盘式制动卡钳以及基座构件的制作方法
【专利摘要】一种盘式制动卡钳，包括卡钳主体。卡钳主体包括面向表面和接附结构。面向表面构造为面向自行车车架的接附有盘式制动卡钳的安装部。连接构件接附到接附结构。连接构件构造为连接到流体软管。接附结构设置在面向表面上。
【专利说明】盘式制动卡钳以及基座构件
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种盘式制动卡钳及一种基座构件。
【背景技术】
[0002]骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。此外，对于业余爱好者和职业运动员，骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业正不断改进自行车的各种部件。自行车制动装置是一种被广泛重新设计的部件。尤其地，近几年，自行车已经设置有盘式制动装置。
【发明内容】
[0003]根据本发明的第一方面，盘式制动卡钳包括卡钳主体。卡钳主体包括面向表面和接附结构。面向表面构造为面向自行车车架的接附有盘式制动卡钳的安装部。连接构件接附到接附结构。连接部件构造为连接到流体软管。接附结构设置在面向表面上。
[0004]根据本发明的第二方面，根据第一方面的盘式制动卡钳构造为使得卡钳主体进一步包括凹陷部。该凹陷部构造为将活塞设置为使得活塞在第一方向移动。面向表面与第一方向平行。
[0005]根据本发明的第三方面，根据第二方面的盘式制动卡钳构造为使得接附结构包括设置在面向表面上的接附孔。连接构件接附到接附孔。
[0006]根据本发明的第四方面，根据第三方面的盘式制动卡钳构造为使得接附孔在垂直于第一方向的第二方向延伸。
[0007]根据本发明的第五方面，根据第三方面的盘式制动卡钳构造为使得卡钳主体进一步包括安装孔，在卡钳主体经由安装构件安装到自行车车架的安装部的状态下，安装构件延伸通过安装孔。接附孔和安装孔在第二方向延伸。
[0008]根据本发明的第六方面，根据第五方面的盘式制动卡钳构造为使得第二方向垂直于第一方向。
[0009]根据本发明的第七方面，根据第二方面的盘式制动卡钳构造为使得连接构件包括构造为联接到接头的接头装配螺栓。
[0010]根据本发明的第八方面，根据第二方面的盘式制动卡钳构造为使得在卡钳主体安装到自行车车架的安装部的状态下，接附结构在制动盘转子的正旋转方向设置在活塞的下游。
[0011]根据本发明的第九方面，根据第一方面的盘式制动卡钳进一步包括基座构件，该基座构件构造为设置在卡钳主体和自行车车架的安装部之间，且构造为安装到安装部。卡钳主体构造为联接到基座构件。在卡钳主体联接到基座构件的状态下，面向表面经由基座构件面向安装部。
[0012]根据本发明的第十方面，根据第九方面的盘式制动卡钳构造为使得基座构件包括通孔，在连接构件接附到接附结构的状态下，连接构件延伸通过通孔。
[0013]根据本发明的第十一方面，自行车盘式制动卡钳包括卡钳主体。卡钳主体包括缝、面向表面和接附结构。制动盘转子设置在缝中。缝包括出口开口，制动盘转子在制动盘转子的正旋转方向从出口开口离开。面向表面构造为面向正旋转方向。连接构件接附到接附结构。连接构件构造为连接到流体软管。接附结构设置在面向表面上。
[0014]根据本发明的第十二方面，盘式制动卡钳包括卡钳主体。卡钳主体包括凹陷部和接附孔。凹陷部构造为将活塞设置为使得活塞在第一方向移动。接头装配螺栓接附到接附孔。接附孔在与第一方向不平行的第二方向延伸。
[0015]根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的盘式制动卡钳构造为使得卡钳主体进一步包括构造为面向自行车车架的安装部的面向表面。接附孔设置在面向表面上。
[0016]根据本发明的第十四方面，盘式制动卡钳包括卡钳主体和连接构件。卡钳主体包括接附孔和从接附孔延伸的卡钳流体通路。连接构件构造为连接到流体软管。连接构件构造为接附到接附孔，以将卡钳主体联接到自行车车架的安装部和基座构件中的一个。基座构件构造为将卡钳主体安装到安装部。
