挡雨装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及电动自行车用挡雨工具，公开了一种设置在电动自行车上脚踏部位的挡雨装置，包括竖向设置在电动自行车的平踏板上方的挡雨板和设置在挡雨板上的挡雨膜，挡雨板一端通过转动装置或安装杆与电动自行车连接，使用时伸展开，不使用时收缩合拢。本实用新型根据电动自行车的车型设置了两种常用的挡雨装置，包括用于挡住侧面雨水的挡雨板和用于挡住顶部和前部雨水的挡雨膜，挡雨板采用材质较硬的工程塑料制成，挡雨膜采用质地柔软、持久耐用的橡胶制成，使用时可将挡雨装置伸展开，挡雨膜在挡雨板的带动下展开，从而构建出用于放置脚部的一个可防雨的空间，雨水既不会从侧面淋进来，也不会从顶部和前部淋进来。
【专利说明】挡雨装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动自行车用挡雨工具，尤其涉及了一种设置在电动自行车上脚踏部位的挡雨装置。
【背景技术】
[0002]目前市场上销售的电动自行车品牌很多，外观千差万别，但在使用性能上都有一个共同的缺陷:即在雨天骑行时骑行者的脚部包括鞋子、裤脚都会被雨淋湿，而各类雨披都无法保护该部位被雨淋湿，而且越是往下的部位被雨淋湿的程度越严重，且风越大或骑行速度越快被雨淋湿的程度越严重、被雨淋湿的范围越大。因此，迫切需要发明一种装置来保护骑行者的脚部，避免被雨淋湿，增强电动自行车的挡雨性能，提高骑行者的舒适性。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中电动自行车对脚部没有防雨的功能缺陷，提供了一种可防止骑行者脚部被雨淋湿的挡雨装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0005]挡雨装置，包括竖向设置在电动自行车的平踏板上方的挡雨板和设置在挡雨板上的挡雨膜，挡雨板通过转动装置与电动自行车连接，使用时伸展开，不使用时收缩合拢。
[0006]作为优选，转动装置包括固定在电动自行车上的转动轴和固定在挡雨板前端上的转动轴套，转动轴插入转动轴套内。
[0007]作为优选，挡雨板上端设有滑槽，弯梁侧面与挡雨板相应位置设有滑槽，挡雨膜两侧均设有滑块，挡雨膜通过滑块滑入滑槽内从而设置在挡雨板上端。
[0008]作为优选，还包括气动杆，气动杆一端与挡雨板内侧铰接，气动杆另一端与弯梁侧面铰接。
[0009]作为优选，挡雨板一端为固定端，挡雨板另一端为活动端，挡雨板与弯梁之间设置锁止装置，锁止装置包括设置在挡雨板活动端的活动锁扣和设置在弯梁上的固定锁座，活动锁扣与挡雨板垂直，活动锁扣一端设有卡勾；固定锁座上设有条形槽，挡雨板通过卡勾卡入条形槽内与弯梁固定在一起。
[0010]挡雨装置，包括竖向设置在电动自行车的平踏板上方、弯梁侧方的挡雨板和设置在挡雨板上的挡雨膜，挡雨板包括设置在弯梁侧方的第一挡雨板和可移动的第二挡雨板，第一挡雨板通过安装杆连接，安装杆固定在电动自行车的弯梁上，第二挡雨板通过滑动杆和套杆与第一挡雨板；挡雨膜包括设置在第一挡雨板、第二挡雨板顶端的第一挡雨膜和设置在第一挡雨板、第二挡雨板前方的第二挡雨膜，第一挡雨膜和第二挡雨膜连接成一体。
[0011]作为优选，第二挡雨板与滑动杆一端固定连接，套杆通过垫片和螺纹与第一挡雨板连接，套杆内设有通孔，滑动杆可在通孔内自由滑动，通孔的内围设有环形凹槽，滑动杆上设有定位凸起，滑动杆通过定位凸起与环形凹槽的咬合来定位。
[0012]作为优选，第一挡雨板固定在套杆一端，且紧贴安装在弯梁侧方，第二挡雨板固定在滑动杆另一端。
[0013]作为优选，第一挡雨板顶端、第二挡雨板顶端、第一挡雨板前方、第二挡雨板前方均设有滑槽，第一挡雨膜左端、第一挡雨膜右端、第二挡雨膜左端和第二挡雨膜右端均设有滑块，第一挡雨膜和第二挡雨膜均通过滑块滑入滑槽内分别与第一挡雨板、第二挡雨板连接。
