开使用状态的挡泥板本体I受到抖动而自动卷回，从而影响挡泥板的正常使用。本实用新型人通过长期的研究后发现，挡泥板本体I受到抖动而自动卷回的主要影响因素为钢片11的弧度(即钢片11的凹弧面111所在圆的半径)，当钢片11的弧度越大，则挡泥板本体I的稳定性越差，受到抖动越容易发生自动卷回，因此需要选择合适的钢片11的弧度，使挡泥板本体I在展开状态正常使用时受到抖动而不会发生自动卷回。本实用新型人同时发现钢片11的弧度越小，则越难以进行卷回。本实用新型人经过进行大量的实验进行验证后，最终确定将钢片11的凹弧面111所在圆的半径选择为43mm?50mm,这样即可以有效防止挡泥板本体I在展开状态受到抖动而自动卷回，又能够保证挡泥板本体I在不使用时能够由展开状态顺利地卷回。另外，本实用新型人对于钢片11的材料的选取进行了大量的实验，最终确定所述钢片11选择为锰钢片时其稳定性最好，其中优选为65Mn。
[0033]本实用新型人经过进行大量的实验后发现，所述钢片11的厚度、第一包覆层12的厚度、所述第二包覆层13的厚度对挡泥板本体I的展开与卷回特性也具有一定地影响。本实用新型人经过进行大量的实验进行验证后，最终确定钢片11的厚度选择为0.1mm?
0.2mm,所述第一包覆层12的厚度选择为0.4mm?1.5mm,所述第二包覆层13的厚度选择为
0.4mm?1.5mm,所述挡泥板本体I的整体厚度选择为0.9mm?3.2_。这样既能够使挡泥板本体I具有良好的展开与卷回特性，又能够达到节省制造成本。
[0034]为了适用各种车轮的使用，所述钢片11的宽度选择为18mm?60mm,所述第一包覆层12和第二包覆层13的宽度相同且选择为19mm?70mm，所述挡泥板本体I在展开状态的长度选择为IOcm?50cm,所述挡泥板本体I在卷回状态卷曲成筒状的最大直径为5cm?7cm。
[0035]如图5至图7所示，所述固定件2包括连接部21、固定部22、及连接在所述连接部21与固定部22之间的调整部23，所述连接部21与所述挡泥板本体I的一端相固定，且所述连接部21为与所述钢片11相适配的弧形，所述固定部22用于与所述车体的车架相固定，所述调整部23用于调整所述挡泥板本体I的安装高低位置，以更好地配合车轮使用。[0036]所述连接部21具有与所述挡泥板本体I相接触的一凸出的弧形面211，所述弧形面211所在圆的半径与所述钢片11的凹弧面111所在圆的半径相等。通过将固定件2的连接部21设置为弧形面211，并使弧形面211所在圆的半径与所述钢片11的凹弧面111所在圆的半径相等，利用连接部21来限制钢片11的弧度变化，能够有效地防止钢片11在多次展开与回卷后产生弧度变形而影响挡泥板的正常使用。
[0037]所述固定部22上设有长条形的安装调节孔221，所述调整部23连接于所述连接部21沿所述挡泥板本体I展开方向的外侧，所述调整部23的宽度小于所述连接部21的宽度，这样可方便地将固定件2安装于车体的车架上，通过掰动调整部23可以调整挡泥板本体I的安装角度，以使挡泥板本体I与车轮更好地配合使用。通过设置长条形的安装调节孔221，可以调整挡泥板的安装高度。所述连接部21与所述挡泥板本体I之间可以通过多种方式进行固定，例如通过铆钉铆合、通过螺栓锁合等方式固定。
[0038]所述第一包覆层12和第二包覆层13采用具有较佳耐侯性的材料制成，在本实施例中，所述第一包覆层12和第二包覆层13由硅胶一体制成。由于硅胶是惰性材料，除强酸碱外几乎不与外界发生化学反应，且其物理性能非常稳定。因此，可以提高挡泥板的耐候性，对钢片11进行有效保护，以延长挡泥板的使用寿命，且长期使用不易褪色，具有良好的外观。
[0039]在本实施例中，如图1所示，所述挡泥板本体I的凹弧面111上设有具有夜光或者反光功能的警示部14，所述挡泥板本体I在卷回状态时，所述具有夜光或者反光功能的警示部14位于正对车体后方的位置，这样可以在夜间行驶时对后方的驾驶人员进行警示，可提升骑行者的安全性。并且，安装有所述挡泥板的车体可以省去现有警示灯，从而节省成本。所述警示部14可以是夜光或者反光涂层，还可以是粘贴在挡泥板本体I上的夜光或者反光薄膜。
