一种车辆货箱的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车辆货箱，包括底板、与底板前端垂直连接的前板、与底板后端垂直连接的后板以及与底板侧端垂直连接的侧板，所述前板、所述侧板和所述侧板的端边依次连接，与所述底板构成一上端开口的壳体；所述后板和所述侧板，与底板之间均为铰接连接；所述前板和所述底板之间为焊接或者螺栓连接；所述侧板与所述前板、所述后板与所述侧板之间通过弹簧锁扣连接。该车辆货箱的侧板和后板，与底板之间均为铰接连接，前板与侧板、侧板与后板之间通过弹簧锁扣连接，具有装卸货物方便、节省人力和时间的优点。
【专利说明】一种车辆货箱
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆工程【技术领域】，具体涉及一种车辆货箱。
【背景技术】
[0002]随着交通运输业的发展，用于货物运输的各种运输工具也在不断地发展，而用于装载货物的货箱及其结构也发生了发展。
[0003]在现有技术中，货箱的具体结构是由货箱底板、货箱侧板和货箱后板构成，通常货箱底板、货箱侧板和货箱后板是通过焊接连接或者一体成型而成，这样的货箱结构在装载货物时存在强度低、易变性的缺点，如果货箱发生变形则会导致货箱侧板、后板、前板与货箱底板连接处不牢固，降低了货箱的可靠性和使用耐久性；另一方面，由于货箱底板与货箱前板、侧板和后板之间为固定连接，这样当装卸货物时需要将货物从侧板的上方放入货箱中，这样的装卸方式比较浪费人力和时间，装卸货物极为不便。而且，货箱的侧板、后板均为以整体板，这样当需要查看货箱中的货物或者放入小件货物时，比较麻烦。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是提供一种车辆用货箱，以提高货箱的强度和刚度，避免货箱因为受力而发生变形，方便装卸货物。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
一种车辆货箱，包括底板、与底板前端垂直连接的前板、与底板后端垂直连接的后板以及与底板侧端垂直连接的侧板，所述前板、所述侧板和所述侧板的端边依次连接，与所述底板构成一上端开口的壳体；所述后板和所述侧板，与底板之间均为铰接连接；所述前板和所述底板之间为焊接或者螺栓连接；所述侧板与所述前板、所述后板与所述侧板之间通过弹費锁扣连接。
[0006]作为优化，所述侧板由从上至下连接的侧板护栏、侧板上横梁和侧板下横梁构成；所述侧板上横梁和所述侧板下横梁之间设有沿竖直方向的长条状加强筋，该长条状加强筋的上下两端为圆弧状。
[0007]作为优化，所述后板由从上至下连接的后板护栏、后板上横梁和后板下横梁构成；所述后板上横梁和所述后板下横梁之间设有沿竖直方向的长条状加强筋，该长条状加强筋的上下两端为圆弧状。
[0008]作为优化，所述前板由前板由从上至下连接的前板护栏、前板上横梁和前板下横梁构成；所述前板上横梁和所述前板下横梁之间设有沿竖直方向的长条状加强筋，该长条状加强筋的上下两端为圆弧状。
[0009]相比现有技术，本发明具有如下有益效果:
1、本发明的车辆货箱的侧板、前板和后板上均设有加强筋，在货物的运输过程中，当货箱的前板、侧板和/或后板受到冲击力时，加强筋可以起到固定货箱、增加货箱强度和刚度的作用，避免了货箱变形和强度下降的问题。
[0010]2、本发明的车辆货箱的侧板和后板，与底板之间均为铰接连接，前板与侧板、侧板与后板之间通过弹簧锁扣连接，这样当需要卸货时打开弹簧锁扣，放下侧板、后板即可将货物升至底板高度进行装载货物，这样的装卸货物方式具有装卸方便、节省人力和时间的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0011 ]图1为货箱的机构示意图。
[0012]图2为侧板的结构示意图。
[0013]图3为后板的结构示意图。
