专利名称：固定式自行车停放架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于停放自行车的支撑装置，特别是一种结构设计 合理、节省占用空间的固定式自行车停放架。适用于社区、商场和其他公共场合的自行车的停放和存取。
技术背景目前，虽然公交车、汽车等机动车已经渐渐步入人们的现代化生活，但 是自行车仍然是人们必要的不可或缺的交通工具，尤其是在偏僻或机动车所 不能地区，自行车便捷、灵活的特点使其仍然是人们上学、上班的主要的交 通工具。因此，自行车的停放问题是急待解决的。现有自行车的停放大多依 赖其自身的支架支撑或采用普通的金属杆焊接的固定栏杆支撑，这种固定栏 杆主要依靠两杆间的间隙夹持车轮来保证自行车停放的稳定。然而这种固定 栏杆支撑装置利用其简单的栏杆夹持不能方便自行车的停放，同时也会造成 不必要的麻烦，这主要表现在其一如果自行车的放置主要依靠其自身的支 架支撑，那么车的停放就不稳定，很容易相互碰撞或被刮倒损坏自行车，如 遇到大风天更严重。其二当自行车存入过多时，所停放的相邻自行车的远远 宽于车体的车把就会相互阻碍，造成存车和取车的双重不便，还容易相互磕 碰；如想克服这种不便就只能增加固定栏杆两杆间的间隙，使车把不相互碰撞，这样不仅多占用空间，而且明显减少自行车的存入量。因此，如何在不 多占用空间的条件下就能增加自行车的存放量，并且在存取方便的前提下提 高停放自行车的稳定性，已成为人们研究的重要课题。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构设计合理、节省占用空间的固定式自 行车停放架，它解决了现有支撑装置存在的自行车停放不稳定、多占空间、 存取不便等问题，其上的自行车存取自如、方便，省时、省力，显著提高自 行车停放的数量和稳定性，使用可靠，同时使自行车的排列更加有序、整齐、美观。本实用新型的目的是这样实现的该停放架包括固定橫梁和组装在固定 横梁上的多个支架，其技术要点是所述固定横梁双排平行设置并通过加固 槽座与地面紧固连接，所述组装在固定横梁上的相邻支架分别由平支架和斜 支架构成，所述平支架和斜支架分别高、低排列布置或前、后交错排列布置 或分别高、低排列并前、后交错排列布置，其平支架直接组装在固定横梁上， 斜支架利用低托架和高托架及其相应的托架支撑组装在固定横梁上。所述平支架或斜支架上设置呈U形的护栏，各护栏的圆弧封闭端通过固 定杆支撑在各平支架或斜支架的前端，护栏的折弯开口端通过凹托连接，两 开口端分列并固定在各平支架或斜支架的两侧。所述平支架和斜支架的两端分别设置防护用的前、后护罩。由于本实用新型采用双排平行设置并通过加固槽座与地面紧固连接的固 定横梁，并且组装在固定横梁上的多个支架的相邻支架分别由高、低排列布 置或前、后交错排列布置或分别高、低排列并前、后交错排列布置的平支架 和斜支架构成，其结构设计合理、节省占用空间，不仅使各相邻支架上放置 的自行车的车把不会相互阻碍，而且解决了现有支撑装置存在的自行车停放 不稳定、多占空间、存取不便等问题。该停放架相邻的平支架和斜支架上的 自行车因高、低排列或前、后交错排列，故存取自如、方便。这即方便了自行车的存取，省时、省力，又显著提高了自行车停放的数量和稳定性，因此使用可靠，同时使自行车的排列更加有序、整齐、美观。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。图1是本实用新型的一种具体结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图2沿A—A线的剖视图； 图4是图3沿B—B线的剖视图。图中序号说明l前护罩、2平支架、3低托架、4托架支撑、5加固槽 座、6固定横梁、7护栏、8斜支架、9凹托、IO高托架、ll后护罩、12固 定杆、13防护盖、14紧固螺栓、15地脚螺栓。
具体实施方式
