低载货平台运输车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种低载货平台运输车，包括至少一台模块式车辆，所述的模块式车辆包括采用 Q690 焊接而成的车架、采用 Q690 焊接而成并用于支撑所述的车架的悬挂、轴头采用合金锻造并连接在所述的悬挂上的车桥以及连接在所述的车桥上的轮胎，所述的悬挂上连接有用于升降所述的车架的升降系统，所述的模块式车辆的整车高度为 910 ± 250mm 。本发明采用高强度材料，使车辆有较高的承载能力；轮胎采用特殊开发的承载大、直径尺寸小、能适应较高速度行驶的轮胎；整车结构紧凑使车辆有较低的载货平台承载能力大，通过性好，特别适合于一些货物整体运输。
【专利说明】低载货平台运输车
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种运输车辆，特别是涉及一种低载货平台运输车。
【背景技术】
[0002]随着国民经济的发展，一些大型的工程建设，如海工、造船、石油、化工、钢铁等工程建造和设备生产过种中大型或重型货物的运输，得到了快速的发展，特别是不可拆工件的整体运输需求越来越大。
[0003]对于以上货物的运输，若采用常规的的挂车运输，载重量往往不能满足要求；采用常规的带有液压悬挂的液压挂车，承载能力可达到要求，但因载货平台高，通过隧道、涵洞等特殊路段时，高度往往不能满足要求。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种低载货平台运输车，通过性能好、单轴线载重量较大、载货平台低且多个车之间可以拼接。
[0005]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是:
一种低载货平台运输车，包括至少一台模块式车辆，所述的模块式车辆包括采用Q690焊接而成的车架、采用Q690焊接而成并用于支撑所述的车架的悬挂、轴头采用合金锻造并连接在所述的悬挂上的车桥以及连接在所述的车桥上的轮胎，所述的悬挂上连接有用于升降所述的车架的升降系统，所述的模块式车辆的整车高度为910±250mm。
[0006]优选地，所述的模块式车辆还包括安装在所述的车桥上用于车辆转向的转向系统、用于车辆制动的制动系统以及用于车辆照明的电气系统。
[0007]进一步优选地，所述的转向系统通过液压驱动。
[0008]优选地，所述的模块式车辆的宽度为2990mm-3600mm，轴距为1500mm-1550mm。
[0009]优选地，所述的模块式车辆还包括用于连接动力源的液压鹅颈和/或牵引杆。
[0010]进一步优选地,多台所述的模块式车辆通过所述的牵弓I杆横向或纵向拼接。
[0011 ] 进一步优选地,所述的动力源为牵引车或动力模块,所述的动力模块包括发动机液压动力装置及带有驱动桥的动力单元车。
[0012]优选地，所述的升降系统为液压悬挂油缸，每个所述的悬挂上均连接有所述的液压悬挂油缸，所述的液压悬挂油缸的球头米用42CrMo材料。
[0013]优选地，所述的车架包括用于运输货物的载货平台，所述的车架的总高度为640±30mm。
[0014]优选地，所述的轮胎的自由直径为686±30mm。
[0015]由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点:
本发明采用高强度材料，使车辆有较高的承载能力；轮胎采用特殊开发的承载大、直径尺寸小、能适应较高速度行驶的轮胎；整车结构紧凑使车辆有较低的载货平台承载能力大，通过性好，特别适合于一些货物整体运输。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]附图1为本发明连接牵引车的主视图；
附图2为本发明连接牵引车的俯视图；
附图3为本发明连接牵引车的左视图；
附图4为本发明中模块式车辆的主视图；
附图5为本发明中模块式车辆的俯视图；
附图6为本发明中模块式车辆的左视图。
[0017]其中:1、模块式车辆；10、车架；11、悬挂；12、车桥；13、轮胎；14、液压悬挂油缸；15、牵引杆；16、制动系统；17、电气系统；2、液压鹅颈；3、牵引车。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
如图4、5、6所示的一种低载货平台运输车，包括至少一台模块式车辆1，模块式车辆I包括车架10、用于支撑车架10的悬挂11、连接在悬挂11上的车桥12以及连接在车桥12上的轮胎13，悬挂11上连接有用于升降车架的升降系统，使得模块式车辆I的整车高度为910±250mm，其中:通过升降系统的升降行程为±250mm。模块式车辆I的宽度为2990mm或3000mm 或 3400mm 或 3600mm ;轴距为 1500mm 或 1550mm。具体的说:
