用于运输车辆的车顶结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于运输车辆的车顶结构。该车顶结构包括具有第一端部和第二端部的顶板以及从顶板悬垂并且在第一端部与第二端部之间延伸的通风管道。至少一个光模块和至少一块天花板与通风管道连接。至少一个通风出口贯通通风管道。至少一个通风出口适于将空气从通风管道的内部空间通过限定在通风管道与至少一个光模块之间的空间输送到运输车辆的舱体中。
【专利说明】用于运输车辆的车顶结构
【技术领域】
[0001]本实用新型一般地涉及用于运输车辆的车顶结构，具体地涉及用于运输车辆的车顶结构的通风出口。
【背景技术】
[0002]运输车辆是运输工具的一种众所周知的形式。通常，在公路或铁路上行进的车辆适于承载多个乘客和/或货物。运输车辆可以是自动的或操作者驱动的。常规的运输车辆包括支撑在轧制底盘上的舱体结构。通风系统可以设置为这样:通风系统的至少一部分安装在舱体结构的车顶部分中。通常，通风管道设置在车顶与舱体结构的天花板之间。一个或多个通风出口贯通通风管道和天花板以将空气输送到舱体结构中。可以在形成于天花板中的开口的周围设置装饰边框以隐藏为通风出口形成的粗糙开口。在设计和制造运输车辆的常规通风系统中的主要缺点之一在于:对于天花板而言，需要额外的制造步骤将每个通风出口安装在天花板上。因为在切割天花板来接纳通风出口时，必须提供例如装饰边框和用于连接装饰边框的硬件等其他部件。运输车辆的通风出口的这种常规设计增加了制造步骤的数量和复杂性，并由此增加了运输车辆的制造成本。
[0003]鉴于上述情况，需要一种与现有车顶安装的通风结构相比具有简化的设计和制造的经济性的用于运输车辆的车顶结构的通风出口。还需要一种克服了常规车顶安装的通风结构的缺点的用于运输车辆的车顶结构的改进的通风出口。
实用新型内容
[0004]因此，一般而言，本实用新型提供了一种用于车顶结构的运输车辆通风出口，以解决和/或克服与现有车顶安装的通风结构相关的一些或全部缺陷或缺点。
[0005]根据一个实施例，一种用于运输车辆的车顶结构可以包括具有第一端部和第二端部的顶板以及从所述顶板悬垂并且在所述第一端部与所述第二端部之间延伸的通风管道。至少一个光模块和至少一块天花板可以与所述通风管道连接。至少一个通风出口可以贯穿所述通风管道。所述至少一个通风出口可以适于将空气从所述通风管道的内部空间通过限定在所述通风管道与所述至少一个光模块之间的空间输送到所述运输车辆的舱体中。通风管道还可以包括至少一个细长体，该细长体在第一端部与第二端部之间延伸并且具有通过一对相反的横向侧壁隔开的上侧壁和下侧壁以限定封闭的内部空间。通风管道还可以包括至少一个通道，该通道形成在细长体的下侧壁上的位于第一端部与第二端部之间的部分中并且适于接纳至少一个光模块。至少一个通风出口可以贯通至少一个细长主体的下侧壁的靠近至少一个通道的部分。至少一个通风出口可以适于从至少一个细长主体的封闭的内部空间输送空气。封闭的内部空间的横截面从第一端部向第二端部变窄。至少一个细长主体还可以包括用于使至少一个细长主体从顶板悬垂的悬挂件。至少一对通风出口可以设置在光模块的相反两侧。
[0006]根据另一个实施例，光模块可以包括具有照明部和两个通风扩散部的细长壳。照明部可以具有敞开的横截面，并且两个通风扩散部中的每一个沿纵向设置在照明部的不同侦U。半透明的保护透镜可以安装为大致封闭照明部的敞开的横截面。光源可以安装在照明部中以便在使用时通过保护透镜投射光。两个通风扩散部中的每一个可以具有与通风出口大致对准的开口。天花板可以被夹持在下侧壁与细长壳的两个通风扩散部中的一个之间。
[0007]参考附图，在考虑了下面的描述和所附权利要求后，用于运输车辆的车顶结构的通风出口的这些和其他特征和特性以及相关结构元件和部件组合的制造方法和功能、制造的经济性将变得更显而易见，附图、描述和权利要求都形成了本说明书的一部分，其中，在所有附图中相同的附图标记表示相应的部件。然而，还应清楚理解的是，附图仅仅是出于图示和描述目的，并且不旨在限定本实用新型。除非上下文中另有明确相反的规定，如在说明书和权利要求中所用，单数形式包括复数对象。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是具有根据本实用新型的一个实施例的通风出口的运输车辆的侧视图；
