具有用于线缆布线的区域的轮罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有用于线缆布线的区域的轮罩。该轮罩包括细长的穹隆形结构，该穹隆形结构包括弯曲顶部、从弯曲顶部的相反两端延伸到穹隆形结构的底部的端部和从弯曲顶部延伸到穹隆形结构的底部的间隔侧部。凸缘结构环绕穹隆形结构的底部并从穹隆形结构的底部附近沿横向延伸。凸缘结构构造为将穹隆形结构连接到运输车辆的底板结构上并使穹隆形结构与底板结构中当运输车辆行驶时运输车辆的车轮所在的开口对准。凸缘结构包括紧固件孔以便经由紧固件将凸缘结构安装到底板结构上。凸缘结构包括贯通该凸缘结构的至少一个插槽或沟槽以便一条或多条线缆在底板结构中的开口的区域内穿过插槽或沟槽。
【专利说明】具有用于线缆布线的区域的轮罩
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型一般地涉及轮罩,具体地涉及用于运输车辆的轮罩。
【背景技术】
[0002]迄今为止，当在运输车辆的内部和运输车辆的底部之间对例如电力线缆、液压线缆和/或机械线缆等线缆布线时，需要在车辆的底板结构中形成孔。这种方法带来的问题包括需要制造专用密封件，该专用密封件在提供防风雨密封的同时允许上述线缆穿过。
[0003]通过提供用于在车辆的内部和车辆的底板结构的下侧之间对线缆布线的改进手段而同时避免在该底板结构中形成孔来解决该问题和其他问题是可取的。
实用新型内容
[0004]在本文中公开了一种用于运输车辆的轮罩。所述轮罩包括细长的穹隆形结构，所述穹隆形结构包括弯曲顶部、从所述弯曲顶部的相反两端延伸到所述穹隆形结构的底部的端部和从所述弯曲顶部延伸到所述穹隆形结构的所述底部的间隔侧部。凸缘结构环绕所述穹隆形结构的所述底部并从所述穹隆形结构的所述底部附近沿横向延伸。所述凸缘结构构造为将所述穹隆形结构连接到所述运输车辆的底板结构上并使所述穹隆形结构与所述底板结构中当所述运输车辆行驶时所述运输车辆的车轮所在的开口对准。所述凸缘结构包括紧固件孔以便经由紧固件将所述凸缘结构安装到所述底板结构上。所述凸缘结构还包括贯通所述凸缘结构的至少一个插槽或沟槽以便一个或多个线缆在所述底板结构中的所述开口的区域内穿过所述插槽或沟槽。
[0005]所述凸缘结构的一个端部可以限定托架，所述托架具有沿着远离所述弯曲顶部的方向延伸并且终止于所述托架的底部的侧面。所述托架的一个侧面或所述托架的底部可以包括所述插槽或沟槽。此外，或者作为选择，所述托架可以在所述托架的一个或多个侧面中包括多个所述插槽或沟槽。
[0006]所述凸缘结构可以在所述凸缘结构的每个端部包括所述至少一个插槽或沟槽。所述凸缘结构可以包括从所述凸缘结构的所述穹隆形结构一侧绕着所述插槽或沟槽向上延伸的壁部。
[0007]所述轮罩还可以包括挡泥板。所述挡泥板可以位于所述插槽或沟槽和所述弯曲顶部之间。
[0008]每条线缆可以是电线、液压线缆或机械控制线缆。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是沿着图2中的线1-1截取的剖视图，示出了具有车身和连接在底板结构上的车轮的运输车辆，该底板结构将轮罩的实施例支撑在该底板结构中的运输车辆的车轮所在的开口上方；
[0010]图2是图1的仰视图；
[0011]图3A是第一实施例轮罩的透视图；
[0012]图3B是图3A所示第一实施例轮罩的俯视图；
[0013]图3C是图3A所示第一实施例轮罩的侧视图；
[0014]图4A是第二实施例轮罩的透视图；
[0015]图4B是图4A所示第二实施例轮罩的俯视图；