[0017]根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的盘式制动卡钳构造为使得连接构件包括接头装配螺栓，该接头装配螺栓包括构造为将接头的接头流体通路连接到卡钳流体通路的中间流体通路。
[0018]根据本发明的第十六方面，根据第十五方面的盘式制动卡钳构造为使得卡钳主体进一步包括构造为面向自行车车架的安装部的面向表面。接附孔设置在面向表面上。
[0019]根据本发明的第十七方面，用于将卡钳主体安装到自行车车架的安装部的基座构件包括通孔，构造为连接到流体软管并接附到卡钳主体的连接构件延伸通过通孔。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]通过参考结合附图所考虑的以下详细描述，本发明的更完整意图和许多伴随的优点将变得更加明显，同时变得更加容易被理解，其中:
[0021]图1为具有根据第一实施方式的盘式制动卡钳的自行车的局部侧立视图；
[0022]图2为图1中图示的盘式制动卡钳的结构示意图；
[0023]图3为图1中图示的盘式制动卡钳的分解立体图；
[0024]图4为图1中图示的盘式制动卡钳的分解立体图；
[0025]图5为图1中图示的盘式制动卡钳的卡钳主体的俯视图；
[0026]图6为盘式制动卡钳的卡钳主体沿图4的线VI—VI所截的截面图；
[0027]图7为图1中图示的盘式制动卡钳的局部截面图；
[0028]图8为图1中图示的盘式制动卡钳(第一位置)的立视图；
[0029]图9为图1中图示的盘式制动卡钳(第二位置)的立视图；
[0030]图10为根据第二实施方式的盘式制动卡钳的分解立体图；
[0031]图11为图10中图示的盘式制动卡钳(第一位置)的立视图；
[0032]图12为图10中图示的盘式制动卡钳(第二位置)的立视图；
[0033]图13为具有根据第三实施方式的盘式制动卡钳的自行车的局部侧立视图；
[0034]图14为图13中图示的盘式制动卡钳的立体图；
[0035]图15为盘式制动卡钳的卡钳主体沿图14的线XIV — XIV所截的截面图；以及
[0036]图16为具有根据第四实施方式的盘式制动卡钳的自行车的分解立体图。
【具体实施方式】
[0037]现在将参考附图描述实施方式，各附图中，同样的附图标记指代对应的或相同的元件。
[0038]第一实施方式
[0039]首先参考图1，图示了自行车的包括根据第一实施方式的盘式制动卡钳10的部分。盘式制动卡钳10安装到自行车车架I。盘式制动卡钳10构造为选择性地夹紧(停止旋转)制动盘转子2，该制动盘转子2固定地接附到自行车车轮(未示出)的自行车轮毂组件3。制动盘转子2相对于自行车车架I在旋转方向D绕旋转轴线RA可旋转。旋转方向D包括正旋转方向Dl和与正旋转方向Dl相反的反旋转方向D2。制动盘转子2的正旋转方向Dl限定为自行车向前移动时制动盘转子2旋转的方向。制动盘转子2的反旋转方向D2限定为自行车向后移动时制动盘转子2旋转的方向。在图示实施方式中，盘式制动卡钳10是前盘式制动，且安装到自行车车架I的前叉la。但是，盘式制动卡钳10可以应用于后盘式制动。盘式制动卡钳10构造为由操作装置(未示出)提供的液压流体致动。由于操作装置包括自行车领域公知的结构，为简洁起见，本文将不会详细地描述和/或图示操作装置。
[0040]在本申请中，以下方向性术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”及任何其他类似的方向性术语是针对坐在自行车的车座(未示出)上且面向手把(未示出)的骑乘者的基础上确定的那些方向而言的。因此，用来描述盘式制动卡钳的这些术语应该相对于在水平面上的竖直骑乘位置中使用时的自行车来解释。
[0041]如图1所示，盘式制动卡钳10包括卡钳主体12。卡钳主体12流体地连接到操作装置。在图示实施方式中，盘式制动卡钳10构造为使得旋转轴线RA和卡钳主体12之间的相对位置在制动盘转子2的径向方向D3是可调节的。更具体地，盘式制动卡钳10进一步包括用来将卡钳主体12安装到自行车车架I的安装部Ml的基座构件14。基座构件14是和卡钳主体12分离的构件。卡钳主体12和基座构件14由诸如铝合金或铁的金属材料制成。基座构件14构造为设置在卡钳主体12和自行车车架I的安装部Ml之间。卡钳主体12构造为联接到基座构件14。基座构件14构造为安装到安装部Ml。在图示实施方式中，基座构件14通过一对第一安装构件16 (例如螺栓)安装到自行车车架I的前叉la。基座构件14构造为联接到卡钳主体12，且构造为接附到自行车车架I (前叉Ia)，以使得旋转轴线RA和卡钳主体12之间的相对位置在制动盘转子2的径向方向D3是可调节的。基座构件14将在下文详细地描述和/或图示。