车架10采用Q690高强度钢焊接而成，包括一个用于运输货物的载货平台，可以在不降低承载能力的情况下，使车架10的总高度得以降低，车架10的总高度为640mm。
[0019]悬挂11采用Q690高强度钢材焊接而成，悬挂11起到支撑车架10的作用，支撑起车辆的自重及载重。安装在悬挂11上的升降系统为液压悬挂油缸14，每个悬挂11上均连接有液压悬挂油缸14，通过操纵油缸的伸缩，可使载货平台进行升降。液压悬挂油缸14的球头采用42CrMo材料，在不降低承载能力的情况下，使得悬挂11及液压悬挂油缸14的尺寸更小。
[0020]车桥12的轴头采用优质合金锻造，并进行整体热处理，在不降低承载能力的情况下，使得车桥12整体高度更低。
[0021 ] 轮胎13尺寸小,轮胎自由直径为686_，载重大,每条轮胎最大载重可达4吨，允许速度远大于工程轮胎，允许行驶速度可达70km/h。
[0022]模块式车辆I因车架10、悬挂11、车桥12均采用了高强度材料，在不降低承载能力的情况下，使得车辆在高度方向的结构尺寸减小，以上各项使得模块式车辆I每轴线的载重较大，且整车的载货平台较低。
[0023]模块式车辆I还包括用于连接动力源或沿横向或纵向拼接模块式车辆的液压鹅颈2和/或牵引杆15。动力源为牵引车3或动力模块，模块式车辆I可以通过液压鹅颈2或牵引杆15与牵引车3相连，靠牵引车牵引3车辆行驶如图1、2、3所示；动力模块包括发动机液压动力装置(PPU)及带有驱动桥的动力单元车,通过动力模块提供动力带动模块式车辆I行驶。
[0024]此外，模块式车辆I还包括安装在车桥12上用于车辆转向的转向系统、用于车辆制动的制动系统16以及用于车辆照明的电气系统17。其中:转向系统通过液压驱动。
[0025]当车辆运输时，货物放置于支墩上，车辆可通过液压悬挂油缸14降低车辆的载货平台，倒车将模块式车辆I钻入货物下，然后操纵液压悬挂油缸14，使车辆上升，将货物从支墩上脱离，从而装载上货物进行运输；
当车辆需要通过涵洞或隧道时，操纵液压悬挂油缸14，使载货平台降低，以达到能顺利通过涵洞或隧道的高度。由于车辆采用了高强度材料以及特制的悬挂11和轮胎13，可确保车辆有较大的载重且能使载货平台降到较低的高度，从而使车辆运输货物时，总的运输高度较低，顺利通过有限高要求的路段，提高车辆的通过性。
[0026]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种低载货平台运输车，包括至少一台模块式车辆，其特征在于:所述的模块式车辆包括采用Q690焊接而成的车架、采用Q690焊接而成并用于支撑所述的车架的悬挂、轴头采用合金锻造并连接在所述的悬挂上的车桥以及连接在所述的车桥上的轮胎，所述的悬挂上连接有用于升降所述的车架的升降系统，所述的模块式车辆的整车高度为910±250mm。
2.根据权利要求1所述的低载货平台运输车，其特征在于:所述的模块式车辆还包括安装在所述的车桥上用于车辆转向的转向系统、用于车辆制动的制动系统以及用于车辆照明的电气系统。
3.根据权利要求2所述的低载货平台运输车，其特征在于:所述的转向系统通过液压驱动。
4.根据权利要求1所述的低载货平台运输车，其特征在于:所述的模块式车辆的宽度为 2990mm-3600mm,轴距为 1500mm-1550mm。
5.根据权利要求1所述的低载货平台运输车，其特征在于:所述的模块式车辆还包括用于连接动力源或的液压鹅颈和/或牵引杆。
6.根据权利要求5所述的低载货平台运输车，其特征在于:多台所述的模块式车辆通过所述的牵引杆横向或纵向拼接。
7.根据权利要求5所述的低载货平台运输车，其特征在于:所述的动力源为牵引车或动力模块，所述的动力模块包括发动机液压动力装置及带有驱动桥的动力单元车。
8.根据权利要求1所述的低载货平台运输车，其特征在于:所述的升降系统为液压悬挂油缸，每个所述的悬挂上均连接有所述的液压悬挂油缸，所述的液压悬挂油缸的球头采用42CrMo材料。
9.根据权利要求1所述的低载货平台运输车，其特征在于:所述的车架包括用于运输货物的载货平台，所述的车架的总高度为640±30mm。
10.根据权利要求1所述的低载货平台运输车，其特征在于:所述的轮胎的自由直径为 686±30mm。
【文档编号】B62D53/08GK104369786SQ201410631173
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月11日 优先权日:2014年11月11日
【发明者】梁勇, 陈永昌, 刘刚, 刘刚强 申请人:苏州大方特种车股份有限公司