摩托车后视镜调节机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车后视镜调节机构，其技术方案要点是，包括镜框和镜片，镜片上设有转动轴，镜片沿转动轴可转动架设于镜框上；镜片对应转动方向的两侧分别可滑移设置有连接座，连接座上铰接有齿条；镜框内对应连接座分别设置有齿轮箱，齿轮箱上开设有供齿条穿设的开口，开口的大小与齿条相适配，齿轮箱内架设有联动齿条的齿轮，齿轮箱外设置有可驱动齿轮的步进电机，步进电机电连接有转向灯。本实用新型摩托车后视镜调节机构能够在驾驶员转动车头的同时，根据转向灯的信号自动调节镜片的角度，使得在转弯的时候也能为驾驶员提供良好的视觉范围，确保驾驶的安全性。
【专利说明】摩托车后视镜调节机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车配件【技术领域】，具体涉及一种摩托车后视镜调节机构。
【背景技术】
[0002]摩托车、电动摩托车上均设置有后视镜，后视镜是代步工具上的重要安全部件，其角度调节科学合理的话将会大大缩小驾驶员的视觉盲区，提高驾驶的安全性。
[0003]现有技术中的摩托车后视镜，其一般包括镜框和支架，镜框和支架可转动连接，支架固定在车把上，镜框上安装有镜片，通过镜框和支架的转动连接实现多角度的转动调节，将镜片调整到合理的视角；然而，镜片与镜框是固定连接的，在驾驶员行车过程中，镜片的角度不能自行调整，因此，特别是在一些转弯处或者特殊路况的情况下，当驾驶员转动摩托车车头时，需要开启相应的转向灯，车把随车头转动的同时带动镜片转动，导致镜片的照射角度偏离，造成驾驶员的后视视觉盲区，因此在转弯地带特别容易弓I发交通安全事故。
实用新型内容
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种摩托车后视镜调节机构，该摩托车后视镜调节机构能够在驾驶员转动车头的同时，根据转向灯的信号自动调节镜片的角度，使得在转弯的时候也能为驾驶员提供良好的视觉范围，确保驾驶的安全性。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种摩托车后视镜调节机构，包括镜框和镜片，
[0006]镜片上设有转动轴，镜片沿转动轴可转动架设于镜框上；
[0007]镜片对应转动方向的两侧分别可滑移设置有连接座，连接座上铰接有齿条；
[0008]镜框内对应连接座分别设置有齿轮箱，齿轮箱上开设有供齿条穿设的开口，开口的大小与齿条相适配，
[0009]齿轮箱内架设有联动齿条的齿轮，齿轮箱外设置有可驱动齿轮的步进电机，步进电机电连接有转向灯。
[0010]通过采用上述技术方案，镜片沿转动轴可转动架设于镜框上，当驾驶员转动车头并开启相应的转向灯时，由于转向灯与步进电机电连接，转向灯将电流输送至相对应的步进电机上，驱动相对应的步进电机，步进电机带动齿轮联动，齿轮转动的同时与齿条配合，带动齿条在竖直方向上做上下升降运动，当齿条运动时，带动镜片转动一定的角度，镜片的转动方向与车头的转动方向相反，且镜片的转动角度与车头的转动角度呈正相关；连接座可在镜片上滑移，当齿条在齿轮的带动下做上下升降运动时，伴随着镜片的转动，通过可滑移连接座的设置，使得镜片的转动更为灵活，避免在镜片转动时，齿条与镜片之间的夹角发生变化，导致齿条与齿轮之间的齿合发生卡滞，且齿轮箱上仅且开设有与齿条相适配的开口，同样可避免镜片转动一定角度时，导致齿条歪斜而与齿轮之间的配合发生卡滞；该摩托车后视镜调节机构能够在驾驶员转动车头的同时，根据转向灯的信号自动调节镜片的角度，使得在转弯的时候也能为驾驶员提供良好的视觉范围，确保驾驶的安全性。[0011]本实用新型进一步设置为，所述齿轮上固定穿设有螺杆，齿轮通过螺杆可转动架设于齿轮箱上，步进电机上设有联动螺杆的蜗杆。
