随动车座自行车的制作方法
【专利摘要】随动车座自行车，涉及自行车，具体涉及一种车座可随骑车者骑乘姿势改变而改变的自行车，以达到提高骑乘舒适度和节省体能的目的。自行车本体在车架（1）与车座杆（2）间连接有两个摆杆（4），构成可在立面上摆动的四连杆机构，摆杆（4）与其下方的车架（1）间设有压缩弹簧（5），使得车座（6）可在压缩弹簧（5）的伸缩行程内通过两摆杆（4）实现摆动。它具有结构简单、造价低、骑行省力且骑乘舒适度高的优点，可根据路况在上位、下位和自由随动三种状态间自由转换，通过改变车座位置，充分配合骑乘姿态，使身体达到最佳的发力姿式，以达到省力的目的。
【专利说明】随动车座自行车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车，具体涉及一种车座可随骑车者骑乘姿势改变而改变的自行车，以达到提高骑乘舒适度和节省体能的目的。
【背景技术】
[0002]传统自行车驱动过程中存在死点问题，且骑行姿势单一，骑行时间稍长，人体便会疲劳。对此，发明人曾提出过专利号为2009203178706，专利名称为“可转换骑行姿势的省力自行车”的实用新型专利申请。该项专利申请虽可达到省力的目的，但是存在结构复杂、生产成本高的不足，且在使用车座施力时，其并不符合多数人的骑乘习惯，而很难被多数人接受。同时，由于其减震系统不够完善，在车座随动的过程中，动作较为生硬，而影响到骑乘舒适度。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:针对上述问题，提供一种既省力，骑乘舒适度又高的随动车座自行车。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:它包括自行车本体，其特征在于，所述自行车本体在车架与车座杆间连接有两个摆杆，构成可在立面上摆动的四连杆机构，摆杆与其下方的车架间设有压缩弹簧，使得车座可在压缩弹簧的伸缩行程内通过两摆杆实现摆动。
[0005]本实用新型的技术效果是:它具有结构简单、造价低、骑行省力且骑乘舒适度高的优点，可根据路况在上位、下位和自由随动三种状态间自由转换，通过改变车座位置，充分配合骑乘姿态，使身体达到最佳的发力姿式，以达到省力的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图；
[0007]图2为本实用新型减震弹簧的结构示意图；
[0008]图3为本实用新型插销处的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1至3所示，它包括自行车本体，所述自行车本体在车架I与车座杆2间于斜梁3上连接有两个摆杆4，构成可在立面上摆动的四连杆机构，摆杆4与其下方的车架I间设有压缩弹簧5，使得车座6可在压缩弹簧5的伸缩行程内通过两摆杆4实现摆动。压缩弹簧5也可以采用气压弹簧的形式。
[0010]所述摆杆4与其下方的车架I间设有高低位锁杆7，车架I上设有可通过拉线8控制的插销9，高低位锁杆7 —端铰接在摆杆4上，另一端上设有与上述插销9配合的至少两个限位部，使得插销9插入并与限位部之一作用时，可以使车座6处于不同的高低位置。拉线8可同设置在车把处的手把连接，以控制拉线8带动插销9动作，并通过设置复位弹簧回位。
[0011]所述高低位锁杆7由上、下两段构成，所述压缩弹簧5作用在该高低位锁杆7的上、下两段间。即，该压缩弹簧5设于摆杆4上。插销9处的结构见图2。
[0012]所述高低位锁杆7由上、下两段构成，上、下两段间设有减震弹簧10。该方式在高低位锁杆7上另设起减震作用的弹簧。减震弹簧10可采用两节弹簧分别作用在高低位锁杆7收缩和伸张过程中，起到缓冲、减震的作用。(见图3)
[0013]所述高低位锁杆7与车架I间连接有一转盘11，该转盘11分别与车架I和高低位锁杆7于不同点铰接，所述限位部分别设在该转盘11上于其与车架I和高低位锁杆7铰接的两个铰接点的连线两侧。转盘11的摇摆可以使车座6在摆动至止点附近时不过于生硬。
