一种多功能训练车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种多功能训练车，该训练车包括主梁，主梁下端设有主轮，主轮内设有轮毂电机，主轮一侧端面设有刹车组件，主梁上端设有横梁，横梁一端设有固定把手，固定把手旁设有刹车把，刹车把与刹车组件连接，横梁另一端设有用于控制轮毂电机转速的调速转把，横梁上在靠近主梁的两侧套设有护腿套，主梁在靠近横梁的一端铰接有角度可调的鞍座，主梁上端的两侧部通过转向球头铰接有对称的辅助支架，辅助支架的下端设有脚踏板和辅助轮。主梁包括两相对设置的梁板，两梁板之间设有绝缘的安装盒，电源控制组件位于该安装盒内，主梁上端设有用于显示各项参数的液晶板。本发明是一种安全可控、实用性强的辅助溜冰、短途代步和行李托运工具。
【专利说明】一种多功能训练车
【技术领域】
[0001] 本发明涉及训练器械设备领域，具体涉及一种可用作辅助溜冰、短途代步和行李 托运的安全可控、实用性强的多功能训练车。
【背景技术】
[0002] 溜冰是深受人们喜爱的一项运动，然而由于其平衡性很难掌握，初学者在训练中 极易跌倒受伤，影响了人们学习溜冰的积极性。目前，轮滑溜冰鞋不仅是运动器材，而且也 是一些人的日常交通工具，在马路、在大街及小巷随处可见。然而，由于轮滑溜冰鞋没有动 力驱动，使得它的使用者在代步时，需要付出一定的体力，而且速度提不上去；在娱乐、锻炼 时，功能欠缺。
[0003] 为解决这一问题，相应的出现了一些可辅助溜冰初学爱好者使用的单轮训练车， 该单轮训练车配备了动力，使用时可在该车的动力下带动使用者滑行。然而，这种结构的训 练车存在较多缺陷：1、功能单一，当路面状况较差不适合轮滑溜冰鞋滑行时，或操作者不想 溜冰时，该车就失去了作用，成为累赘；2、由于没有配备可控的速度调节装置，起速度是额 定设计好的，在额定的速度过高时，其安全性低，在户外使用时存在较大的安全隐患。在额 定的速度过低时，其使用舒适度低，影响滑行训练；3、功能只是针对训练使用，在不需要作 为训练使用时只能闲置，不能作为其他用途。
【发明内容】
[0004] 为了解决上述技术存在的缺陷，本发明提供一种可用作辅助溜冰、短途代步和行 李托运的安全可控、实用性强的多功能训练车。
[0005] 本发明实现上述技术效果所采用的技术方案是：
[0006] -种多功能训练车，包括主梁、设置在所述主梁上端的横梁以及设置在所述主梁 中部的电源控制组件，所述主梁下端设有主轮，所述主轮内设有轮毂电机，所述主轮一侧端 面设有刹车组件，所述主梁在靠近所述横梁的一端铰接有角度可调的鞍座，其中，所述主梁 包括两相对设置的梁板，两所述梁板之间设有绝缘的安装盒，所述电源控制组件位于该安 装盒内，所述主梁上端设有与所述电源控制组件相连接的用于显示当前参数信息的液晶 板；所述横梁上设有用于调节行驶速度的调节件和用于制动的执行件。
[0007] 上述的一种多功能训练车，所述刹车组件包括碟刹器以及与所述碟刹器相配合的 碟刹盘，所述碟刹器与所述执行件相连接。
[0008] 上述的一种多功能训练车，所述横梁一端设有固定把手，所述执行件为设在所述 固定把手旁的刹车把，所述调节件为设在所述横梁另一端的调速转把。
[0009] 上述的一种多功能训练车，所述横梁上在靠近所述主梁的梁板两侧套设有护腿 套。
[0010] 上述的一种多功能训练车，所述主梁上端的两侧部通过转向球头铰接有对称的辅 助支架，所述辅助支架的下端设有脚踏板和辅助轮。 toon] 上述的一种多功能训练车，所述主梁的下端与所述主轮之间设有挡泥板。
[0012] 上述的一种多功能训练车，所述电源控制组件包括锂电池和控制器。
[0013] 上述的一种多功能训练车，所述液晶板上显示的当前参数信息包括当前行驶速 度、锂电池的剩余电量和当前电量可维持的行驶距离。
[0014] 上述的一种的多功能训练车，在所述辅助支架与所述主梁相叠合时，所述脚踏板 高出于所述主梁的下部端面构成阻挡结构。