[0042]如图2所示，盘式制动卡钳10进一步包括一对活塞18和一对制动片20。活塞18分别设置为将制动片20朝向制动盘转子2按压。卡钳主体12进一步包括凹陷部22和卡钳流体通路24。凹陷部22构造为将活塞18设置为使得活塞18在第一方向(横向)D4移动。流体腔室26分别由活塞18和凹陷部22限定。流体腔室26与卡钳流体通路24流体连通。卡钳流体通路24经由流体软管28与操作装置的主缸(未示出)流体连通。在图示实施方式中，在盘式制动卡钳10安装到自行车车架I的前叉Ia(图1)的状态下，第一方向D4平行于制动盘转子2的旋转轴线RA。但是，第一方向D4可以不平行于旋转轴线RA。
[0043]如图3所示，基座构件14通过第一安装构件16安装到自行车车架I的安装部Ml。基座构件14包括一对第一安装孔14a和14b。第一安装孔14a和14b分别构造为不具有螺纹部的通孔。在盘式制动卡钳10安装到自行车车架I的安装部Ml的状态下，第一安装构件16分别延伸通过第一安装孔14a和14b。在图3描述的盘式制动卡钳10中，除卡钳主体12之外的部分(例如制动片20和活塞18)为了简洁而省略。
[0044]自行车车架I的安装部Ml包括安装表面M2和设置在安装表面M2上的一对螺纹孔M3和M4。安装表面M2构造为接触基座构件14。基座构件14安装在自行车车架I的安装表面M2上。安装构件16接附到螺纹孔M3和M4。安装部Ml进一步包括腔M5。腔M5设置在螺纹孔M3和M4之间。盘式制动卡钳10进一步包括连接构件30。在盘式制动卡钳10安装到自行车车架I的状态下，连接构件30至少部分地设置在腔M5内。
[0045]盘式制动卡钳10包括一对第二安装构件32 (例如螺栓)。基座构件14包括一对第二安装孔14c和14d。第二安装孔14c和14d分别构造为不具有螺纹部的通孔。基座构件14使用第二安装构件32安装或联接到卡钳主体12。在基座构件14联接到卡钳主体12的状态下，安装构件32分别延伸通过第二安装孔14c和14d。
[0046]如图4所示，卡钳主体12进一步包括第三安装孔12a和12b，在卡钳主体12经由第一安装构件16和第二安装构件32安装到自行车车架I的安装部Ml的状态下，第二安装构件32分别延伸通过第三安装孔12a和12b。在图示实施方式中，第三安装孔12a和12b中的每一个包括螺纹孔。在基座构件14联接到卡钳主体12的状态下，第二安装构件32螺纹旋入安装孔12a和12b。在此第一实施方式中，第三安装孔和第二安装构件对应于权利要求限定的“安装孔”和“安装构件”。
[0047]连接构件30构造为连接到流体软管28且构造为接附到卡钳主体12。流体软管28包括设置在流体软管28—端处的接头(banjo)34。在图示实施方式中，连接构件30包括构造为联接到接头34的接头装配螺栓。下文中连接构件30可被称为接头装配螺栓30。在图示实施方式中，流体软管28通过接头装配螺栓30和接头34连接到卡钳主体12。但是，如果需要和/或期望，连接构件30可以包括除接头装配螺栓之外的结构。
[0048]卡钳主体12包括面向表面36和接附结构38，接头装配螺栓30接附到该接附结构38。接附结构38设置在面向表面36上。在图示实施方式中，如图5所示，面向表面36平行于第一方向D4。但是，如果需要和/或期望，面向表面36可以不平行于第一方向D4，且可以相对于第一方向D4倾斜。
[0049]如图4和图6所示，卡钳主体12包括缝40，制动盘转子2设置在缝40中。缝40包括出口开口 40a，制动盘转子2从出口开口 40a在制动盘转子2的正旋转方向Dl (图6)尚开。出口开口 40a设置在面向表面36上。