[0012]通过采用上述技术方案，齿轮上固定穿设有螺杆，齿轮通过螺杆可转动架设于齿轮箱上，且步进电机上设有蜗杆，蜗杆与螺杆联动，当驱动步进电机时，通过蜗杆和螺杆传动带动齿轮转动，传动连接简单可靠，确保镜片角度调节的稳定性。
[0013]本实用新型进一步设置为，所述镜片上设有供连接座滑移的滑轨。
[0014]通过采用上述技术方案，镜片上设有供连接座滑移的滑轨，当镜片在齿条的带动下转动一定的角度时，由于齿条与连接座铰接，且连接座可沿滑轨在镜片上滑移，可避免齿条与镜片之间的角度变化导致齿条在竖直方向上发生偏移，避免齿条与齿轮之间的配合发生卡滞现象。
[0015]本实用新型进一步设置为，所述镜片与镜框之间设有可限制镜片转动角度的挡板。
[0016]通过采用上述技术方案，镜片与镜框之间设有可限制镜片转动角度的挡板，该挡板固定在镜框上，起到限制镜片转动角度的作用，避免镜片的转动角度过大而影响驾驶员的后视视角，使镜片始终在一定的角度范围内转动。
[0017]本实用新型进一步设置为，所述镜片的外表面上设有纳米复合防雾镜片。
[0018]通过采用上述技术方案，镜片的外表面上设有纳米复合防雾镜片，纳米复合防雾镜片是通过纳米玻璃防雾镜膜利用物理和化学方法与玻璃牢固的结合在一起，由于水无法在镜片外表面形成水珠，经过处置的镜片外表面具有亲水功能，水在镜片外表面形成均匀的水膜，从而达到防雾效果，即使在大雾天气或者雨天里，仍可保持其稳定的可见度，保证驾驶员的行车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型镜片的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型摩托车后视镜调节机构的结构示意图。
[0021]附图标记:1、镜片；11、转动轴；12、连接座；2、齿条；3、齿轮箱；31、开口 ；32、齿轮；33、螺杆；4、步进电机；41、蜗杆；5、挡板。
【具体实施方式】
[0022]参照图1至图2对本实用新型摩托车后视镜调节机构实施例做进一步说明。
[0023]一种摩托车后视镜调节机构，包括镜框(图中未示出)和镜片1，
[0024]镜片I上设有转动轴11，镜片I沿转动轴11可转动架设于镜框上；
[0025]镜片I对应转动方向的两侧分别可滑移设置有连接座12，连接座12上铰接有齿条2 ；
[0026]镜框内对应连接座12分别设置有齿轮箱3,齿轮箱3上开设有供齿条2穿设的开口 31，开口 31的大小与齿条2相适配，
[0027]齿轮箱3内架设有联动齿条2的齿轮32，齿轮箱3外设置有可驱动齿轮32的步进电机4，步进电机4电连接有转向灯。
[0028]通过采用上述技术方案，镜片I沿转动轴11可转动架设于镜框上，当驾驶员转动车头并开启相应的转向灯时，由于转向灯与步进电机4电连接，转向灯将电流输送至相对应的步进电机4上，驱动相对应的步进电机4，步进电机4带动齿轮32联动，齿轮32转动的同时与齿条2配合，带动齿条2在竖直方向上做上下升降运动，当齿条2运动时，带动镜片I转动一定的角度，此处需要说明的是，当驾驶员开启左转向灯时，左转向灯电连接与其相对应的步进电机，同理的，当驾驶员开启右转向灯时，右转向灯电连接与其相对应的步进电机，镜片I的转动方向与车头的转动方向相反，且镜片I的转动角度与车头的转动角度呈正相关；连接座12可在镜片I上滑移，当齿条2在齿轮32的带动下做上下升降运动时，伴随着镜片I的转动，通过可滑移连接座12的设置，使得镜片I的转动更为灵活，避免在镜片I转动时，齿条2与镜片I之间的夹角发生变化，导致齿条2与齿轮32之间的齿合发生卡滞，且齿轮箱3上仅且开设有与齿条2相适配的开口 31，同样可避免镜片I转动一定角度时，导致齿条2歪斜而与齿轮32之间的配合发生卡滞；该摩托车后视镜调节机构能够在驾驶员转动车头的同时，根据转向灯的信号自动调节镜片I的角度，使得在转弯的时候也能为驾驶员提供良好的视觉范围，确保驾驶的安全性。