[0015] 本发明的有益效果为：本发明通过将电源控制组件设置在两梁板之间的绝缘安装 盒内，避免了漏电事故的发生，同时使得整车结构更加紧凑。横梁两端的调节件和执行件使 得本发明更加安全可控，根据地形和训练状态等实际情况，通过调节件可灵活地调节训练 车的行驶速度；在遇到突发状况时，通过执行件可迅速的对主轮进行制动。另外，在使用时， 通过控制器对液晶板的信号反馈可实时显示出本发明的当前行驶速度、锂电池的剩余电量 和当前电量可维持的行驶距离等参数信息，方便使用者及时了解整车的状况信息。在作为 辅助溜冰训练用车的同时，架起辅助支架后，本发明还可作为短途代步的工具。在作为行李 托运工具时，使辅助支架与主梁相叠合，将行李箱等物搁置在主梁的端面上，脚踏板高出于 主梁的下部端面可构成阻挡行李下滑的阻挡结构。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1为本发明的主视图；
[0017] 图2为本发明的立体图；
[0018] 图3为本发明所述辅助支架架起时的示意图。
[0019] 图中：1-横梁、2-主梁、3-鞍座、4-主轮、5-安装盒、6-锂电池、7-控制器、8-辅助 支架、9-辅助轮、10-脚踏板、11-轮毂电机、12-碟刹器、13-碟刹盘、14-调速转把、15-护腿 套、16-刹车把、17-固定把手、18-挡泥板、19-液晶板、20-转向球头。
【具体实施方式】
[0020] 为使对本发明作进一步的了解，下面参照说明书附图和具体实施例对本发明作进 一步说明：
[0021] 如图1至图3所示，一种多功能训练车，包括主梁2、设置在主梁2上端的横梁1以 及设置在主梁2中部的电源控制组件，电源控制组件包括锂电池6和控制器7。主梁2的 下端设有主轮4,该主轮4内设有轮毂电机11，锂电池6为轮毂电机11提供动力，控制器7 用于控制锂电池6输出给轮毂电机11的输出功率。主轮4的一侧端面设有刹车组件，该刹 车组件包括碟刹器12以及与碟刹器12相配合的碟刹盘13,该碟刹器12与刹车组件相连 接。主梁2在靠近横梁1的一端铰接有角度可调的鞍座3,在作为代步工具使用时，可坐在 该鞍座3上，在训练疲劳后，可坐在该鞍座3上节省体力。其中，作为本发明的一种改进，主 梁2包括两相对设置的梁板，两梁板之间设有绝缘的安装盒5,电源控制组件位于该安装盒 5内。为方便使用者实时查看本发明的状况信息，主梁2的上端设有与电源控制组件相连接 的液晶板19,该液晶板19用于显示当前的各项参数信息。为使本发明更加安全可控，横梁 1上设有用于调节行驶速度的调节件和用于制动的执行件，碟刹器12与执行件相连接。
[0022] 具体的，在本发明的优选实施例中，横梁1的一端设有固定把手17,执行件为设在 该固定把手17 -旁的刹车把16,刹车把16通过钢丝绳与碟刹器12相连接，用于控制碟刹 器12与碟刹盘配合刹车制动。调节件为设在横梁1另一端的调速转把14,该调速转把14 通过控制器7控制轮毂电机11的转速，根据路面的平整程度和自身需要，可调整轮毂电机 11的转速，使之符合安全可控的行驶速度标准。为提高使用舒适度，横梁1上在靠近主梁2 的梁板两侧套设有护腿套15。该护腿套15为软性套垫，在使用时将双腿搁置在该护腿套 15上，可避免腿部与横梁1之间的直接接触。为了使用更加方便灵活，主梁2的上端的两侧 部通过转向球头20铰接有对称的辅助支架8,该辅助支架8的下端设有脚踏板10和辅助轮 9。当滑行训练疲劳后，架起该辅助支架8使本发明形成稳定的支撑结构，可坐在鞍座3上 通过主轮4和辅助轮9带动前行。在短途行进时，架起该辅助支架8使本发明形成稳定的 支撑结构，可作为短途代步工具，坐在鞍座3上通过主轮4和辅助轮9带动即可前行。