[0040]为使挡泥板本体I具有夜光警示功能，也可以是在所述第一包覆层12和第二包覆层13中掺杂夜光材料颗粒。夜光材料可选择荧光粉等具夜光功能的材料。这样，在夜间使用时，不仅具有警示作用，可提升骑行者安全性，还具有美观的效果。并且，安装有所述挡泥板的车体可以省去现有警示灯，从而节省成本。
[0041]本实用新型的实施例还提供一种自行车，所述自行车包括车架及安装在车架上的前轮和后轮，所述前轮和/或后轮的上方设有前述的挡泥板，所述挡泥板通过所述固定件2可拆卸地安装在所述车架上。挡泥板的挡泥板本体I通过固定件2可拆卸地安装在车体的车架上，拆装极其方便。第一包覆层12和第二包覆层13可制成不同色彩，用户可以根据需要自由更换自己喜爱颜色的挡泥板，解决了现有挡泥板产品僵硬的固化形态和呆板的黑色外观不能协调搭配自行车日益时尚化的不匹配问题。
[0042]本实用新型并不局限于以上实施方式，在上述实施方式公开的技术内容下，还可以进行各种变化。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种挡泥板，用于安装在车体上以遮挡车轮扬起的泥水，其特征在于，所述挡泥板包括可展开和卷回的挡泥板本体及与所述挡泥板本体相连接的固定件，所述固定件用于与所述车体的车架相固定，所述挡泥板本体在展开状态呈长条状，所述挡泥板本体在卷回状态卷曲成筒状，所述挡泥板本体包括长条状的钢片、第一包覆层和第二包覆层，在展开状态，所述钢片的横截面呈弧形，所述钢片的相对两侧分别形成凹弧面和凸弧面，所述第一包覆层和第二包覆层分别包覆在所述钢片的凹弧面和凸弧面，且所述第一包覆层和第二包覆层的周缘连接为一体将整个所述钢片包覆于所述第一包覆层和第二包覆层之间。
2.如权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述钢片的凹弧面所在圆的半径为43mm ?50mmo
3.如权利要求2所述的挡泥板，其特征在于，所述钢片的厚度为0.1mm?0.2mm，所述第一包覆层的厚度为0.4mm?1.5mm,所述第二包覆层的厚度为0.4mm?1.5mm,所述挡泥板本体的整体厚度为0.9mm?3.2mm。
4.如权利要求1至3项中任意一项所述的挡泥板，其特征在于，所述钢片的宽度为18mm?60mm,所述第一包覆层和第二包覆层的宽度相同且为19mm?70mm,所述挡泥板本体在展开状态的长度为IOcm?50cm，所述挡泥板本体在卷回状态卷曲成筒状的最大直径为5cm ?7cm。
5.如权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述固定件包括连接部、固定部、及连接在所述连接部与固定部之间的调整部，所述连接部与所述挡泥板本体的一端相固定，且所述连接部为与所述钢片相适配的弧形，所述固定部用于与所述车体的车架相固定，所述调整部用于调整所述挡泥板本体的安装高低位置。
6.如权利要求5所述的挡泥板，其特征在于，所述连接部具有与所述挡泥板本体相接触的一凸出的弧形面，所述弧形面所在圆的半径与所述钢片的凹弧面所在圆的半径相等，所述固定部上设有长条形的安装调节孔，所述调整部连接于所述连接部沿所述挡泥板本体展开方向的外侧，所述调整部的宽度小于所述连接部的宽度。
7.如权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述第一包覆层和第二包覆层由硅胶一体制成，所述钢片为锰钢片。
8.如权利要求1或7所述的挡泥板，其特征在于，所述第一包覆层和第二包覆层中掺杂有夜光材料颗粒。
9.如权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板本体在卷回状态正对车体后方的位置设有具有夜光或者反光功能的警示部。
10.一种自行车，包括车架及安装在车架上的前轮和后轮，其特征在于，所述前轮和/或后轮的上方设有如权利要求1至9项中任意一项所述的挡泥板，所述挡泥板通过所述固定件可拆卸地安装在所述车架上。
【文档编号】B62J15/04GK203612128SQ201320723346
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日
【发明者】陈晓华, 陈建华 申请人:陈晓华, 陈建华