[0016]图4C是图4A所示第二实施例轮罩的一侧的视图；
[0017]图4D是图4A所示第二实施例轮罩的另一侧的视图；以及
[0018]图4E是图4A所示第二实施例轮罩的端部的视图。
【具体实施方式】
[0019]参照图1，运输车辆2 (如虚线所示)包括与底板结构6连接的车身4 (如虚线所示)，底板结构6转而经由悬挂部件(未示出)与多个车轮8 (如虚线所示)连接。车轮8可以是用于沿着公路行驶的轮胎式车轮或本领域已知类型的用于在铁路的轨道上行驶的凸缘式铁路车轮。还可以设想使用在本文中没有特别提到的其他类型的车轮。
[0020]参照图2并继续参照图1，运输车辆2包括遮盖运输车辆2的左前车轮8和右后车轮8的第一示例性轮罩10的两个实例和遮盖运输车辆2的右前车轮8和左后车轮8的第二示例性轮罩12的两个实例。每个示例性轮罩10和12可以包括可选的挡泥板14。第一示例性轮罩10和第二示例性轮罩12最好如图1所示构造并定向为使挡泥板14位于运输车辆2的前部和后部附近。然而，这不应当构成对本实用新型的限制。
[0021]现在，参照图3A至3C来描述第一示例性轮罩10。
[0022]第一示例性轮罩10包括细长的穹隆形结构16，穹隆形结构16具有弯曲顶部18、端部20、22和间隔侧部24。在图3C中，端部20的外表面被示出为呈弯曲状，而端部22的外表面被示出为大致平直。然而，这不应当构成对本实用新型的限制。此外，弯曲顶部18和端部20、22的内表面形成为便于被接纳在穹隆形结构16的内部的车轮8的无干涉旋转。
[0023]第一示例性轮罩10还包括凸缘结构26，凸缘结构26环绕穹隆形结构16的底部并从穹隆形结构16的底部附近沿横向延伸。在图3A至3C所示的第一示例性轮罩10中，凸缘结构26包括除穹隆形结构16的构成部分之外的任何部分。
[0024]如第一示例性轮罩10的侧视图3C所示，凸缘结构26的不同部分可以处于不同的竖直层面。例如，凸缘结构26的中央部分可以处于比凸缘结构26的右侧高的高度，凸缘结构26的右侧转而可以处于比凸缘结构26的左侧高的高度。凸缘结构26还包括凸缘结构26的各不同高度部分之间的凸缘过渡区28。
[0025]凸缘结构26构造为将穹隆形结构16连接到运输车辆2的底板结构6上并使穹隆形结构16与底板结构6中当运输车辆2行驶时运输车辆2的车轮8所在的开口 30 (如图2中的虚线所示)对准。为了便于将一条或多条电力线缆、液压线缆和/或机械线缆从底板结构6的一侧布线到另一侧而不必在底板结构6本身中形成孔，凸缘结构26包括贯通凸缘结构26的一个或多个插槽或沟槽，以便一条或多条线缆在底板结构6中的开口 30的区域内穿过插槽或沟槽，运输车辆2的车轮8在车辆行驶时位于底板结构6的开口 30中。这一个或多个插槽或沟槽是除凸缘结构26中的紧固件孔32之外额外设置的，紧固件孔32用于经由紧固件将凸缘结构26安装到底板结构6上。
[0026]在图3A至3C所示的第一示例性轮罩10中，至少一个插槽或沟槽包括插槽或沟槽34、36和/或38。可以看出，凸缘结构26限定托架40，托架40具有沿着远离弯曲顶部18的方向延伸并且终止于托架40的底部50的侧面42、44、46和48。插槽或沟槽36设置在托架40的侧面48上，而插槽或沟槽38设置在托架40的侧面44上。
[0027]与插槽或沟槽36形成在凸缘结构26的托架40的竖直表面上对比，插槽或沟槽34形成在凸缘结构26的水平表面上，该水平表面位于穹隆形结构16的与托架40相反的端部。插槽或沟槽34可以包括可选的壁部52、54、56和58，这些壁部从凸缘结构26的穹隆形结构16 —侧绕着插槽或沟槽34向上延伸。