[0009]图2是沿图1的线A-A截取的车顶结构的横截面的仰视图；
[0010]图3是沿图2的线B-B截取的横截面；
[0011]图4是与图2所示车顶结构一起使用的通风管道的仰视图；
[0012]图5是沿图4的线C-C截取的横截面；
[0013]图6是图3所示细节“A”的放大视图；以及
[0014]图7是图4所示通风管道的详细视图。
【具体实施方式】
[0015]为了下文的描述，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“竖直”、“水平”、“顶部”、“底部”、“横向”、“纵向”及其衍生词在本实用新型中应指在附图中的朝向。然而，应理解的是，除非另有明确相反的说明，本实用新型能够采用可选的变型和步骤顺序。还应理解的是，在附图中示出和在下面说明书中描述的具体装置和过程仅仅是本实用新型的示例性实施例。因此，与本文公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特征不应被认为是限制性的。
[0016]本实用新型一般地涉及一种用于运输车辆的车顶结构，具体地涉及一种用于运输车辆的车顶结构的通风出口。在图1至图6中示出了车顶结构的部件的一些优选和非限制性实施例。
[0017]参考图1，在主体结构10应用于运输车辆20上的背景下示出了主体结构10。运输车辆20非常适用于沿公路或铁路运动。运输车辆20可以具有在预定路径上的自动导向，或者运输车辆20可以由操作者控制运输车辆20沿着预定路径或由操作者选择的路径进行导向。在图1所示的一个实施例中，运输车辆20包括多个车轮30。每个车轮30可以连接在转向架(未示出)上以限定轮组。多个车轮30中的每一个车轮具有用于接合路面并且为运输车辆20提供牵引的充气轮胎40。在可选实施例中，多个车轮30中的每一个车轮可以是本领域已知的适于在铁路钢轨(未示出)上使用的凸缘车轮。多辆运输车辆20可以连接在一起。
[0018]多个车轮30支撑车辆底盘50。主体结构10通过底板结构60支撑在车辆底盘50的顶部上。主体结构10还包括车顶结构70，车顶结构70通过位于底板结构60的相反两侧和车顶结构70的相反两侧的侧壁80与底板结构60隔开。每个侧壁80可以包括用于接纳一个或多个车门100的一个或多个门洞90，车门100可以打开和关闭以便为主体结构10提供受控制的进出。侧壁80还可以包括一个或多个窗口 110。门洞90和窗口 110可以设置在运输车辆20的两个侧壁80中的一个侧壁或两个侧壁上。
[0019]参考图2和图3，车顶结构70包括多块天花板120，天花板120与车顶结构70的顶板180 —起限定了主体结构10的内部空腔130 (其在图3中示出)。每块天花板120是适于定位成邻近顶板180以与顶板180 —起形成内部空腔130的预制结构，从而提供赏心悦目的美学外观，并且隐藏容纳在内部空腔130中的一个或多个机械部件。每块天花板120可以优选地从车顶结构70上拆卸下来以露出内部空腔130。在天花板120中设置有用于接纳例如扬声器、信息屏和/或照明灯等辅助设备的一个或多个开口 140。车顶结构70还包括用于照射主体结构10的内部的至少一个内部灯带150。优选地,至少一个灯带150沿主体结构10的纵向长度延伸。在另一个实施例中，至少一个灯带150延伸跨过主体结构10的横向宽度。至少一个灯带150由连接在一起的多个单独的光模块160形成。
[0020]参考图4，在图4中以移除天花板120以露出车顶结构70的内部空腔130的方式示出图2中的车顶结构70的中心细长部分。车顶结构70包括位于内部空腔130中的至少一个通风管道170。通风管道170通过一个或多个悬挂件190 (其在图5中示出)固定在车顶结构70的顶板180上。通风管道170接收来自通常设置在底盘50上的制热/通风/空气调节(HVAC)单元(未示出)的空气。在一个实施例中，HVAC单元可以设置在车顶结构70的顶部上。通风管道170形成为由金属薄片或类似材料制成的中空、大致筒状的结构。
