螺旋壁式方向盘指示器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种螺旋壁式方向盘指示器，包括外壳，所述外壳包括一个盖状的基壳及一个封盖所述基壳的透明面板；所述外壳内部的扁圆柱形空腔内，制有一道连续的螺旋壁；所述螺旋壁的两侧平面被所述空腔的底面、侧面及所述面板气密包夹；所述螺旋壁的螺旋路径以所述空腔的中心轴为回旋轴，最外圈末端终止于所述空腔的侧面；在所述空腔的底面、所述螺旋壁、所述面板之间形成的螺旋通道内，封有液体，并留有一个气泡。该种指示器可以方便地安置于机械转动机构的方向盘上，指示出方向盘当前转过的角度状况，特别便于辅佐人们泊车。
【专利说明】螺旋壁式方向盘指示器
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及机械转向机构配件领域，特别地，是涉及一种方向盘指示器。
【背景技术】
[0002] 在双向转向机构中，通常通过方向盘进行助力转向，一般情况下，方向盘可以向左 (逆时针）或向右(顺时针）转过N圈，因此，操作者稍不留意时，就很容易忘记方向盘当前所 转过的圈数。
[0003] 上述的问题在汽车的停车过程中，特别是侧方位停车等过程中，尤其突出。在侧方 位停车过程中，司机往往需要连续打转方向盘；一般情况下，将车轮从左偏极限位置转至右 偏极限位置，需要转过:Γ4圈方向盘；绝大多数人在此操作过程中，由于注意力集中在车身 周边障碍物方面，往往忽视方向盘最终转过的圈数。对此，经常可能出现的问题是，当方向 盘回正后，熄火出仓，却发现轮胎仍然是倾斜的，其原因在于方向盘恰好偏离中心位置一圈 或两圈。这将给过往车辆造成不便，也不利于轮系的保养。而由于在汽车熄火状态下，方向 盘是锁定的，因此，驾驶员又必须重新启动发动机，然后将方向盘回正，此过程既费事，又费 油，是人们泊车过程中的一大实际问题。 实用新型内容
[0004] 针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种螺旋壁式方向盘指示器，该种指 示器可以方便地安置于机械转动机构的方向盘上，指示出方向盘当前转过的角度状况，特 别便于辅佐人们泊车。
[0005] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该螺旋壁式方向盘指示器包括 外壳，所述外壳包括一个盖状的基壳及一个封盖所述基壳的透明面板；所述外壳内部的扁 圆柱形空腔内，制有一道连续的螺旋壁；所述螺旋壁的两侧平面被所述空腔的底面、侧面及 所述面板气密包夹；所述螺旋壁的螺旋路径以所述空腔的中心轴为回旋轴，最外圈末端终 止于所述空腔的侧面；在所述空腔的底面、所述螺旋壁、所述面板之间形成的螺旋通道内， 封有液体，并留有一个气泡。
[0006] 作为优选，所述螺旋壁的螺旋圈数为3?5圈。
[0007] 作为优选，所述螺旋壁的各圈侧壁之间等距。
[0008] 作为优选，所述空腔的中心轴处还制有一个与该中心轴同轴的小圆柱，所述螺旋 壁从所述小圆柱的表面开始向外辐射。
[0009] 作为优选，所述面板上具有一个标记圆，该标记圆的半径等于：该指示器在使用 时，所述气泡处于最内侧和最外侧的两个极限位置时，气泡中心与所述空腔的中心轴的距 离的平均值；进一步地，所述面板表面在所述标记圆的两侧的部分分别制成两种不同的颜 色，以利于观察。
[0010] 作为优选，所述指示器的外壳通过一个万向机构固定在方向盘上。
