一种汽车踏步折板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车踏步折板，包括至少一个踏步单元，踏步单元包括依次相连的第一折板、第二折板、第三折板和第四折板；第二折板左右两端分别与第一折板底端和第三折板顶端垂直相连，而第三折板底端与第四折板顶端倾斜连接；第四折板底端还倾斜连接有第一底板，且第一底板底端垂直设有第二底板。本实用新型提供的汽车踏步折板结构简单，耗材少，质量轻，制作工艺简单，且使用非常方便。
【专利说明】一种汽车踏步折板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其涉及一种汽车踏步折板。
[0002]_
【背景技术】
[0003]现有技术中，如图1和图2所示，汽车车身前门和中门踏步均是由多根方钢焊接成骨架工装、然后再在骨架工装上焊接多块板材制成踏步骨架，最后在该踏步骨架上焊上封板，并打磨、刷漆获得汽车踏步板，然而这样的制作工艺十分复杂，耗材多，结构复杂，其质量非常重，而且使用极其不便，满足不了生产需求。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中汽车踏步板制作工艺复杂、耗材多、结构复杂、质量重且使用极其不便等上述缺陷，提供一种结构简单、耗材少、质量轻、制作工艺简单且使用方便的汽车踏步折板。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:
[0006]一种汽车踏步折板，包括至少一个踏步单元，踏步单元包括依次相连的第一折板、第二折板、第三折板和第四折板；
[0007]第二折板左右两端分别与第一折板底端和第三折板顶端垂直相连，而第三折板底端与第四折板顶端倾斜连接；
[0008]第四折板底端还倾斜连接有第一底板，且第一底板底端垂直设有第二底板。
[0009]本实用新型所述汽车踏步折板包括至少一个踏步单元，该踏步单元包括依次相连的第一折板、第二折板、第三折板和第四折板，结构十分简单，且本实用新型所述汽车踏步折板是采用镀锌板在液压折弯机上折出来的，通过不断地改变折弯的角度来实现其功能，即本实用新型所述汽车踏步折板在达到结构强度要求的前提下，不需要采用多根方管焊接在一起，也无需在骨架工装上焊接板材，更无需焊接封板，耗材少，质量轻，使用方便，且还大大简化了制作工艺流程。
[0010]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，包括三个依次相连的踏步单元，其中，第一个踏步单元的第四折板底端与第二个踏步单元的第一折板顶端倾斜相连，且第二个踏步单元的第四折板底端与第三个踏步单元的第一折板顶端倾斜连接，而第三个踏步单元的第四折板底端与第一底板倾斜相连。
[0011]本实用新型所述汽车踏步折板包括三个依次相连的踏步单元，这样的设计大大提升了所述汽车踏步折板的高度，另外，踏步单元的具体数量还可视具体情况而定，方便了使用。
[0012]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，在第一个踏步单元中，第三折板与第四折板之间设有夹角a i，且夹角α !为155°。
[0013]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第一个踏步单元的第四折板与第二个踏步单元的第一折板之间设有夹角Ct2，且夹角Ct2为155°。
[0014]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，在第二个踏步单元中，第三折板与第四折板之间设有夹角α3，且夹角03为155°。
[0015]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第二个踏步单元的第四折板与第三个踏步单元的第一折板之间设有夹角α4，且夹角α4为155°。
[0016]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，在第三个踏步单元中，第三折板与第四折板之间设有夹角α5，且夹角05为143°。
[0017]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第三个踏步单元的第四折板与第一底板之间设有夹角α6，且夹角α6为143°。
[0018]在本实用新型所述汽车踏步折板中，第一个踏步单元中第三折板与第四折板之间设置的夹角α工、第一个踏步单元的第四折板与第二个踏步单元的第一折板之间设置的夹角α2、第二个踏步单元中的第三折板与第四折板之间设置的夹角Ci3、第二个踏步单元的第四折板与第三个踏步单元的第一折板之间设置的夹角α4、第三个踏步单元中的第三折板与第四折板之间设置的夹角α 5、第三个踏步单元的第四折板与第一底板之间设置的夹角α6均有益于增强所述汽车踏步折板的结构强度。
[0019]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，第二底板底端左右两侧分别设有第一方管和第二方管。在第二底板底端左右两侧分别设置第一方管和第二方管一方面有助于增强所述汽车踏步折板的结构强度，另一方面还能提升所述汽车踏步折板的高度，方便了使用。
