前风窗支柱护板防旋转结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种前风窗支柱护板防旋转结构，包括前风窗支柱护板，前风窗支柱护板前端设置于仪表板内，后端固定于前立柱钣金上，所述前风窗支柱护板的前端两侧设有限位卡扣，后部设有防旋转卡扣，限位卡扣与仪表板配合限位，防旋转卡扣与前立柱钣金配合固定。通过限位卡扣和防旋转卡扣的结构有效控制了仪表板与前风窗支柱护板之间的间隙，防止了前风窗支柱护板旋转，并且保证了侧气帘爆破时，前风窗支柱护板不会脱出伤害乘客。在前风窗支柱护板上设置了线束卡扣和定位销的结构，有效保证了前风窗支柱护板与前立柱钣金之间的装配稳定，进一步保证了整体结构的稳定性，本实用新型安装方便，稳定性高，实用性好。
【专利说明】前风窗支柱护板防旋转结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，具体涉及一种前风窗支柱护板防旋转结构。
【背景技术】
[0002]目前，顾客对整车的噪音及整车的感知质量关注度越来越高，当顾客进入车内，会关注到前风窗支柱护板。如果前风窗支柱护板旋转或与仪表板之间存在漏缝，顾客就会对整车的质量产生怀疑，影响品牌形象。由于前风窗支柱护板是长条形状的塑胶产品，长度能达到900mm，且前风窗支柱护板会影响到驾驶员视角的问题，宽度又不能太宽。目前前风窗支柱护板一般通过在前部贴泡沫来支持防止护板与仪表板漏缝，护板后部通过卡扣卡入钣金孔中，这种结构的护板与顶棚搭接的区域是可以旋转的，在不平整的道路上护板与仪表板的接触会产生摩擦异响等问题，且侧气帘爆破时，护板容易脱出，伤害乘客，存在安全隐患。装配人员在装车过程中需要先装配前风窗支柱护板，再安装仪表板，对装配人员的装配要求较高。
实用新型内容
[0003]本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种前风窗支柱护板防旋转结构，该结构能很好地解决上述技术问题，有效防止前风窗支柱护板旋转，有效保证结构的稳定性和汽车的整体品质。
[0004]为实现此目的，本实用新型所设计的前风窗支柱护板防旋转结构，包括前风窗支柱护板，前风窗支柱护板前端设置于仪表板内，后端固定于前立柱钣金上，其特征在于:所述前风窗支柱护板的前端两侧设有限位卡扣，后部设有防旋转卡扣，限位卡扣与仪表板配合限位，防旋转卡扣与前立柱钣金配合固定。
[0005]进一步地，所述限位卡扣包括横向限位卡扣和纵向限位卡扣。
[0006]进一步地,所述横向限位卡扣包括一横向限位直板，横向限位直板的中部开有孔，并设有向外凸起的横向连接板，横向连接板的一端连接前风窗支柱护板，另一端连接横向限位直板。
[0007]进一步地，所述纵向限位卡扣包括一纵向限位直板，纵向限位直板底部沿仪表板宽度方向弯折连接有纵向限位横板。
[0008]进一步地，所述横向限位直板的两侧设有横向限位加强筋，所述纵向限位直板的中部设有纵向限位加强筋，横向限位加强筋和纵向限位加强筋均与仪表板压紧。
[0009]进一步地，所述防旋转卡扣的端部两侧开有钣金限位槽，前立柱钣金的后部卡接于钣金限位槽中。
[0010]进一步地，所述防旋转卡扣中部开有卡扣支撑槽，卡扣支撑槽中固定有卡扣支撑柱。
[0011]进一步地，所述前风窗支柱护板上设有定位底座，定位底座上设有定位销，定位销穿过前立柱钣金，与前立柱钣金配合固定。
[0012]进一步地，所述前风窗支柱护板上均匀间隔设有线束卡扣支承座，线束卡扣支承座上配合固定有线束卡扣，线束卡扣穿过前立柱钣金，与前立柱钣金配合固定。
[0013]更进一步地，所述线束卡扣支承座的中部设有凸起，所述线束卡扣的底部开有凹槽，凸起与凹槽配合固定。
[0014]本实用新型的有益效果是:通过限位卡扣和防旋转卡扣的结构有效控制了仪表板与前风窗支柱护板之间的间隙，防止了前风窗支柱护板旋转，并且保证了侧气帘爆破时，前风窗支柱护板不会脱出伤害乘客。在前风窗支柱护板上设置了线束卡扣和定位销的结构，有效保证了前风窗支柱护板与前立柱钣金之间的装配稳定，进一步保证了整体结构的稳定性，本实用新型安装方便，稳定性高，实用性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0016]图2为本实用新型中横向限位卡扣的结构示意图；