[0014]所述转盘11为扇形，所述限位部为两个，分别为该扇形的两条边，所述高低位锁杆7上设有扭簧12，使得高低位锁杆7在扭簧12的作用下只能沿一侧摆动。该结构类似于曲柄连杆机构，存在上、下位两个止点，而这时的限位部应设于止点附近，而非止点上。
[0015]所述两摆杆4之一为至少上端面封闭的壳体，该摆杆4包在另一摆杆4外。
[0016]所述插销9的自由端设有用于卡在所述限位部上的锁止槽13。
[0017]本实用新型非常适合野外骑行，上坡时，可将座位向前提高，使身体重心靠前，便于施力；下坡时，可将座位向后降低，使身体重心靠后，以利于稳定。
[0018]实施例1:
[0019]四连杆仅与压缩弹簧5连接，骑行时，车座6随身体起伏，既可改善脚踏效果，也可以减轻腿部对人体的负重。压缩弹簧5可采用现有减震器的结构，使车座6可在压缩弹簧5的伸缩行程内摆动，当大力蹬踏时，身体可完全离开车座，将全身的力量集中在脚上。
[0020]实施例2:
[0021]四连杆通过高低位锁杆7与车架连接，高低位锁杆7处可以是如图1式的连接结构，采用转盘11上设置多个限位孔位与插销9配合，使车座固定在不同的高低位置上，也可以采用滑套式结构，即在车架上固定套管套在高低位锁杆7上并可限制高低位锁杆7的滑动行程，在高低位锁杆7上设置若干限位孔位与插销9配合，也可以实现将车座固定在不同的高低位置上的目的。高低位锁杆7上可设置起减震作用的弹簧。
[0022]实施例3:
[0023]在实施例2的基础上，可同时在摆杆4和车架I间及高低位锁杆7上分别设置弹簧，这样，通过压缩弹簧5，可实现拨出插销9后，车座可随身体起伏的功能。而插入插销9后，车座在通过高低位锁杆7上的减震弹簧10实现减震。
【权利要求】
1.随动车座自行车，包括自行车本体，其特征在于，所述自行车本体在车架(I)与车座杆(2)间连接有两个摆杆(4)，构成可在立面上摆动的四连杆机构，摆杆(4)与其下方的车架(I)间设有压缩弹簧(5)，使得车座(6)可在压缩弹簧(5)的伸缩行程内通过两摆杆(4)实现摆动。
2.如权利要求1所述的随动车座自行车，其特征在于，所述摆杆(4)与其下方的车架Cl)间设有高低位锁杆(7)，车架(I)上设有可通过拉线(8)控制的插销(9)，高低位锁杆(7) 一端铰接在摆杆(4)上，另一端上设有与上述插销(9)配合的至少两个限位部，使得插销(9)插入并与限位部之一作用时，可以使车座(6)处于不同的高低位置。
3.如权利要求2所述的随动车座自行车，其特征在于，所述高低位锁杆(7)由上、下两段构成，所述压缩弹簧(5)作用在该高低位锁杆(7)的上、下两段间。
4.如权利要求2所述的随动车座自行车，其特征在于，所述高低位锁杆(7)由上、下两段构成，上、下两段间设有减震弹簧(10 )。
5.如权利要求2、3或4所述的随动车座自行车，其特征在于，所述高低位锁杆(7)与车架(I)间连接有一转盘(11)，该转盘(11)分别与车架(I)和高低位锁杆(7 )于不同点铰接，所述限位部分别设在该转盘(11)上于其与车架(I)和高低位锁杆(7)铰接的两个铰接点的连线两侧。
6.如权利要求5所述的随动车座自行车，其特征在于，所述转盘(11)为扇形，所述限位部为两个，分别为该扇形的两条边，所述高低位锁杆(7)上设有扭簧(12)，使得高低位锁杆(7)在扭簧(12)的作用下只能沿一侧摆动。
7.如权利要求1或2所述的随动车座自行车，其特征在于，所述两摆杆(4)之一为至少上端面封闭的壳体，该摆杆(4 )包在另一摆杆(4 )外。
8.如权利要求2所述的随动车座自行车，其特征在于，所述插销(9)的自由端设有用于卡在所述限位部上的锁止槽(13)。
【文档编号】B62J1/06GK203727519SQ201420087692
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月28日 优先权日:2014年2月28日
【发明者】高延立 申请人:高延立