[0021]通风管道170由从车顶结构70的第一方向向车顶结构70的第二方向延伸的第一管道部170a和从该第二方向向该第一方向延伸的第二管道部170b形成。来自HVAC单元的空气通过定位在车顶结构70的相反两侧上的输送管200a、200b分别输送到第一管道部170a和第二管道部170b。第一管道部170a和第二管道部170b均具有锥形形状，该锥形形状在相应的输送管200a、200b附近具有最大的横截面面积并且从此处开始逐渐变窄。第一管道部170a和第二管道部170b的收窄的横截面轮廓适于在第一管道部170a和第二管道部170b的整个长度上提供均匀的气流而不会在第一管道部170a和第二管道部170b内出现空气压力的明显下降。间隔件175将第一管道部170a和第二管道部170b隔开。优选地，第一管道部170a和第二管道部170b均具有分别沿锥形形状相反的方向延伸来将空气输送到主体结构10的端部的一对延伸部185a、185b。优选地，第一管道部170a和第二管道部170b彼此隔离，从而输入到任一管道中的空气不会直接进入到另一管道中。
[0022]参考图5并且继续参考图4，第一管道部170a通过一个或多个悬挂件190从顶板180悬垂。虽然图5仅示出第一管道部170a，但是第二管道部170b也具有与第一管道部170a相同的结构部件，因此将不单独进行讨论。如图4所示，多个悬挂件190沿第一管道部170a的纵向长度以选定的间隔分布，以将通风管道170的第一管道部170a悬挂在顶板180上。如图5所示，每个悬挂件190包括用于连接在顶板180上的上部连接部件210。中间连接部件220竖直向下贯穿第一管道部170a的上侧壁或顶侧壁230和下侧壁或底侧壁240，并且位于第一管道部170a的横向侧壁235之间。中间连接部件220优选地贯穿形成在第一管道部170a的上侧壁230和下侧壁240中的孔。在一个实施例中，可以围绕形成在第一管道部170a的上侧壁230和下侧壁240中的由中间连接部件220贯穿的孔设置一个或多个密封件(未示出)。
[0023]下部连接部件250通过贯穿中间连接部件220的中空内部的紧固件260固定在中间连接部件220上。接纳在第一管道部170a的中心通道270中的下部连接部件250支撑下侧壁240的一部分，以将第一管道部170a悬挂在顶板180上。第二管道部170b以相同的方式固定在顶板180上。
[0024]参考图6并且继续参考图5，第一管道部170a包括沿车顶结构70的长度纵向延伸的中心通道270。中心通道270限定在下侧壁240上，并且从下侧壁240竖直向上延伸进入到第一管道部170a的内部空间280中。中心通道270限定了用于接纳光模块160(接下来将对其进行描述)的一部分和各个下部连接部件250的不同形状轮廓。
[0025]光模块160通过多个托架290从第一管道部170a的下侧壁240悬垂。每个托架290通过紧固件300固定在中心通道270的上部。光模块160包括固定在多个托架290的下端上的细长壳310。壳体310包括位于壳体310中的例如多个灯泡、LED或荧光灯管等光源320。光源320发出的光穿过连接在壳体310下端上的细长的光扩散器330。优选地，光扩散器330可拆卸地连接(例如，卡扣配合)在壳体310上，以便于更换光源320和/或维修光模块160。光模块160还包括在壳体310的两个侧面上沿光模块160的长度延伸的延伸部件340。延伸部件340适于将天花板120固定在延伸部件340的上表面与第一管道部170a的下侧壁240之间。