[0028]如上所述，凸缘结构26中的每个插槽或沟槽34、36和/或38便于一条或多条线缆(例如，用于通过电能的电力线缆、液压线缆或用于实现对装置或系统的机械控制的机械控制线缆)在底板结构6中的开口 30的区域内穿过插槽或沟槽。插槽或沟槽34、36和/或38的使用避免了为对此类线缆布线而在底板结构6中形成孔的需要。
[0029]参照图4A至4E，第二示例性轮罩12包括穹隆形结构60，穹隆形结构60包括与以上参照图3A至3C描述的第一示例性轮罩10的穹隆形结构16的弯曲顶部18、端部20、22和侧部24对应的弯曲顶部62、端部64、66和侧部68。
[0030]第二示例性轮罩12包括凸缘结构70，凸缘结构70环绕穹隆形结构60的底部并从穹隆形结构60的底部附近沿横向延伸。凸缘结构70构造为将穹隆形结构60连接到运输车辆2的底板结构6上并使穹隆形结构16与底板结构6中当运输车辆2行驶时运输车辆2的车轮8所在的开口 72 (如图2中的虚线所示)对准。凸缘结构70包括紧固件孔74，紧固件孔74用于经由紧固件将凸缘结构70安装到底板结构6上。凸缘结构70还包括一个或多个插槽或沟槽76、78、80、82、84和86，以便一条或多条线缆在底板结构6中的开口 72的区域内穿过插槽或沟槽。
[0031]第二示例性轮罩12的凸缘结构70在凸缘结构70的相反两端包括托架88和90。托架88包括沿着远离弯曲顶部62的方向延伸并且终止于托架88的底部100的侧面92、94,96和98。托架90包括沿着远离弯曲顶部62的方向延伸并且终止于托架90的底部110的侧面 102、104、106 和 108。
[0032]凸缘结构70还包括与侧面96大致对准的向上延伸部112。在向上延伸部112中包括插槽或沟槽84和86。
[0033]在图4D中最好地看出，凸缘结构70的不同部分处于不同的层面并且这些不同层面由凸缘过渡区114连接。
[0034]可以看出，第二示例性轮罩12在托架90的底部110中包括插槽或沟槽76和78、在托架88的侧面98上包括插槽或开口 80和82并且在向上延伸部112中包括插槽或沟槽84 和 86。
[0035]如上所述，每个插槽或沟槽便于一条或多条线缆在底板结构6中的开口 72的区域内穿过插槽或沟槽，从而避免了为对此类线缆布线而在底板结构6中形成孔的需要。每条线缆可以是电线、液压线缆或机械控制线缆。
[0036]如果需要，第一示例性轮罩10和第二示例性轮罩12的一个或多个插槽或沟槽可以构造为与本领域已知类型的包括一个或多个阳接触件和/或阴接触件的面板安装式连接器(例如D壳式连接器)的一半配合。在使用时，这种面板安装式连接器可以与连接器的相配合的一半连接以便电力和/或信号通过插槽或沟槽而不必直接通过插槽或沟槽对线缆布线。在本领域中众所周知的是使用此类面板安装式连接器作为便于通过插槽或沟槽安装配线的手段。此外，或者作为选择，第一示例性轮罩10中的插槽或沟槽34可以较大以便机械线缆、液压线缆或电力线缆穿过而同时避免了使用接口或面板安装式连接器以使此类线缆穿过插槽或沟槽34的需要。
[0037]从图3A至3C可以理解，第一示例性轮罩10的插槽或沟槽36和38被定位在这样的位置:该位置使由旋转的车轮8甩到空气中的非必要物质(例如但不限于水和碎片)不具有从车轮8到插槽或沟槽36和38中的直接路径。类似地，从图4A至4E可以理解，第二示例性轮罩12的插槽或沟槽80、82、84和86被定位在这样的位置:该位置使由旋转的车轮8甩到空气中的非必要物质不具有从车轮8到插槽或沟槽80?86中的直接路径。更一般来说，第一示例性轮罩10的插槽或沟槽36和38及第二示例性轮罩12的插槽或沟槽80?86定位并定向为避免在车辆行驶时由车轮8甩到空气中的物质进入这些插槽或沟槽中。