[0050]如图4所示，接附结构38包括设置在面向表面36上的接附孔38a。接头装配螺栓30接附到接附孔38a。换句话说，卡钳主体12包括接附有接头装配螺栓30的接附孔38a。接附孔38a在与第一方向D4不平行的第二方向D5延伸。在图示实施方式中，如图5所示，接附孔38a在垂直于第一方向D4的第二方向D5且在大致向前和向后的方向延伸。但是，如果需要和/或期望，接附孔38a可以设置为在与第一方向D4不垂直的方向延伸。
[0051]如图4所示，接附孔38a以及第三安装孔12a和12b在第二方向D5延伸。在图示实施方式中，如上文所述，第二方向D5垂直于第一方向D4。但是，如果需要和/或期望，接附孔38a以及第三安装孔12a和12b可以设置为在除了方向D5的其它方向延伸。
[0052]如图4所示，基座构件14包括通孔14e，在接头装配螺栓30接附到接附结构38的状态下，接头装配螺栓30通过通孔14e延伸。基座构件14包括圆柱突起14f，该圆柱突起14f限定通孔14e的部分。接头装配螺栓(连接构件)30包括轴部30a和设置在轴部30a的一端处的头部30b。轴部30a包括外螺纹部分30c。接头34包括接头开口 34a，连接构件30延伸通过接头开口 34a。在接头34和基座构件14接附到卡钳主体12的状态下，轴部30a延伸通过接头开口 34a和基座构件14的通孔14e，并拧入接附孔38a。
[0053]如图7所示，密封构件42在基座构件14和卡钳主体12之间设置在基座构件14的环形凹陷部Hg内。密封构件44在接头34和基座构件14的圆柱突起14f之间设置在接头34的环形凹陷部34b内。密封构件46在接头34和连接构件30的头部分30b之间设置在接头34的环形凹陷部34c内。
[0054]接头34包括接头流体通路34d，接头流体通路34d与流体软管28的流体通路28a流体连通。卡钳流体通路24从接附孔38a延伸。卡钳主体12的卡钳流体通路24与接附结构38的接附孔38a流体连通。在接头34用接头装配螺栓30接附到基座构件14的状态下，流体通路空间S由接头装配螺栓30、接头34和基座构件14限定。流体通路空间S由密封构件42、44和46密封。流体通路空间S与接头流体通路34d流体连通。接头装配螺栓30包括构造为将接头34的接头流体通路34d连接到卡钳流体通路24的中间流体通路30d。中间流体通路30d构造为将流体通路空间S连接到卡钳流体通路24。因此，接头流体通路34d经由流体通路空间S和中间流体通路30d与卡钳流体通路24流体连通。
[0055]如图8所示，前叉Ia包括沿前叉Ia从腔M5朝向前叉Ia的上部延伸的软导管lb。流体软管28延伸通过软导管lb。软导管Ib包括在前叉Ia上部的入口开口(未示出)。流体软管28穿过软导管Ib的入口开口并流体地连接到操作装置的主缸。
[0056]面向表面36构造为面向自行车车架I的接附有盘式制动卡钳10的安装部Ml。在图示实施方式中，在卡钳主体12联接到基座构件14的状态下，面向表面36经由基座构件14面向安装部Ml。进一步地，面向表面36面向正旋转方向D1。在卡钳主体12安装到自行车车架I的安装部Ml的状态下，接附结构38在制动盘转子2的正旋转方向Dl设置在活塞18的下游。面向表面36和接附结构38的设置方式不限于图示实施方式。例如，面向表面36可以设置为面向正旋转方向Dl之外的方向。
[0057]对于盘式制动卡钳10，接附有接头装配螺栓30的接附结构38设置在面向表面36上，该面向表面36构造为面向自行车车架I的安装部Ml。因此，在盘式制动卡钳10安装到自行车车架I的安装部Ml的状态下，接头装配螺栓(连接构件)30的至少部分和/或流体软管28几乎不能被看到。这允许简化盘式制动卡钳10的外观。
[0058]如图8所示，通孔14e离第一安装孔14b比离第一安装孔14a更近。通孔14e设置在第二安装孔14c和第二安装孔14d之间的中间位置处。如图9所示，与图8中图示的基座构件14的取向相比，基座构件14相对于卡钳主体12的取向颠倒。如图8和图9所示，改变基座构件14相对于卡钳主体12的取向允许调节旋转轴线RA和卡钳主体12之间的相对位置，以适应具有不同的外径Rl和R2的每个制动盘转子。基座构件14的结构不限于图示实施方式。例如，盘式制动卡钳10可以具有使得旋转轴线RA和卡钳主体位置12之间的相对位置不可调节的结构。