[0014]图4为前板的结构示意图。
[0015]图中，I一货箱，2—底板，3—侧板，4一前板，5—后板，6—加强筋，7—弹簧锁扣，8—侧板护栏，9一侧板上横梁，10一侧板下横梁，11一后板护栏，12一后板上横梁，13一后板下横梁，14 一前板护栏，15—前板上横梁，16—前板下横梁。
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体实施例对本发明做进一步的详细说明。
[0017]如图1、2和3所示，一种车辆货箱，包括底板2、与底板2前端垂直连接的前板4、与底板2后端垂直连接的后板5以及与底板2侧端垂直连接的侧板3，前板4、侧板3和后板5的端边依次连接，与底板2构成一上端开口的壳体；后板5和侧板3，与底板2之间均为铰接连接；前板4和底板2之间为焊接或者螺栓连接；侧板3与前板4、后板5与侧板3之间通过弹簧锁扣7连接。侧板3由从上至下连接的侧板护栏8、侧板上横梁9和侧板下横梁10构成；侧板上横梁9和侧板下横梁10之间设有沿竖直方向的长条状加强筋6，该长条状加强筋6的上下两端为圆弧状。后板5由从上至下连接的后板护栏11、后板上横梁12和后板下横梁13构成；后板上横梁12和后板下横梁13之间设有沿竖直方向的长条状加强筋6，该长条状加强筋的上下两端为圆弧状。前板4由前板由从上至下连接的前板护栏14、前板上横梁15和前板下横梁16构成；前板上横梁15和前板下横梁16之间设有沿竖直方向的长条状加强筋6，该长条状加强筋的上下两端为圆弧状。
[0018]具体装载货物时，将前板4与侧板3、侧板3与后板5之间的弹簧锁扣7打开，放下侧板3和后板5，采用叉车或者人工将货物升至底板2高度即可进行装载货物，这样的装卸货物方式具有装卸方便、节省人力和时间的优点。在侧板3、前板4和后板5上均设有长条状加强筋6，当货箱受到冲击力时，加强筋6可以起到到固定货箱、增加货箱强度和刚度的作用，从而保证了货箱不会发生变形，保证了运输过程中货箱的性能和运输安全。其中长条状加强筋6与底板垂直，而且上下两端为圆弧状，当侧板、前板或者后板受到冲击力，长条状加强筋将受到的冲击力沿竖直方向分散，从而减弱了冲击力的强度，使侧板、前板或者后板不会因为冲击力而发生变形，保证了货箱I整体的形状和强度。
[0019]本发明的上述实施例仅仅是为说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。
【权利要求】
1.一种车辆货箱，包括底板、与底板前端垂直连接的前板、与底板后端垂直连接的后板以及与底板侧端垂直连接的侧板，所述前板、所述侧板和所述侧板的端边依次连接，与所述底板构成一上端开口的壳体；其特征在于，所述后板和所述侧板，与底板之间均为铰接连接；所述前板和所述底板之间为焊接或者螺栓连接；所述侧板与所述前板、所述后板与所述侧板之间通过弹簧锁扣连接。
2.根据权利要求1所述的车辆货箱，其特征在于，所述侧板由从上至下连接的侧板护栏、侧板上横梁和侧板下横梁构成；所述侧板上横梁和所述侧板下横梁之间设有沿竖直方向的长条状加强筋，该长条状加强筋的上下两端为圆弧状。
3.根据权利要求1所述的车辆货箱，其特征在于，所述后板由从上至下连接的后板护栏、后板上横梁和后板下横梁构成；所述后板上横梁和所述后板下横梁之间设有沿竖直方向的长条状加强筋，该长条状加强筋的上下两端为圆弧状。
4.根据权利要求1所述的车辆货箱，其特征在于，所述前板由前板由从上至下连接的前板护栏、前板上横梁和前板下横梁构成；所述前板上横梁和所述前板下横梁之间设有沿竖直方向的长条状加强筋，该长条状加强筋的上下两端为圆弧状。
【文档编号】B62D33/02GK104494709SQ201410791241
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月19日 优先权日:2014年12月19日
【发明者】王保军 申请人:重庆黄河摩托车有限公司