根据图1 4详细说明本实用新型的具体结构。该停放架包括固定横梁6 和组装在固定横梁6上的多个支架等件，各支架均带有护栏。其中采用长条 框形型材构成的固定横梁6的规格及长度根据实际需要确定，固定横梁6紧 密组合在加固槽座5内，并利用紧固螺栓14将二者固定连接在一起。为保持 停放架的稳定，固定横梁6双排平行设置，并通过地脚螺栓15将加固槽座5 与地面紧固连接，使各固定横梁6定位。加固槽座5由长条凹槽形型材构成， 其长度根据实际需要确定，其规格与固定横梁6相一致，在加固槽座5的底 部设置将其与地面固定的地脚螺栓孔，在加固槽座5与地脚螺栓15相对应位 置的上方设置防护盖13。当设置好固定横梁6间距，待地脚螺栓15将加固 槽座5与地面固定后，可封装防护盖13，以防止地脚螺栓15生锈。在固定 横梁6上组装多个带有护栏7的支架，该支架可采用相邻布置的平支架2和斜支架8。为防止相邻自行车车把互相干涉，造成取、存车的阻碍，其相邻 的平支架2和斜支架8可以分别高、低排列布置或前、后交错排列布置，也 可以分别高、低排列并前、后交错排列布置。平支架2和斜支架8均采用横 截面为凹槽形外翻边型材制成，其凹槽的规格尺寸应与自行车的车轮规格尺 寸相匹配，使自行车在停放稳定的同时，能够存进或取出自如。其中平支架 2直接组装在固定横梁6上，斜支架8利用低托架3和高托架10及其相应的 托架支撑4组装在固定横梁6上。平支架2或斜支架8上设置呈U形的护栏 7，各护栏7的圆弧封闭端通过固定杆12支撑在各平支架2或斜支架8的前 端，护栏7的折弯开口端通过凹托9连接，两开口端分列并固定在各平支架 2或斜支架8的两侧，以便利用护栏7圆弧封闭端和凹托9卡住自行车前轮 胎。为了进一步防止自行车进、出各平支架2或斜支架8时造成磕碰，在平 支架2和斜支架8的两端分别设置防护用的前、后护罩1、 11 。前、后护罩1、 11可以采用塑料或其他与支架整体相适应的材料制作。固定横梁6的长度可 以根据空间的大小和实际需要进行加长或縮短，之后再依据固定横梁6的长、 短来确定安装平支架2和斜支架8的个数，在不多占用空间的条件下尽量增 加自行车的存放量。由于停放架各部件间可采用螺栓或铆钉等紧固件进行固 定，所以其操作方便、组装快捷。使用时，将自行车的前、后轮沿平支架2或斜支架8的凹槽推进，利用 护栏7的圆弧封闭端和凹托9卡住，停放在平支架2或斜支架8上，即可达 到各自行车之间整齐排列的目的，使之存取自如。
权利要求1、一种固定式自行车停放架，包括固定横梁和组装在固定横梁上的多个支架，其特征在于所述固定横梁双排平行设置并通过加固槽座与地面紧固连接，所述组装在固定横梁上的相邻支架由平支架和斜支架构成，所述平支架和斜支架分别高、低排列布置或前、后交错排列布置或分别高、低排列并前、后交错排列布置，其平支架直接组装在固定横梁上，斜支架利用低托架和高托架及其相应的托架支撑组装在固定横梁上。
2、 根据权利要求1所述的固定式自行车停放架，其特征在于所述平 支架或斜支架上设置呈U形的护栏，各护栏的圆弧封闭端通过固定杆支撑在 各平支架或斜支架的前端，护栏的折弯开口端通过凹托连接，两开口端分列 并固定在各平支架或斜支架的两侧。
3、 根据权利要求1所述的固定式自行车停放架，其特征在于所述平 支架和斜支架的两端分别设置防护用的前、后护罩。
专利摘要本实用新型涉及一种结构设计合理、节省占用空间的固定式自行车停放架，它解决了现有支撑装置存在的自行车停放不稳定、多占空间、存取不便等问题，包括固定横梁和组装在固定横梁上的带有护栏的多个支架，其技术要点是固定横梁双排平行设置并通过加固槽座与地面紧固连接，组装在固定横梁上的相邻支架分别由平支架和斜支架构成，平支架和斜支架分别高、低排列布置或前、后交错排列布置或分别高、低排列并前、后交错排列布置，其平支架直接组装在固定横梁上，斜支架利用低托架和高托架及其相应的托架支撑组装在固定横梁上。其上的自行车存取自如、方便，省时、省力，显著提高自行车停放的数量和稳定性，同时使自行车的排列更加有序、整齐、美观。
文档编号B62H3/00GK201172439SQ20082001173
公开日2008年12月31日 申请日期2008年3月26日 优先权日2008年3月26日
发明者侯连刚, 关寿兴 申请人:大连金港金属制品有限公司