[0029]所述齿轮32上固定穿设有螺杆33，齿轮32通过螺杆33可转动架设于齿轮箱3上，步进电机4上设有联动螺杆33的蜗杆41。
[0030]通过采用上述技术方案，齿轮32上固定穿设有螺杆33，齿轮32通过螺杆33可转动架设于齿轮箱3上，且步进电机4上设有蜗杆41，蜗杆41与螺杆33联动，当驱动步进电机4时，通过蜗杆41和螺杆33传动带动齿轮32转动，传动连接简单可靠，确保镜片I角度调节的稳定性。
[0031]所述镜片I上设有供连接座12滑移的滑轨。
[0032]通过采用上述技术方案，镜片I上设有供连接座12滑移的滑轨，当镜片I在齿条2的带动下转动一定的角度时，由于齿条2与连接座12铰接，且连接座12可沿滑轨在镜片I上滑移，可避免齿条2与镜片I之间的角度变化导致齿条2在竖直方向上发生偏移，避免齿条2与齿轮32之间的配合发生卡滞现象。
[0033]所述镜片I与镜框之间设有可限制镜片I转动角度的挡板5。
[0034]通过采用上述技术方案，镜片I与镜框之间设有可限制镜片I转动角度的挡板5，该挡板5固定在镜框上，起到限制镜片I转动角度的作用，避免镜片I的转动角度过大而影响驾驶员的后视视角，使镜片I始终在一定的角度范围内转动。
[0035]所述镜片I的外表面上设有纳米复合防雾镜片I。
[0036]通过采用上述技术方案，镜片I的外表面上设有纳米复合防雾镜片1，纳米复合防雾镜片I是通过纳米玻璃防雾镜膜利用物理和化学方法与玻璃牢固的结合在一起，由于水无法在镜片I外表面形成水珠，经过处置的镜片I外表面具有亲水功能，水在镜片I外表面形成均匀的水膜，从而达到防雾效果，即使在大雾天气或者雨天里，仍可保持其稳定的可见度，保证驾驶员的行车安全。
[0037]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种摩托车后视镜调节机构，包括镜框和镜片，其特征在于: 所述镜片上设有转动轴，镜片沿转动轴可转动架设于镜框上； 所述镜片对应转动方向的两侧分别可滑移设置有连接座，连接座上铰接有齿条； 所述镜框内对应连接座分别设置有齿轮箱，齿轮箱上开设有供齿条穿设的开口，开口的大小与齿条相适配， 所述齿轮箱内架设有联动齿条的齿轮，齿轮箱外设置有可驱动齿轮的步进电机，所述步进电机电连接有转向灯。
2.根据权利要求1所述的摩托车后视镜调节机构，其特征是:所述齿轮上固定穿设有螺杆，齿轮通过螺杆可转动架设于齿轮箱上，所 述步进电机上设有联动螺杆的蜗杆。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车后视镜调节机构，其特征是:所述镜片上设有供连接座滑移的滑轨。
4.根据权利要求3所述的摩托车后视镜调节机构，其特征是:所述镜片与镜框之间设有可限制镜片转动角度的挡板。
5.根据权利要求4所述的摩托车后视镜调节机构，其特征是:所述镜片的外表面上设有纳米复合防雾镜片。
【文档编号】B62J29/00GK203793509SQ201420167662
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月8日 优先权日:2014年4月8日
【发明者】杜志文 申请人:温州宇星摩配有限公司