[0059]第二实施方式
[0060]参考图10至图12，下文将描述根据第二实施方式的盘式制动卡钳210。除了卡钳主体和基座构件的结构，盘式制动卡钳210具有与盘式制动卡钳10大致相同的构造。因此，与在第一实施方式中的元件具有大致相同功能的元件这里将被标号一致，为简洁起见，这里将不再次详细描述和/或图示。
[0061]如图10和图11所示，盘式制动卡钳210包括卡钳主体212。卡钳主体212包括接附孔38a。卡钳流体通路24从接附孔38a(图7)延伸。连接构件30构造为接附到接附孔38a，以将卡钳主体212联接到自行车车架I的安装部Ml和基座构件214中的一个，基座构件214构造为将卡钳主体212安装到安装部Ml。在图示实施方式中，接头装配螺栓30构造为接附到接附孔38a，以将卡钳主体212联接到基座构件214。与第一实施方式不同，接头装配螺栓(连接构件)30用作第二安装构件32，基座构件214使用连接构件30和第二安装构件32联接到卡钳主体212。换句话说，与第一实施方式相比，第三接附孔12a被省略，接附孔38a也被用作安装孔。
[0062]基座构件214包括第二安装孔214c和214d，以及圆柱突起214e和214f。第二安装孔214c和214f分别构造为不具有螺纹部的通孔。圆柱突起214e限定第二安装孔214c的部分。第二圆柱突起214f限定第二安装孔214d的部分。基座构件214使用接头装配螺栓30和第二安装构件32联接到卡钳主体212。在基座构件214使用接头装配螺栓30和第二安装构件32联接到卡钳主体212的状态下，接头装配螺栓30和第二安装构件32延伸通过第二安装孔214c和214d。
[0063]对于盘式制动卡钳210，接附有接头装配螺栓30的接附结构38设置在面向表面36上，该面向表面36构造为面向自行车车架I的安装部Ml。因此，在盘式制动卡钳210安装到自行车车架I的安装部Ml的状态下，接头装配螺栓30的至少部分和/或流体软管28几乎不可能被看到。这允许简化盘式制动卡钳210的外观。
[0064]此外，由于卡钳主体212使用接头装配螺栓30联接到基座构件214，第三安装孔12a(图4)和第二安装构件32中的一个可以省略。这允许简化盘式制动卡钳210的结构。
[0065]如图11和图12所不,和第一实施方式一样，改变基座构件214相对于卡钳主体212的取向允许调节旋转轴线RA和卡钳主体12之间的相对位置，以适应具有不同的外径Rl和R2的每个制动盘转子。基座构件214的结构不限于图示实施方式。例如，盘式制动卡钳210可以具有使得旋转轴线RA和卡钳主体212之间的相对位置不可调节的结构。
[0066]第三实施方式
[0067]参考图13至图15，下文将描述根据第三实施方式的盘式制动卡钳310。除了卡钳主体和基座构件的结构，盘式制动卡钳310具有与盘式制动卡钳10大致相同的构造。因此，与在第一实施方式中的元件具有大致相同功能的元件这里将被标号一致，为简洁起见，这里将不再次详细描述和/或图示。
[0068]如图13所示，盘式制动卡钳310包括卡钳主体312。卡钳主体312安装到自行车车架I的安装部M31。由于盘式制动卡钳310是后盘式制动，盘式制动卡钳310安装到安装部M31，安装部M31设置在与自行车车架I的链条支杆(chain stay)(未示出)相对的后支杆Ic上。卡钳主体312包括第一联接部352和第二联接部354。第一联接部352和第二联接部354接附到自行车车架I的安装部M31。
[0069]如图14所示，自行车车架I的安装部M31包括安装表面M32。卡钳主体312安装在安装表面M32上。第一联接部352和第二联接部354设置在安装表面M32上。
[0070]如图15所示，卡钳主体312包括接附孔38a。卡钳流体通路24从接附孔38a延伸。盘式制动卡钳310包括接头装配螺栓30。接头装配螺栓30构造为接附到接附孔38a，以将卡钳主体312联接到自行车车架I的安装部M31。接附结构38的接附孔38a设置在第一联接部352内。第三安装孔12b (以下称为安装孔12b)设置在第二联接部354内。第二安装构件32 (以下简称为安装构件32)接附到安装孔12b。