[0038]每个示例性轮罩10和12可以包括可选的挡泥板14 (例如，如图3C和4D的虚线所示)以避免由旋转的车轮8甩到空气中的非必要物质进入轮罩的被定位并定向为能够使物质直接进入的插槽或沟槽中。例如，在图3C所示的第一示例性轮罩10中，连接在插槽或沟槽34和穹隆形结构16的弯曲顶部18之间的穹隆形结构16的端部20上的可选挡泥板14以这样的方式从端部20向下悬垂:避免由在穹隆形结构16下面旋转的车轮8甩到空气中的非必要物质直接进入插槽或沟槽34中。在图4D所示的第二示例性轮罩12中，连接在插槽或沟槽76、78和穹隆形结构60的弯曲顶部62之间的穹隆形结构16的端部64上的可选挡泥板14以这样的方式从端部64向下悬垂:避免由在穹隆形结构16下面旋转的车轮8甩到空气中的非必要物质直接进入插槽或沟槽76和78中。可以设想，本领域的技术人员根据适当和/或需要的原则可以使可选挡泥板14横跨相应轮罩10或12的全部宽度或部分宽度。
[0039]上文已经参照附图对本实用新型进行了描述。在阅读并理解了以上详细描述之后，本领域的其他技术人员会想到显而易见的修改和变化。本实用新型的意图在于应当被解释为包括所有此类修改和变化，只要这些修改和变化落入由所附权利要求及其等同内容限定的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于运输车辆的轮罩，所述轮罩包括: 细长的穹隆形结构，其包括弯曲顶部、从所述弯曲顶部的相反两端延伸到所述穹隆形结构的底部的端部和从所述弯曲顶部延伸到所述穹隆形结构的所述底部的间隔侧部；以及 凸缘结构，其环绕所述穹隆形结构的所述底部并从所述穹隆形结构的所述底部附近沿横向延伸，所述凸缘结构构造为将所述穹隆形结构连接到所述运输车辆的底板结构上，并且所述穹隆形结构与所述底板结构中的开口对准，当所述运输车辆行驶时，所述运输车辆的车轮位于所述开口中，所述凸缘结构包括紧固件孔以便经由紧固件将所述凸缘结构安装到所述底板结构上，并且所述凸缘结构包括贯通所述凸缘结构的至少一个插槽或沟槽以便一条或多条线缆在所述底板结构中的所述开口的区域内穿过所述插槽或沟槽。
2.根据权利要求1所述的轮罩，其特征在于， 所述凸缘结构的一个端部限定托架，所述托架具有沿着远离所述弯曲顶部的方向延伸并且终止于所述托架的底部的侧面，并且 所述托架的一个侧面或所述托架的底部包括所述插槽或沟槽。
3.根据权利要求1所述的轮罩，其特征在于， 所述凸缘结构的一个端部限定托架，所述托架具有从所述凸缘结构沿着远离所述弯曲顶部的方向延伸并且终止于所述托架的底部的侧面，并且 所述托架在所述托架的一个或多个侧面中包括多个所述插槽或沟槽。
4.根据权利要求1所述的轮罩，其特征在于， 所述凸缘结构在所述凸缘结构的每个端部包括所述至少一个插槽或沟槽。
5.根据权利要求1所述的轮罩，其特征在于， 所述凸缘结构包括从所述凸缘结构的所述穹隆形结构一侧绕着所述插槽或沟槽向上延伸的壁部。
6.根据权利要求1所述的轮罩，其特征在于， 每条线缆包括电线、液压线缆或机械控制线缆。
7.根据权利要求1所述的轮罩，还包括挡泥板。
8.根据权利要求7所述的轮罩，其特征在于， 所述挡泥板位于所述插槽或沟槽和所述弯曲顶部之间。
【文档编号】B62D25/16GK203832582SQ201420104107
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月7日 优先权日:2013年3月7日
【发明者】斯科特·穆尔, 本杰明·R·孔德曼 申请人:勃姆巴迪尔运输有限公司