[0011] 本实用新型所采用的另外一种技术方案是：该螺旋壁式方向盘指示器包括外壳， 所述外壳包括一个盖状的基壳及一个封盖所述基壳的透明面板；所述外壳内部的扁圆柱形 空腔内，制有一道连续的螺旋壁；所述螺旋壁的两侧平面被所述空腔的底面、侧面及所述面 板包夹；所述螺旋壁的螺旋路径以所述空腔的中心轴为回旋轴，最外圈末端终止于所述空 腔的侧面；在所述空腔的底面、所述螺旋壁、所述面板之间形成的螺旋通道内，封有一个可 在螺旋通道内滚动的滚珠。
[0012] 作为优选，所述空腔的中心轴处还制有一个与该中心轴同轴的小圆柱，所述螺旋 壁从所述小圆柱的表面开始向外辐射。
[0013] 作为优选，所述螺旋通道的接近尾端处制有挡块，该挡块阻止所述滚珠滚向宽度 小于滚珠直径的螺旋通道尾端，防止滚珠被卡在狭窄的螺旋通道尾端而影响回滚。
[0014] 作为优选，所述面板上具有一个标记圆，该标记圆的半径等于：该指示器在使用 时，所述滚珠处于最内侧和最外侧的两个极限位置时，滚珠中心与所述空腔的中心轴的距 离的平均值；进一步地，所述面板表面在所述标记圆的两侧的部分分别制成两种不同的颜 色，以利于观察。
[0015] 作为优选，所述指示器的外壳通过一个万向机构固定在方向盘上。
[0016] 下面阐述本实用新型的有益效果：首先，将所述指示器的外壳固定在方向盘上的 任意一个位置，并将所述面板调整至面向用户的位置；这样，指示器与方向盘作为一个整体 可认为是一个刚体；在方向盘旋转的过程中，刚体上任意一点具有相同的角速度，方向盘旋 转N周，指示器亦旋转N周，此过程中，由于所述的气泡或滚珠在仅在坚直方向上受力，因此 始终将稳定在坚直方向，而气泡或滚珠又被限制在螺旋通道内，因此，随着所述螺旋壁的转 动，所述气泡或滚珠将缓慢地上移或下降；以气泡为例，在方向盘处于回正状态时，使气泡 处在整个所述螺旋通道的中间层，如顺时针旋转方向盘时，气泡缓缓上移，直至极限位置， 则逆时针旋转方向盘时，气泡将缓缓下降，直至接近所述空腔中心轴处的极限位置；如此， 用户只需观察气泡所处的位置，即可判断方向盘当前转过的角度状况。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1是本螺旋壁式方向盘指示器的实施例一示意图。
[0018] 图2是图1实施例在顺时针旋转时的示意图。
[0019] 图3是图1实施例在逆时针旋转时的示意图。
[0020] 图4是本螺旋壁式方向盘指示器的实施例二示意图。
[0021] 图5是本螺旋壁式方向盘指示器的面板的一个实施例示意图。
【具体实施方式】
[0022] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
[0023] 实施例一：
[0024] 图1所示为本螺旋壁式方向盘指示器的实施例一，其中，该指示器包括外壳，所述 外壳包括一个盖状的基壳1及一个如图5所不的封盖所述基壳1的透明面板4 ;所述外壳 内部的扁圆柱形空腔内，制有一道连续的螺旋壁2 ;所述螺旋壁2的两侧平面被所述空腔的 底面11、侧面12及所述面板4气密包夹；所述螺旋壁2的螺旋路径以所述空腔的中心轴为 回旋轴，最外圈末端终止于所述空腔的侧面12 ;在所述空腔的底面11、所述螺旋壁2、所述 面板4之间形成的螺旋通道内，封有液体，并留有一个气泡3。