[0026]第一管道部170a和第二管道部170b均包括沿纵向长度延伸的多个通风出口350 (其也在图4中示出)。多个通风出口 350适于将空气从每个流体管道170a、170b的内部空间输送到主体结构10的内部中。每个通风出口 350与邻近的通风出口 350间隔开，以便多个通风出口 350沿着第一流体管道170a的纵向长度间歇性地间隔开。如图6和图7最佳所示，多个通风出口 350在邻近中心通道270的侧面上延伸成两个大致平行的条带。通风出口 350的形状可以是大致矩形或椭圆形，并且通风出口 350贯通下侧壁240。通风出口350贯通天花板120和位于壳体310的相反两侧的延伸部件340 (图6)，并且可选地贯通下部连接部件250(图7)。在图6中，穿过第一管道部170a的空气沿图6中的箭头A所示的方向穿过多个通风出口 350中的每一个通风出口。从每个通风出口 350排出的空气穿过限定在壳体310与延伸部件340之间的空间S进入主体结构10的内部。通过消除在预选位置切割专用的通风出口并且用装饰边框覆盖粗糙出口的需要，本文所述的通风出口 350提供了一种将空气输送到主体结构10的内部的简单而经济的解决方案。可以在第一管道部170a和第二管道部170b的制造期间在第一管道部170a和第二管道部170b中的每一个管道部上形成多个通风出口 350。由于在第一管道部170a和第二管道部170b的整个纵向长度上存在多个通风出口 350的间歇间隔，因此空气可以均匀地分布在主体结构10的整个内部中。
[0027]虽然在上述描述中提供了用于运输车辆的车顶结构的通风出口的各种实施例，但是在不脱离本实用新型范围和精神的条件下，本领域的技术人员可以对这些实施例做出修改和变更。例如，应理解的是，本公开内容设想的是:在可能的范围内，任何实施例的一个或多个特征可以与任何其他实施例的一个或多个特征结合。因此，以上描述旨在是说明性的，而不是限制性的。在上文描述的本实用新型的范围由所附权利要求限定，并且根据由权利要求的等同内容确定的含义对本实用新型做出的所有改变都应当包含在本实用新型的范
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【权利要求】
1.一种用于运输车辆的车顶结构，所述车顶结构包括: 顶板，其具有第一端部和第二端部； 通风管道，其从所述顶板悬垂并且在所述第一端部与所述第二端部之间延伸； 至少一个光模块，其与所述通风管道连接； 至少一块天花板，其与所述通风管道连接；以及 至少一个通风出口，其贯通所述通风管道， 其特征在于，所述至少一个通风出口适于将空气从所述通风管道的内部空间通过限定在所述通风管道与所述至少一个光模块之间的空间输送到所述运输车辆的舱体中。
2.根据权利要求1所述的车顶结构，其特征在于， 所述通风管道还包括: 至少一个细长体，其在所述第一端部与所述第二端部之间延伸，所述细长体具有通过一对相反的横向侧壁隔开的上侦彳壁和下侧壁以限定封闭的内部空间；以及 至少一个中心通道，其形成在所述细长体的所述下侧壁上的位于所述第一端部与所述第二端部之间的部分中，所述中心通道适于接纳所述至少一个光模块， 其中，所述至少一个通风出口贯通所述至少一个细长体的所述下侧壁的靠近所述至少一个中心通道的部分，所述至少一个通风出口适于从所述至少一个细长体的封闭的内部空间输送空气。
3.根据权利要求2所述的车顶结构，其特征在于， 在所述光模块的相反两侧设置有至少一对所述通风出口。
4.根据权利要求3所述的车顶结构，其特征在于， 所述光模块包括: 细长壳，其具有照明部和两个通风扩散部，所述照明部具有敞开的横截面，所述两个通风扩散部中的每一个沿纵向设置在所述照明部的不同侧； 半透明的保护透镜，其安装为大致封闭所述照明部的敞开的横截面；以及 光源，其安装在所述照明部中以便在使用时通过所述保护透镜投射光， 其中，所述两个通风扩散部中的每一个具有与所述通风出口大致对准的开口。
5.根据权利要求4所述的车顶结构，其特征在于， 所述天花板被夹持在所述下侧壁与所述细长壳的所述两个通风扩散部中的一个之间。
【文档编号】B62D25/06GK204037680SQ201420104109
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年3月7日 优先权日:2013年3月8日
【发明者】米哈伊尔·A·劳 申请人:勃姆巴迪尔运输有限公司