[0071]自行车车架I的安装部M31包括设置在安装表面M32上的一对安装通孔M33和M34。接头装配螺栓30和安装构件32延伸通过安装通孔M33和M34。
[0072]如图15所示，面向表面36设置在第一联接部352上。面向表面36构造为面向自行车车架I的接附有盘式制动卡钳310的安装部M31。在图示实施方式中，在卡钳主体312接附到安装部M31的状态下，面向表面36接触安装部M31。
[0073]对于盘式制动卡钳310，接附有接头装配螺栓30的接附结构38设置在面向表面36上，该面向表面36构造为面向自行车车架I的安装部M31。因此，在盘式制动卡钳310安装到自行车车架I的安装部M31的状态下，接头装配螺栓(连接构件)30的至少部分和/或流体软管28几乎不可能被看到。这允许简化盘式制动卡钳310的外观。
[0074]此外，由于卡钳主体312使用接头装配螺栓30而不是基座构件14直接联接到自行车车架I的安装部M31，第三安装孔12a、安装构件32中的一个和基座构件14 (图4)可以省略。这允许简化盘式制动卡钳310的结构。
[0075]第四实施方式
[0076]参考图16，下文将描述根据第四实施方式的盘式制动卡钳410。除了卡钳主体和基座构件的结构，盘式制动卡钳410具有与盘式制动卡钳10大致相同的构造。因此，与在第一实施方式中的元件具有大致相同功能的元件这里将被标号一致，为简洁起见，这里将不再次详细描述和/或图示。
[0077]如图16所示，根据第一实施方式的基座构件14 (图3)从盘式制动卡钳10上省略。盘式制动卡钳410包括卡钳主体412。卡钳主体412包括面向表面36和接附结构38。卡钳主体412进一步包括设置在面向表面36上的第一安装孔414a和414b (下文简称为安装孔414a和424b)。第一安装构件16 (下文简称为安装构件16)分别延伸通过安装孔414a和414b。面向表面36构造为面向自行车车架1(图3)的安装部Ml。由于根据第一实施方式的基座构件14从盘式制动卡钳10上省略，面向表面36构造为接触自行车车架1(图3)的安装部Ml。
[0078]对于盘式制动卡钳410，接附有接头装配螺栓30的接附结构38设置在面向表面36上，该面向表面36构造为面向自行车车架I的安装部Ml。因此，在盘式制动卡钳410安装到自行车车架I的安装部Ml的状态下，接头装配螺栓(连接构件)30的至少部分和/或流体软管28几乎不可能被看到。这允许简化盘式制动卡钳410的外观。
[0079]以上实施方式中，本文所使用的术语“被接附”或“接附”涵盖通过将元件直接地附接至另一个元件而将元件直接接附至另一个元件的构造；以及经由中间构件而将元件间接地接附到另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件成一体，即一个元件实质上是另一个元件的一部分的构造。这种定义也适应具有类似含义的词汇，例如，“连结”、“连接”、“联接”、“安装”、“结合”、“固定”及其派生词。
[0080]本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。前述还适用于具有类似含义的词汇，诸如术语“具有”、“包含”及其派生词。
[0081]术语“构件”、“区段”、“部” “部分”和“元件”当用作单数时可以具有单个部或者多个部的双重含义。
[0082]本申请中记载的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅为标示，不具有其他含义，例如，特定顺序等。而且，例如术语“第一元件”本身不暗示“第二元件”的存在，而且术语“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。
[0083]本文所使用的术语“一对”除了涵盖一对元件具有彼此相同形状或结构的构造之外，还可以涵盖一对元件具有彼此不同的形状或结构的构造。
[0084]最后，本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“接近”的程度术语意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。
