一种防松动柴油发动机悬置支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种柴油发动机支架，特别涉及防松动改进的柴油发动机悬置类支架。一种防松动柴油发动机悬置支架包括底座、支架，其特征在于：所述底座水平设置，支架与底座垂直，支架与底座较长面呈3.5度夹角。本支架无需改变架体、柴油发动机及紧固件的结构及连接尺寸，改进成成本低，通过改变悬置支架的框架把合面的角度，从而调节柴油发动机重心位置，消除了由于发动机重量分布不均带来的不利影响，使支架受力情况得到改善。通过热喷涂技术使耐磨颗粒附着于把合面上，达到表面改性的目的，加大了把合面的摩擦系数，改性后的把合面不受震动、温度、腐蚀的影响，可靠性优于目前使用的弹簧垫、螺纹密封胶防松方案。
【专利说明】一种防松动柴油发动机悬置支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油发动机支架，特别涉及防松动改进的柴油发动机悬置类支架。
【背景技术】
[0002]柴油发动机悬置类支架是车辆传动系统的主要受力件之一，柴油发动机通过悬置支架悬挂在车体框架上，其与车体把合的稳固与否直接影响发动机的工作状况、寿命甚至行车安全。车辆行驶中产生的颠簸、发动机工作中产生的震动、有害烟尘等均对悬置支架把合的稳固程度造成不利影响，为保证联接紧固、可靠，一般均在紧固件上采取措施，如采用增加弹簧垫、涂抹防松螺纹胶等，但在使用过程及极限试验中，仍发现有把合螺栓出现松动的情况。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提出一种防松动柴油发动机悬置支架，减少悬置类支架与车体把合件松动情况的发生。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种防松动柴油发动机悬置支架，包括底座、支架，所述底座水平设置，支架与底座垂直，支架与底座较长边呈垂直方向3.5度夹角。
[0005]所述支架与发动机把合面表面喷涂含有耐磨颗粒的塑化层。
[0006]使用本实用新型效果显著:本支架无需改变架体、柴油发动机及紧固件的结构及连接尺寸，改进成成本低，通过改变悬置支架的框架把合面的角度，从而调节柴油发动机重心位置，消除了由于发动机重量分布不均带来的不利影响，使支架受力情况得到改善。
[0007]更进一步，通过热喷涂技术使耐磨颗粒附着于把合面上，达到表面改性的目的，力口大了把合面的摩擦系数，改性后的把合面不受震动、温度、腐蚀的影响，可靠性优于目前使用的弹簧垫、螺纹密封胶防松方案。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是一种防松动柴油发动机悬置支架侧视结构示意图；
[0009]图2是一种防松动柴油发动机悬置支架俯视结构示意图。
[0010]图中1-底座、2-支架、3-把合面。
【具体实施方式】
[0011]一种防松动柴油发动机悬置支架，包括底座、支架，底座水平设置，支架与底座垂直，支架与底座较长边呈垂直方向3.5度夹角。
[0012]如图1、图2所示，将悬置支架的框架把合面由原设计与支架中心线垂直改为斜面，角度为3.5°，经过计算，使用偏转后的支架，柴油发动机重心处于两组支架把合面距离的中心处，支架受力更为均匀，受到震动时，冲击力分布更为平均，减少了松动发生的可能性。
[0013]其中，支架与框架把合面表面喷涂含有耐磨颗粒的塑化层。使用热喷涂技术在悬置支架的框架把合面上附着塑性材料，该塑性材料有两种成分组成，一种为耐蚀塑料，起到与加工面附着、粘合的目的，且其附着力不受油污、烟尘的影响，另一种成分为直径15-25 μ m的耐磨颗粒，附着于把合面上后，起到增加表面粗糙度，增大摩擦系数的作用。
[0014]结合调节角度后的发动机支架和把合面上的含有耐磨颗粒的塑化层，可以有效的降低发动机震动对把合强度的影响。
【权利要求】
1.一种防松动柴油发动机悬置支架，包括底座、支架，其特征在于:所述底座水平设置，支架与底座垂直，支架与底座较长边呈垂直方向3.5度夹角。
2.根据权利要求1所述的一种防松动柴油发动机悬置支架，其特征在于:所述支架与框架把合面表面喷涂含有耐磨颗粒的塑化层。
【文档编号】B62D21/11GK203832225SQ201420087675
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年2月28日 优先权日:2014年2月28日
【发明者】张健, 李子军, 李谋, 王鹏, 高绪文 申请人:大连新重集团有限公司