[0023] 具体的，在本发明的优选实施例中，主梁2的下端与主轮4之间设有挡泥板18,该 挡泥板18可防止主轮4在转动时带起水花。液晶板19上显示的当前参数信息包括当前行 驶速度、锂电池的剩余电量和当前电量可维持的行驶距离。使用时，通过该液晶板19可实 时观察本发明的当前车况信息，根据锂电池的剩余电量和当前电量可维持的行驶距离可判 断何时充电，避免了在不知剩余电量还有多少的情况下对锂电池6进行频繁充电，同时结 合当前电量可维持的行驶距离这一信息可提醒用户进行及时充电，避免了中途停电。在作 为训练车和短途代步工具的同时，本发明还可作为行李托运的工具，当辅助支架8与主梁2 相叠合时，脚踏板10高出于主梁2的下部端面，可构成一阻挡行李向下滑行的阻挡结构，将 行李箱等物搁置在主梁2的端面上，脚踏板10构成的阻挡结构可对行李箱起到固定作用， 防止行李箱等物下滑。
[0024] 综上所述，本发明通过将电源控制组件设置在两梁板之间的绝缘安装盒内，避免 了漏电事故的发生，同时使得整车结构更加紧凑。横梁两端的调节件和执行件使得本发明 更加安全可控，根据地形和训练状态等实际情况，通过调节件可灵活地调节训练车的行驶 速度；在遇到突发状况时，通过执行件可迅速的对主轮进行制动。另外，在使用时，通过控制 器对液晶板的信号反馈可实时显示出本发明的当前行驶速度、锂电池的剩余电量和当前电 量可维持的行驶距离等参数信息，方便使用者及时了解整车的状况信息。在作为辅助溜冰 训练用车的同时，架起辅助支架后，本发明还可作为短途代步的工具。在作为行李托运工具 时，使辅助支架与主梁相叠合，将行李箱等物搁置在主梁的端面上，脚踏板高出于主梁的下 部端面可构成阻挡行李下滑的阻挡结构。
[0025] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术 人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明 的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和 改进都落入要求保护的本发明的范围内，本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其 等同物界定。
【权利要求】
1. 一种多功能训练车，包括主梁、设置在所述主梁上端的横梁以及设置在所述主梁中 部的电源控制组件，所述主梁下端设有主轮，所述主轮内设有轮毂电机，所述主轮一侧端面 设有刹车组件，所述主梁在靠近所述横梁的一端铰接有角度可调的鞍座，其特征在于，所述 主梁包括两相对设置的梁板，两所述梁板之间设有绝缘的安装盒，所述电源控制组件位于 该安装盒内，所述主梁上端设有与所述电源控制组件相连接的用于显示当前参数信息的液 晶板；所述横杆上设有用于调节行驶速度的调节件和用于制动的执行件。
2. 根据权利要求1所述的一种多功能训练车，其特征在于，所述刹车组件包括碟刹器 以及与所述碟刹器相配合的碟刹盘，所述碟刹器与所述执行件相连接。
3. 根据权利要求1所述的一种多功能训练车，其特征在于，所述横梁一端设有固定把 手，所述执行件为设在所述固定把手旁的刹车把，所述调节件为设在所述横梁另一端的调 速转把。
4. 根据权利要求1所述的一种多功能训练车，其特征在于，所述横梁上在靠近所述主 梁的梁板两侧套设有护腿套。
5. 根据权利要求1所述的一种多功能训练车，其特征在于，所述主梁上端的两侧部通 过转向球头铰接有对称的辅助支架，所述辅助支架的下端设有脚踏板和辅助轮。
6. 根据权利要求1所述的一种多功能训练车，其特征在于，所述主梁的下端与所述主 轮之间设有挡泥板。
7. 根据权利要求1所述的一种多功能训练车，其特征在于，所述电源控制组件包括锂 电池和控制器。
8. 根据权利要求1所述的一种多功能训练车，其特征在于，所述液晶板上显示的当前 参数信息包括当前行驶速度、锂电池的剩余电量和当前电量可维持的行驶距离。
9. 根据权利要求1至8任一项所述的一种的多功能训练车，其特征在于，在所述辅助支 架与所述主梁相叠合时，所述脚踏板高出于所述主梁的下部端面构成阻挡结构。
【文档编号】B62B1/20GK104085478SQ201410277733
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】程尖 申请人:永康市爱信工贸有限公司