[0017]图3为本实用新型中纵向限位卡扣的结构示意图；
[0018]图4为本实用新型中A— A的结构剖视图；
[0019]图5为本实用新型中B— B的结构剖视图；
[0020]图6为本实用新型中C一C的结构剖视图；
[0021]图7为本实用新型中防旋转卡扣的结构示意图；
[0022]图8为本实用新型的图7中插入卡扣支撑柱的结构示意图；
[0023]图9为本实用新型中定位销的结构示意图；
[0024]图10为本实用新型中E— E的结构剖视图；
[0025]图11为本实用新型中F— F的结构剖视图；
[0026]图12为本实用新型中线束卡扣支承座的结构示意图；
[0027]图13为本实用新型中D— D的结构剖视图；
[0028]其中，I一如风窗支柱护板，2一仪表板,3一IU立柱饭金，4一防旋转卡扣，5一横向限位卡扣，5.1一横向限位直板,5.2一横向连接板,6—纵向限位卡扣,6.1一纵向限位直板，
6.2—纵向限位横板，7—横向限位加强筋，8—纵向限位加强筋，9一钣金限位槽，10—卡扣支撑槽，11 一卡扣支撑柱，12—定位底座，13—定位销，14 一线束卡扣支承座，15—线束卡扣。
【具体实施方式】
[0029]以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明:
[0030]如图1所示的一种前风窗支柱护板防旋转结构，包括前风窗支柱护板1，前风窗支柱护板I前端设置于仪表板2内，后端固定于前立柱钣金3上，所述前风窗支柱护板I的前端两侧设有限位卡扣，后部设有防旋转卡扣4,限位卡扣与仪表板2配合限位,防旋转卡扣4与前立柱钣金3配合固定。两侧的限位卡扣和防旋转卡扣4构成一三角结构,分布合理,有效保证了前风窗支柱护板I与仪表板2的搭接间隙和与前立柱钣金3的固定稳定。
[0031]上述技术方案中，如图1一3所示，所述限位卡扣包括横向限位卡扣5和纵向限位卡扣6 ;横向限位卡扣5包括一横向限位直板5.1,横向限位直板5.1的中部开有孔,并设有向外凸起的横向连接板5.2，横向连接板5.2的一端连接前风窗支柱护板1，另一端连接横向限位直板5.1 ;纵向限位卡扣6包括一纵向限位直板6.1,纵向限位直板6.1底部沿仪表板2宽度方向弯折连接有纵向限位横板6.2。通过横向限位卡扣5保证前风窗支柱护板I在仪表板2的长度方向上定位稳定，通过纵向限位卡扣6保证前风窗支柱护板I在纵向方向上无位移，保证车辆在行驶过程中的稳定。
[0032]上述技术方案中，如图2— 6所示，所述横向限位直板5.1的两侧设有横向限位加强筋7，所述纵向限位直板6.1的中部设有纵向限位加强筋8，横向限位加强筋7和纵向限位加强筋8均与仪表板2压紧。通过合理设置的加强筋结构，进一步保证限位卡扣与仪表板2之间的配合稳定，加强了结构强度。
[0033]上述技术方案中，如图7-8所示，所述防旋转卡扣4的端部两侧开有钣金限位槽9，前立柱钣金3的后部卡接于钣金限位槽9中。前立柱钣金3卡接在防旋转卡扣4上，保证固定结构稳定。
[0034]上述技术方案中，如图7— 8所示，所述防旋转卡扣4中部开有卡扣支撑槽10，卡扣支撑槽10中固定有卡扣支撑柱11。安装防旋转卡扣4时，先将防旋转卡扣4卡接在前立柱钣金3上，然后插入卡扣支撑柱11，保证防旋转卡扣4与前立柱钣金3的配合强度，保证防旋转卡扣4在车辆行驶中不产生形变，防止前风窗护板I脱出和旋转。
[0035]上述技术方案中，如图9一 11所示，所述前风窗支柱护板I上设有定位底座12，定位底座12上设有定位销13，定位销13穿过前立柱钣金3，与前立柱钣金3配合固定。通过定位销13的结构使前风窗支柱护板I安装定位准确，进一步加强了实用性。
