自行车停放架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车架，公开了一种自行车停放架，包括立柱（1）和车架（2），车架（2）与立柱（1）相连，车架（2）上设有车轮托壳（4）和连接孔（3），车轮托壳（4）为中段下凹两端上翘的壳体，且车轮托壳（4）的中段下方设有连接杆（5），连接杆（5）穿过连接孔（3）与弹簧（6）一端连接，弹簧（6）另一端连接车架（2），且车轮托壳（4）的中段通过连接杆（5）与车架（2）相铰接，弹簧（6）与车架（2）的连接点位于连接孔（3）与立柱（1）之间。本实用新型造型简洁，使用方便，停放自行车稳定、整齐、安全。
【专利说明】自行车停放架
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种车架，尤其涉及了 一种自行车停放架。
【背景技术】
[0002]自行车是两轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。但是，自行车的乱停乱放，挤占空间，使得自行车的取用十分不便，影响交通，影响市容。为了解决这一问题，出现了自行车停车架，但是，现有的自行车停车架仅依靠锁具将自行车与自行车停车架固定，自行车停放不稳定，不整齐，不能充分发挥自行车停车架的作用。
【发明内容】
[0003]本发明针对现有技术的不足，提供了一种使用方便的能使自行车停放整齐稳定的自行车停放架。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0005]自行车停放架，包括立柱和车架，车架与立柱相连，车架上设有车轮托壳和连接孔，车轮托壳为中段下凹两端上翘的壳体，车轮托壳的中段下方设有连接杆，连接杆穿过连接孔与弹簧一端连接，弹簧另一端连接车架，车轮托壳的中段通过连接杆与车架相铰接。
[0006]将自行车推入到车架后，自行车的前轮或后轮进入到车轮托壳中，车轮托壳前端由翘起被压低，车轮托壳后端由压低被翘起，后端被翘起的车轮托壳阻挡自行车向后运动，自行车被固定在立柱、车架和车轮托壳之间，自行车停放位置不易变动，自行车与车架固定更加牢固，自行车停放整齐美观；此时，与车轮托壳相连的连接杆底端被向后推，弹簧被拉开；需要将自行车推出车架时，弹簧给连接杆底部一个向前的拉力，弹簧的弹力辅助车轮托壳前端翘起，车轮托壳后端被压低，使用者能够方便的将自行车由车架推出。
[0007]作为优选，弹簧与车架的连接点位于连接孔与立柱之间。车架内没有自行车停放时，弹簧的弹力拉动连接杆，使车轮托壳后端被压低，前段被翘起，方便自行车停放进入停放架内，使用方便省力。
[0008]作为优选，车轮托壳位于车架与立柱相连一侧。车轮托壳设在车架与立柱相连的一侧，自行车停入停放架之后，自行车被固定在立柱、车架和车轮托壳之间，自行车停放位置不易变动，自行车与车架固定更加牢固，自行车停放整齐美观。
[0009]作为优选，立柱底部还设有底座，底座上设有固定孔。底座的设置使立柱支撑更加稳固，方便立柱与地面的固定，固定孔的设置能安装螺钉，更进一步确保立柱安装稳固。
[0010]作为优选，车架前端设有固定架。固定架从自行车前方抵住自行车，防止自行车前溜，确保自行车停放安全整齐。
[0011]作为优选，车架侧面设有护栏。护栏的设置能从两个侧面卡住自行车轮，使得自行车固定更加牢固，同时，由于护栏有一定的高度，也方便使用者将自行车和护栏锁在一起，有利于防盗。[0012]作为优选，车架后端底部设有支撑座。支撑座支撑车架后端，安装调试中根据需要调整支撑座的高度，使车架保持水平或车架前段高于车架后端，方便将自行车推入车架，提高使用便利性。
[0013]按照本实用新型的技术方案，使用者仅需将自行车推入车架，自行车即被固定在立柱、车架和车轮托壳之间，自行车直立停放，节省空间，整齐美观；护栏装置方便锁固自行车，本实用新型造型简洁，成本低，使用方便省力，适用于市政公共自行车停放和高密度自行车停放场地。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型停放有自行车的使用状态示意图；
[0015]图2是本实用新型未停放自行车的结构示意图。
[0016]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1 一立柱、2—车架、3—连接孔、4一车轮托壳、5—连接杆、6—弹簧、7—护栏、8—底座、9一支撑座、10—固定架、11一固定孔。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0018]实施例1
[0019]自行车停放架，如图1所示，包括立柱I和车架2，车架2与立柱I相连，车架2上设有车轮托壳4和连接孔3，车轮托壳4为中段下凹两端上翘的壳体，车轮托壳4的中段下方设有连接杆5，连接杆5穿过连接孔3与弹簧6 —端连接，弹簧6另一端连接车架2，车轮托壳4的中段通过连接杆5与车架2相铰接。车轮托壳4位于车架2与立柱I相连一侧，弹簧6与车架2的连接点位于连接孔3与立柱I之间。
[0020]车架2前端设有固定架10，车架2侧面设有护栏7，车架2后端底部设有支撑座9。立柱I底部还设有底座8，底座8上设有固定孔11。
[0021]将自行车推入到车架2后，自行车的前轮或后轮进入到车轮托壳4中，车轮托壳4前端由翘起被压低，车轮托壳4后端由压低被翘起，后端翘起的车轮托壳4阻挡自行车向后运动，自行车被固定在立柱、车架和车轮托壳之间，自行车停放位置不易变动，自行车与车架固定更加牢固，自行车停放整齐美观；此时，与车轮托壳4相连的连接杆5底端被向后推，弹簧6被拉开；使用者还能根据需要将自行车与护栏7锁住，确保停放的自行车的安全性。需要将自行车推出车架2时，被拉开的弹簧6给连接杆5底部一个向前的拉力，弹簧6的弹力辅助车轮托壳4前端翘起，车轮托壳4后端被压低，使用者能够方便的将自行车由车架推出。
[0022]实施例2
[0023]实施例2与实施例1相同，不同之处在于，如图2所示，车架2前端高于车架2后端。
[0024]车架2与水平面倾斜，车架2后端低于车架2的前端，使用者能够方便的将自行车推入车架2中，使用方便省力。
[0025]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【权利要求】
1.自行车停放架，包括立柱(I)和车架(2)，其特征在于:车架(2)与立柱(I)相连，车架(2)上设有车轮托壳(4)和连接孔(3)，车轮托壳(4)为中段下凹两端上翘的壳体，车轮托壳(4)的中段下方设有连接杆(5 )，连接杆(5 )穿过连接孔(3 )与弹簧(6 ) —端连接，弹簧(6)另一端连接车架(2)，车轮托壳(4)的中段通过连接杆(5)与车架(2)相铰接。
2.根据权利要求1所述自行车停放架，其特征在于:弹簧(6)与车架(2)的连接点位于连接孔(3)与立柱(I)之间。
3.根据权利要求1所述自行车停放架，其特征在于:车轮托壳(4)位于车架(2)与立柱(I)相连一侧。
4.根据权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于:立柱(I)底部还设有底座(8)，底座(8)上设有固定孔(11)。
5.根据权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于:车架(2)前端设有固定架(10)。
6.根据权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于:车架(2)侧面设有护栏(7)。
7.根据权利要求1所述的自行车停放架，其特征在于:车架(2)后端底部设有支撑座(9)。
【文档编号】B62H3/00GK203819388SQ201420153010
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】郭少贤 申请人:杭州益润建筑配套工程有限公司