用于四轮定位调整的不等厚垫片以及调整机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型的目的在于提供用于四轮定位调整的不等厚垫片以及调整机构，其性能良好，不容易出现垫片翻边变形、折断的问题。为实现所述目的的用于四轮定位调整的不等厚垫片，包括两侧壁和两侧壁之间的底板，其特点是，该侧壁通过翻边工艺成型，该侧壁为直侧壁，底板为矩形形状，侧壁厚度大于底板厚度以增强该垫片的侧面强度。
【专利说明】用于四轮定位调整的不等厚垫片以及调整机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车四轮定位调整的装置。
【背景技术】
[0002]各种汽车的四轮定位调整的方法有很多，早期的四轮定位调节多通过伸缩连杆调节来实现，可伸缩连杆在结构设计上只能保持直线，对连杆的形状设计有较大限制，对底盘各杆系的空间布置带来了较大的局限性，且重量大制造成本高，所以正在被逐步淘汰。如今四轮定位调节方式越来越多的采用固定的连杆结构，在连杆与副车架的装配连接点处实现调节。在副车架安装连杆处焊接一个开设长圆孔的垫片，并使用偏心螺栓、偏心垫片来调节杆系的安装点从而控制车轮前束、外倾角。
[0003]垫片翻边开档及长圆孔共同起限位作用，即限定偏心螺栓或偏心垫片，只能旋转不能平移，并确保偏心螺栓旋转180°时，偏心螺栓的螺杆正好从长圆孔一端移动至另一端，通过螺杆的移动来调整车轮前束、外倾角。该垫片在使用过程中会经常出现翻边处变形，甚至折断等现象。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供用于四轮定位调整的不等厚垫片以及调整机构，其性能良好，不容易出现垫片翻边变形、折断的问题。
[0005]为实现所述目的的用于四轮定位调整的不等厚垫片，包括两侧壁和两侧壁之间的底板，其特点是，该侧壁通过翻边工艺成型，该侧壁为直侧壁，底板为矩形形状，侧壁厚度大于底板厚度以增强该垫片的侧面强度。
[0006]所述的不等厚垫片，其进一步的特点是，底板的厚度等于2mm。
[0007]用于四轮定位的调整机构，包括垫片、偏心螺栓，垫片有长形孔，偏心螺栓穿过长形孔，垫片包括两侧的侧壁和两侧壁之间的底板，偏心螺栓的法兰圆盘位于两垫片的两侧壁之间，两侧壁以及长形孔对偏心螺栓起到限位作用，以使偏心螺栓的法兰圆盘只能旋转并且使偏心螺栓的螺杆在长形孔中移动，其特点是，该侧壁通过翻边工艺成型，该侧壁为直侧壁，底板为矩形形状，侧壁厚度大于底板厚度以增强该垫片的侧面强度，垫片的底板和侧壁之间的内圆角的半径小于法兰圆盘的外圆角。
[0008]所述的调整机构，其进一步的特点是，底板的厚度等于2mm。
[0009]所述的调整机构，其进一步的特点是，法兰圆盘要高出两侧壁。
[0010]本实用新型的调整机构或者垫片的结构不但具有较高的零件的强度，并且杜绝了整车装配时垫片的翻边变形、折断，同时也能改善焊接咬边现象，并且模具成本也不高。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中:
[0012]图1为本实用新型一个实施例的调整机构的第一状态的俯视图。
[0013]图2为图1的调整机构的第二状态的俯视图。
[0014]图3为图1的调整机构的第三状态的俯视图。
[0015]图4为图1的调整机构的第一状态的主视图。
[0016]图5为图1的调整机构的第二状态的主视图。
[0017]图6为图1的调整机构的第三状态的主视图。
[0018]图7为图1的调整机构的第一状态的仰视图。
[0019]图8为图1的调整机构的第二状态的仰视图。
[0020]图9为图1的调整机构的第三状态的仰视图。
[0021]图10为对应图5的调整机构的标出了放大部位的示意图。
[0022]图11为图10中B处的局部放大视图。
[0023]图12为图1中的垫片的轴测视图。
[0024]图13为本实用新型的另一个实施例的垫片的轴测视图。
[0025]图14为本实用新型的再一个实施例的垫片的轴测视图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。
[0027]图1至图12显示了本实用新型的调整机构的一个实施例，需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。