[0036]上述技术方案中，如图1和图12 —13所示，所述前风窗支柱护板I上均匀间隔设有线束卡扣支承座14，线束卡扣支承座14上配合固定有线束卡扣15，线束卡扣15穿过前立柱钣金3，与前立柱钣金3配合固定。通过合理分布的线束卡扣15辅助前风窗支柱护板I定位，进一步方便了安装，提高了装配效率。
[0037]上述技术方案中，如图12 —13所示，所述线束卡扣支承座14的中部设有凸起，所述线束卡扣15的底部开有凹槽，凸起与凹槽配合固定。线束卡扣支承14座和线束卡扣15的配合结构简单有效，易于加工，方便拆卸，实用性好。
[0038]本实用新型中，针对现有技术存在的问题，前风窗支柱护板I的前端通过横向和纵向的限位卡扣插入仪表板2中，有效控制仪表板2与前风窗支柱护板I之间的装配间隙，前风窗支柱护板I的后端通过防旋转卡扣4插入前立柱钣金3中，并支撑住前立柱钣金3，有效防止了前风窗护板I旋转，保证侧气帘爆破时，前风窗支柱护板I不会脱出伤害乘客，并合理设计了定位销13和线束卡扣15的结构辅助前风窗支柱护板I的安装定位。整体结构设计合理，装配方便，稳定性高，易于生产制造，提高了车辆内饰品质，保证了乘员安全，具有很好的市场应用价值。
[0039]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种前风窗支柱护板防旋转结构，包括前风窗支柱护板(I)，前风窗支柱护板(I)前端设置于仪表板(2)内，后端固定于前立柱钣金(3)上，其特征在于:所述前风窗支柱护板(I)的前端两侧设有限位卡扣，后部设有防旋转卡扣(4)，限位卡扣与仪表板(2)配合限位，防旋转卡扣(4)与前立柱钣金(3)配合固定。
2.如权利要求1所述的一种前风窗支柱护板防旋转结构，其特征在于:所述限位卡扣包括横向限位卡扣(5)和纵向限位卡扣(6)。
3.如权利要求2所述的一种前风窗支柱护板防旋转结构，其特征在于:所述横向限位卡扣(5)包括一横向限位直板(5.1),横向限位直板(5.1)的中部开有孔,并设有向外凸起的横向连接板(5.2)，横向连接板(5.2)的一端连接前风窗支柱护板(1)，另一端连接横向限位直板(5.1)。
4.如权利要求2所述的一种前风窗支柱护板防旋转结构，其特征在于:所述纵向限位卡扣(6)包括一纵向限位直板(6.1)，纵向限位直板(6.1)底部沿仪表板(2)宽度方向弯折连接有纵向限位横板(6.2)。
5.如权利要求2所述的一种前风窗支柱护板防旋转结构,其特征在于:所述横向限位卡扣(5)的两侧设有横向限位加强筋(7)，所述纵向限位卡扣(6)的中部设有纵向限位加强筋(8)，横向限位加强筋(7)和纵向限位加强筋(8)均与仪表板(2)压紧。
6.如权利要求1所述的一种前风窗支柱护板防旋转结构，其特征在于:所述防旋转卡扣(4)的端部两侧开有钣金限位槽(9)，前立柱钣金(3)的后部卡接于钣金限位槽(9)中。
7.如权利要求6所述的一种前风窗支柱护板防旋转结构，其特征在于:所述防旋转卡扣⑷中部开有卡扣支撑槽(10)，卡扣支撑槽(10)中固定有卡扣支撑柱(11)。
8.如权利要求1所述的一种前风窗支柱护板防旋转结构，其特征在于:所述前风窗支柱护板(I)上设有定位底座(12)，定位底座(12)上设有定位销(13)，定位销(13)穿过前立柱钣金(3)，与前立柱钣金(3)配合固定。
9.如权利要求1或8所述的一种前风窗支柱护板防旋转结构，其特征在于:所述前风窗支柱护板(I)上均匀间隔设有线束卡扣支承座(14)，线束卡扣支承座(14)上配合固定有线束卡扣(15)，线束卡扣(15)穿过前立柱钣金(3)，与前立柱钣金(3)配合固定。
10.如权利要求9所述的一种前风窗支柱护板防旋转结构，其特征在于:所述线束卡扣支承座(14)的中部设有凸起，所述线束卡扣(15)的底部开有凹槽，凸起与凹槽配合固定。
【文档编号】B62D25/08GK203995578SQ201420471248
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日
【发明者】汪光伟, 鲁宇鹏, 秦博, 万世明 申请人:神龙汽车有限公司