[0020]另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。
[0021]因此，本实用新型提供的汽车踏步折板结构简单，耗材少，质量轻，制作工艺简单，且使用非常方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0023]图1是现有技术中汽车踏步板的结构示意图；
[0024]图2是图1的右视图；
[0025]图3是本实用新型中汽车踏步折板的结构示意图；
[0026]图4是踏步单元的结构示意图；
[0027]现将附图中的标号说明如下:1为第一折板，2为第二折板，3为第三折板，4为第四折板，5为第一底板,6为第二底板,7为第一方管,8为第二方管,9为方钢。
【具体实施方式】
[0028]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0029]在本实用新型较佳实施例中，一种汽车踏步折板，包括三个相互连接的踏步单元；如图4所示，该踏步单元包括依次相连的第一折板1、第二折板2、第三折板3和第四折板4，其中，第二折板2左右两端分别与该第一折板I底端和第三折板3顶端垂直相连，而该第三折板3底端与第四折板4顶端倾斜连接。
[0030]如图3所示，第一个踏步单元的第四折板4底端与第二个踏步单元的第一折板I顶端倾斜相连，且第二个踏步单元的第四折板4底端与第三个踏步单元的第一折板I顶端倾斜连接，而第三个踏步单元的第四折板4底端与所述第一底板5倾斜相连。
[0031 ] 在本实施例中，在第一个踏步单元中，上述第三折板3与第四折板4之间设有夹角α工,且该夹角α丄为155° ;第一个踏步单元的第四折板4与第二个踏步单元的第一折板I之间设有夹角ct 2,且该夹角α 2为155° ;在第二个踏步单元中，上述第三折板3与第四折板4之间设有夹角α 3，且该夹角α 3为155° ;第二个踏步单元的第四折板4与第三个踏步单元的第一折板I之间设有夹角α 4，且该夹角α 4为155° ;在第三个踏步单元中,第三折板3与第四折板4之间设有夹角Ci5，且该夹角Ci5为143°;第三个踏步单元的第四折板4底端还倾斜连接有第一底板5，且该第一底板5底端垂直设有第二底板6，另外，第三个踏步单元的第四折板4与上述第一底板5之间设有夹角α 6，且该夹角α 6为143°。
[0032]在本实施例中，上述第二底板6底端左右两侧分别设有第一方管7和第二方管8。
[0033]除此之外，在第一个踏步单元中，第一折板1、第二折板2、第三折板3和第四折板4的长度分别为180mm、201mm、60mm和115mm ;在第二个踏步单元中，第一折板1、第二折板
2、第三折板3和第四折板4的长度分别为85mm、248mm、60mm和115mm ;在第三个踏步单元中，第一折板1、第二折板2、第三折板3和第四折板4的长度分别为85mm、248mm、6Imm和132mm ;第一底板5和第二底板6的长度分别为85mm和300mm。
[0034]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车踏步折板，其特征在于，包括至少一个踏步单元，所述踏步单元包括依次相连的第一折板、第二折板、第三折板和第四折板； 所述第二折板左右两端分别与所述第一折板底端和所述第三折板顶端垂直相连，而所述第三折板底端与所述第四折板顶端倾斜连接； 所述第四折板底端还倾斜连接有第一底板，且所述第一底板底端垂直设有第二底板。
2.根据权利要求1所述的汽车踏步折板，其特征在于，包括三个依次相连的踏步单元，其中，第一个踏步单元的第四折板底端与第二个踏步单元的第一折板顶端倾斜相连，且第二个踏步单元的第四折板底端与第三个踏步单元的第一折板顶端倾斜连接，而第三个踏步单元的第四折板底端与所述第一底板倾斜相连。
3.根据权利要求2所述的汽车踏步折板，其特征在于，在第一个踏步单元中，所述第三折板与第四折板之间设有夹角CI1，且所述夹角CI1为155°。
4.根据权利要求2所述的汽车踏步折板，其特征在于，第一个踏步单元的第四折板与第二个踏步单元的第一折板之间设有夹角α2，且所述夹角Ci2S 155°。
5.根据权利要求2所述的汽车踏步折板，其特征在于，在第二个踏步单元中，所述第三折板与第四折板之间设有夹角α3，且所述夹角03为155°。
6.根据权利要求2所述的汽车踏步折板，其特征在于，第二个踏步单元的所述第四折板与第三个踏步单元的第一折板之间设有夹角α4，且所述夹角α4为155°。
7.根据权利要求2所述的汽车踏步折板，其特征在于，在第三个踏步单元中，所述第三折板与第四折板之间设有夹角α5，且所述夹角Ci5为143°。
8.根据权利要求2所述的汽车踏步折板，其特征在于，第三个踏步单元的第四折板与所述第一底板之间设有夹角α6，且所述夹角Ci6S 143°。
9.根据权利要求1所述的汽车踏步折板，其特征在于，所述第二底板底端左右两侧分别设有第一方管和第二方管。
【文档编号】B62D25/22GK203946031SQ201420341311
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年6月24日 优先权日:2014年6月24日
【发明者】冯浩, 汪先锋, 王则路, 郑成产 申请人:南京金龙客车制造有限公司