[0085]明显地，根据上述教导，可能对本发明做出许多改变和变更。因此，可以理解:在所附权利要求的范围内除了在本文明确描述的以外，也可以实施本发明。
【权利要求】
1.一种盘式制动卡甜，包括: 卡钳主体,包括: 面向表面，构造为面向自行车车架的接附有所述盘式制动卡钳的安装部；以及接附结构，连接构件接附到所述接附结构，所述连接构件构造为连接到流体软管，所述接附结构设置在所述面向表面上。
2.根据权利要求1所述的盘式制动卡钳，其中 所述卡钳主体进一步包括凹陷部，所述凹陷部构造为将活塞设置为使得所述活塞在第一方向移动，且 所述面向表面与所述第一方向平行。
3.根据权利要求2所述的盘式制动卡钳，其中 所述接附结构包括设置在所述面向表面上的接附孔，且 所述连接构件接附到所述接附孔。
4.根据权利要求3所述的盘式制动卡钳，其中 所述接附孔在垂直于所述第一方向的第二方向延伸。
5.根据权利要求3所述的盘式制动卡钳，其中 所述卡钳主体进一步包括安装孔，在所述卡钳主体经由安装构件安装到所述自行车车架的所述安装部的状态下，所述安装构件延伸通过所述安装孔，且所述接附孔和所述安装孔在第二方向延伸。
6.根据权利要求5所述的盘式制动卡钳，其中 所述第二方向垂直于所述第一方向。
7.根据权利要求2所述的盘式制动卡钳，其中 所述连接构件包括接头装配螺栓，所述接头装配螺栓构造为联接到接头。
8.根据权利要求2所述的盘式制动卡钳，其中 在所述卡钳主体安装到所述自行车车架的所述安装部的状态下，所述接附结构在制动盘转子的正旋转方向设置在所述活塞的下游。
9.根据权利要求1所述的盘式制动卡钳，进一步包括: 基座构件，构造为设置在所述卡钳主体和所述自行车车架的所述安装部之间，且构造为安装到所述安装部，其中 所述卡钳主体构造为联接到所述基座构件，且 在所述卡钳主体联接到所述基座构件的状态下，所述面向表面经由所述基座构件面向所述安装部。
10.根据权利要求9所述的盘式制动卡钳，其中 所述基座构件包括通孔，在所述连接构件接附到所述接附结构的状态下，所述连接构件延伸通过所述通孔。
11.一种自行车盘式制动卡钳，包括: 卡钳主体,包括: 缝，制动盘转子设置在所述缝内，所述缝包括出口开口，所述制动盘转子在所述制动盘转子的正旋转方向从所述出口开口离开； 面向表面，构造为面向所述正旋转方向；以及 接附结构，连接构件接附到所述接附结构，所述连接构件构造为连接到流体软管，所述接附结构设置在所述面向表面上。
12.—种盘式制动卡钳，包括: 卡钳主体，包括: 凹陷部，构造为将活塞设置为使得所述活塞在第一方向移动；以及接附孔，接头装配螺栓接附到所述接附孔，所述接附孔在与所述第一方向不平行的第二方向延伸。
13.根据权利要求12所述的盘式制动卡钳，其中 所述卡钳主体进一步包括面向表面，所述面向表面构造为面向自行车车架的安装部，且 所述接附孔设置在所述面向表面上。
14.一种盘式制动卡甜，包括: 卡钳主体，包括接附孔和从所述接附孔延伸的卡钳流体通路；以及连接构件，构造为连接到流体软管，所述连接构件构造为接附到所述接附孔，以将所述卡钳主体联接到自行车车架的安装部和基座构件中的一个，所述基座构件构造为将所述卡钳主体安装到所述安装部。
15.根据权利要求14所述的盘式制动卡钳，其中 所述连接构件包括接头装配螺栓，所述接头装配螺栓包括构造为将接头的接头流体通路连接到所述卡钳流体通路的中间流体通路。
16.根据权利要求15所述的盘式制动卡钳，其中 所述卡钳主体进一步包括面向表面，所述面向表面构造为面向所述自行车车架的所述安装部，且 所述接附孔设置在所述面向表面上。
17.一种用于将卡钳主体安装到自行车车架的安装部的基座构件，包括: 通孔，连接构件延伸通过所述通孔，所述连接构件构造为连接到流体软管且接附到所述卡钳主体。
【文档编号】B62L1/02GK104251272SQ201410276979
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】登尾大介, 村冈勉, 狩山修, 中仓正裕 申请人:株式会社岛野