[0028]如图1、图4、图7所示，调整机构包括垫片I和偏心螺栓2。垫片I具有底板12和两侧壁11，垫片I的两侧壁11是通过翻边工艺成型，底板12上有长形孔10。偏心螺栓2具有头部22、法兰圆盘20以及螺杆21。螺杆21穿过长形孔10，偏心螺栓2的法兰圆盘20位于两侧壁11之间，与两侧壁11接触，法兰圆盘20为圆形，与头部22不同中心。通过套筒套在头部22上，转动偏心螺栓2，法兰圆盘20在两侧壁11之间旋转，并且只能转动不能平移。在法兰圆盘20转动的同时，螺杆21从长形孔10的如图1所示的左端逐步移动到如图3所示的右端，通常是法兰圆盘20转动180度后，完成螺杆21从长形孔10的一端移动到另一端。
[0029]螺杆21与四轮定位调节用的连杆固定，因此移动螺杆21就能移动该连杆，从而达到车轮定位调节的作用。
[0030]垫片I除了起到限位导向的作用外，还焊接在副车架上。
[0031]如图4至图6所示，垫片I的两侧壁11要低于偏心螺栓2的法兰圆盘20，这样的好处是便于装配流水线上拧紧螺栓。在拧紧螺栓2时，通常使用电动枪，电动枪通过各种规格的套筒与螺栓六角头或螺母紧密联接，为了避免套筒与垫片I的侧壁干涉，侧壁高度低于偏心螺栓2的法兰圆盘高度。
[0032]如图11所示，侧壁11和底板12的内圆角小于或等于偏心螺栓2的法兰圆盘20的外圆角，以使法兰圆盘20与垫片I的侧壁11贴附，起到限位导向作用，即使法兰圆盘20在垫片I中只能360度转动，但不能平动。设计冲压零件时，成型内圆角最小应为板材的厚度，故板材厚度越大，内圆角就越大。为了得到想要的更小的内圆角，就需要额外增加一次整型，将最初成型的大圆角强制整型至小圆角，从而导致内圆角处极容易存在隐性裂缝。且随着整型量增大，出现裂缝的可能也就越大，甚至发生折断。图11中Rl为整型前的内圆角半径，R0.4为整型后的内圆角半径。为了保证垫片I的侧壁11能提供足够的限位强度，同时尽可能减少翻边内圆角处出现隐性裂缝，最好采用2_的板料。
[0033]但是若采用2mm的板料，可能存在侧壁11的强度不够的情况。
[0034]图13示出了本实用新型的垫片的另一实施例，其具有底板12A和两侧壁11A，底板12A具有长形孔10A。该垫片是由2mm厚的板料冲压成型，两侧壁IlA有折弯，即整个形状为不规则的异型。该异型垫片的翻边强度，即侧壁IlA的强度得到了提高，但是其冲压模具相对于矩形垫片来说非常复杂。另外，由于垫片需要焊接到副车架上，为了保证焊接的牢固，因此焊缝要有一定的熔深，侧壁IlA容易焊透或咬边。
[0035]图14示出了本实用新型的垫片的另一个实施例,其具有底板12B和两侧壁11B，底板12B具有长形孔10B。该垫片是由不等厚的板料冲压成型，翻边处的厚度大于底板的厚度，即两侧壁IlB的厚度大于底板12B的厚度。这样增强了侧面强度，防止在调整四轮定位时将侧面翻边挤压变形；而且翻边厚度增加，杜绝了焊接咬边现象。并且整个垫片大致为矩形形状，冲压模具相对于图12所示的垫片来说，成本不会明显增加。
[0036]本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。
【权利要求】
1.用于四轮定位调整的不等厚垫片，包括两侧壁和两侧壁之间的底板，其特征在于，该侧壁通过翻边工艺成型，该侧壁为直侧壁，底板为矩形形状，侧壁厚度大于底板厚度以增强该垫片的侧面强度。
2.如权利要求1所述的不等厚垫片，其特征在于，底板的厚度等于2mm。
3.用于四轮定位的调整机构，包括垫片、偏心螺栓，垫片有长形孔，偏心螺栓穿过长形孔，垫片包括两侧的侧壁和两侧壁之间的底板，偏心螺栓的法兰圆盘位于两垫片的两侧壁之间，两侧壁以及长形孔对偏心螺栓起到限位作用，以使偏心螺栓的法兰圆盘只能旋转并且使偏心螺栓的螺杆在长形孔中移动，其特征在于，该侧壁通过翻边工艺成型，该侧壁为直侧壁，底板为矩形形状，侧壁厚度大于底板厚度以增强该垫片的侧面强度，垫片的底板和侧壁之间的内圆角的半径小于法兰圆盘的外圆角。
4.如权利要求3所述的调整机构，其特征在于，底板的厚度等于2mm。
5.如权利要求3所述的调整机构，其特征在于，法兰圆盘要高出两侧壁。
【文档编号】B62D17/00GK204077797SQ201420221972
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】万晓琼, 王飞, 罗建华 申请人:上海汇众汽车制造有限公司