[0025] 在实施例一中，所述螺旋壁2的螺旋圈数为4圈，螺旋壁2的各圈侧壁之间等距； 圈数的计算，以螺旋壁在靠近回转轴处的首端，即图1中的S点，为零度旋转角开始计算，螺 旋路径向外旋转360°，即旋转到Μ点，计为一圈，则旋转到L点时，即计为4圈。那么，图1 中的气泡3可以从螺旋壁2的最内圈开始向外绕转4圈多一些，直至绕转到螺旋壁2的最 外圈与空腔的侧面12之间逐渐变窄的罅隙中。
[0026] 对于实施例一，可以通过一个万向机构固定在方向盘的任意位置，比如，固定在汽 车方向盘的任意位置。在安装该指示器时，通过万向机构使所述外壳旋转，从而使螺旋壁2 相对于气泡3旋转，从而将气泡3调整到处于图1所示的螺旋通道的中间层位置。
[0027] 对于汽车方向盘而言，从回正位置向右(顺时针）或向左(逆时针）最多分别转动 1. 5圈或2圈；初始状态下，气泡3处于螺旋通道的中间层位置，方向盘向右转过1圈时，由 刚体旋转特性可知，所述螺旋壁2亦向右转过1圈，而气泡3在浮力作用下只能坚直上移， 如图2所示，则气泡3将上升到Α点位置，方向盘向右再转过1圈时，气泡3上升到Β点位 置。
[0028] 当方向盘向左转过1圈时，则如图3所示，由于气泡3仅可以平衡在坚直方向上， 应此，将在螺旋壁2的压迫下下降至C点位置，方向盘向左再转过1圈时，气泡继续下降到 D点位置。
[0029] 由此可见，对于汽车方向盘而言，所述螺旋壁2为4圈足矣。
[0030] 另外，对于图5所不的面板4,其表面具有一个标记圆40,该标记圆40的半径等 于：该指示器在使用时，所述气泡3处于最内侧和最外侧的两个极限位置时，气泡中心与所 述空腔的中心轴的距离的平均值；也就是说，该指示器在使用过程中，当方向盘回正，气泡 3处于图2、图3所示的螺旋通道的中间层位置时，该标记圆40恰好经过气泡中心；这样，即 可以该标记圆40为参考，当气泡处于标记圆40上方时，方向盘处于右转状态，当气泡处于 标记圆40下方时，方向盘处于左转状态。当然，也可以在所述面板4上制作大量等间距的、 所述标记圆40的同心圆，在方向盘旋转过程中，气泡从一个同心圆上移或下移至相邻的一 个同心圆，则代表方向盘转过了一个固定的角度。为了明显区别右转状态和左转状态，还可 以进一步将所述面板4的表面在所述标记圆40的两侧的部分41、42分别制成两种不同的 颜色。
[0031] 实施例二：
[0032] 图4所示为本螺旋壁式方向盘指示器的实施例二，其与实施例一的不同之处在 于：所述空腔的中心轴处还制有一个与该中心轴同轴的小圆柱5,所述螺旋壁2从所述小圆 柱5的表面开始向外辐射。该设计要点优点在于：所述螺旋通道的内端被该小圆柱5所封 闭，使气泡3移动至该螺旋通道的内端后，在剧烈震动时，气泡3难以转移到外层去；而图1 所示的实施例一中，当气泡3移动到S点内侧后，如遇剧烈震动，则气泡3很容易绕过S点， 而跑向S点与Μ点之间的螺旋通道层。
[0033] 对与本实用新型所提供的第二种技术方案，其实施例与上述的实施例一相比，采 用滚珠替代所述气泡即可，与气泡的不同在于，气泡在自然状态下受坚直向上的浮力，而滚 珠在自然状态下，受坚直向下的重力，因此，对于第二种技术方案，方向盘回正时，滚珠应当 平衡在所述空腔的中心轴下方的螺旋通道的中间层位置；方向盘右转时，滚珠下降，远离所 述中心轴，方向盘左转时，滚珠上升，接近所述中心轴。当然，由于采用滚珠替代了气泡，故 而所述空腔内可以不再注液体。
[0034] 另外，对于第二种技术方案，相比于第一种技术方案，具有一个独特的注意点，那 就是，如果所述螺旋通道的尾端与图1所示实施例一样是逐渐变得狭窄的，那么，滚珠就很 有可能被卡在螺旋通道的狭窄尾端；因此，对于第二种技术方案，可以在螺旋通道的接近尾 端处制作挡块，使该挡块阻止滚珠滚向宽度小于滚珠直径的螺旋通道尾端，防止滚珠被卡 在狭窄的螺旋通道尾端而影响回滚。
[0035] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用 新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保 护范围之内。
【权利要求】
1. 一种螺旋壁式方向盘指不器，包括外壳，所述外壳包括一个盖状的基壳（1)及一个 封盖所述基壳（1)的透明面板（4);其特征在于：所述外壳内部的扁圆柱形空腔内，制有一 道连续的螺旋壁（2);所述螺旋壁（2)的两侧平面被所述空腔的底面（11 )、侧面（12)及所述 面板（4)气密包夹；所述螺旋壁（2)的螺旋路径以所述空腔的中心轴为回旋轴，最外圈末端 终止于所述空腔的侧面（12);在所述空腔的底面（11)、所述螺旋壁（2)、所述面板（4)之间 形成的螺旋通道内，封有液体，并留有一个气泡（3 )。
2. 根据权利要求1所述的螺旋壁式方向盘指示器，其特征在于：所述螺旋壁（2)的螺旋 圈数为3?5圈。
3. 根据权利要求1或2所述的螺旋壁式方向盘指示器，其特征在于：所述空腔的中心 轴处还制有一个与该中心轴同轴的小圆柱（5)，所述螺旋壁（2)从所述小圆柱（5)的表面开 始向外辐射。
4. 根据权利要求1或2所述的螺旋壁式方向盘指示器，其特征在于：所述面板（4)上具 有一个标记圆（40)，该标记圆（40)的半径等于：该指示器在使用时，所述气泡处于最内侧 和最外侧的两个极限位置时，气泡中心与所述空腔的中心轴的距离的平均值。
5. 根据权利要求4所述的螺旋壁式方向盘指示器，其特征在于：所述面板（4)表面在所 述标记圆（40)的两侧的部分（41、42)分别制成两种不同的颜色。
6. 根据权利要求1所述的螺旋壁式方向盘指示器，其特征在于：所述指示器的外壳通 过一个万向机构固定在方向盘上。
7. -种螺旋壁式方向盘指不器，包括外壳，所述外壳包括一个盖状的基壳（1)及一个 封盖所述基壳（1)的透明面板（4);其特征在于：所述外壳内部的扁圆柱形空腔内，制有一 道连续的螺旋壁（2);所述螺旋壁（2)的两侧平面被所述空腔的底面（11 )、侧面（12)及所述 面板（4)包夹；所述螺旋壁（2)的螺旋路径以所述空腔的中心轴为回旋轴，最外圈末端终止 于所述空腔的侧面；在所述空腔的底面（11)、所述螺旋壁（2)、所述面板（4)之间形成的螺 旋通道内，封有一个可在螺旋通道内滚动的滚珠。
8. 根据权利要求7所述的螺旋壁式方向盘指示器，其特征在于：所述空腔的中心轴处 还制有一个与该中心轴同轴的小圆柱（5)，所述螺旋壁（2)从所述小圆柱（5)的表面开始向 外辐射。
9. 根据权利要求7或8所述的螺旋壁式方向盘指示器，其特征在于：所述螺旋通道的 接近尾端处制有挡块，该挡块阻止所述滚珠滚向宽度小于滚珠直径的螺旋通道尾端。
10. 根据权利要求7或8所述的螺旋壁式方向盘指示器，其特征在于：所述面板（4)上 具有一个标记圆（40)，该标记圆的半径等于：该指示器在使用时，所述滚珠处于最内侧和 最外侧的两个极限位置时，滚珠中心与所述空腔的中心轴的距离的平均值。
【文档编号】B62D15/02GK203888876SQ201420181734
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2013年12月14日
【发明者】马根昌 申请人:马根昌