[0014]作为优选，滑动杆设有用于安装定位凸起的安装孔，安装孔内固定设有弹簧，弹簧抵着定位凸起，定位凸起活动设置在安装孔内。
[0015]本实用新型根据电动自行车的车型设置了两种常用的挡雨装置，包括用于挡住侧面雨水的挡雨板和用于挡住顶部和前部雨水的挡雨膜，挡雨板采用材质较硬的工程塑料制成，挡雨膜采用质地柔软、持久耐用的橡胶制成，使用时可将挡雨装置伸展开，挡雨膜在挡雨板的带动下展开，从而构建出用于放置脚部的一个可防雨的空间，雨水既不会从侧面淋进来，也不会从顶部和前部淋进来。
[0016]本实用新型根据电动自行车的结构分为A型(门轴式)和B型(抽屉式)两种，夕卜形类似平踏板摩托车型的电动自行车安装A型，轻便型的电动自行车安装B型。A型结构包括通过转动装置与电动自行车连接的挡雨板和设置在挡雨板上的挡雨膜；B型结构包括设置在弯梁侧方的第一挡雨箱和第二挡雨箱，第一挡雨箱和第二挡雨箱的内侧壁通过螺杆固定在电动自行车的车架上，挡雨箱的外侧板可伸缩，通过滑动杆与内侧板构成箱体，挡雨膜包括设置在挡雨箱顶部的第一挡雨膜和设置在挡雨箱前部的第二挡雨膜，无论A型还是B型其外形需依据各品牌电车动自行的车身外形而设计，使两者连接后外形美观、连接紧密、合二为一，如将本发明装置在电动自行车生产制造时融入设计之中则效果最佳。本实用新型包括用于挡住侧面雨水的挡雨板和用于挡住顶面和前方雨水的挡雨膜，使用时可将挡雨板或挡雨箱扩展开，挡雨膜在挡雨板的牵动下延展开，从而构建出放置脚部的一个可防雨的空间，雨水既不会从侧面淋进来，也不会从上面和前方淋进来，本发明装置不使用时可收纳缩小空间，以保持电动自行车外形的整洁和美观。具体如下:
[0017]1.类似摩托车外形的电动自行车(车架弯梁部分纵截面较大):挡雨板前端通过轴套与电动自行车上的转轴旋转连接，挡雨板可像房门一样打开和关闭，因此在使用时只需将挡雨板旋转到脚踏位置的外侧，即可将挡雨板展开使用，该结构较为简单，操作方便，且不会占用电动自行车自行上用于放置脚部的位置，因此外形简洁、使用方便；不使用时将挡雨板向车架的弯梁方向旋转，与弯梁外侧紧密闭合，最大限度地减少了挡雨装置的占用空间，挡雨装置与电动自行车外形有机融合，如电动自行车厂家在设计阶段能将本挡雨装置合并考虑在整体设计之中，则无论是功能性还是美观性都是一个极大的提升。
[0018]2.类似普通自行车外形的轻便式电动自行车(车架弯梁部分纵截面较小):挡雨板设置成一个抽屉式的推拉结构，使用时只需拉出第二挡雨板，挡雨膜在挡雨板被拉出时自动展开，该结构较为独立完整，第一挡雨板靠近车架弯梁，第二挡雨板拉伸到脚踏位置的外侧，第一挡雨膜在挡雨板顶部，第二挡雨膜在挡雨板前部，挡雨板和挡雨膜共同为搁脚位置构建挡雨空间。不使用时，推压第二挡雨板使得两个挡雨板重合，最大限度地减少挡雨装置所占用的空间尽可能保持电动自行车原有的外形。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型设置在电动自行车上的结构图。
[0020]图2是挡雨板与转动装置的平面图。
[0021]图3是挡雨板的部分结构图。
[0022]图4是挡雨膜的部分结构图。
[0023]图5是挡雨板与锁止装置的剖面图。
[0024]图6是实施例2的部分结构图。
[0025]图7是实施例3挡雨装置设置在电动自行车上的结构图。
[0026]图8是挡雨装置的部分结构图。
[0027]图9是套杆和滑动杆的剖面图。
[0028]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:其中I一电动自行车、2—弯梁、3—平踏板、4一挡雨板、5—挡雨膜、6—斜踏板、7—活动锁扣、8—转动轴套、9一转动轴、1—滑槽、11一滑块、12—气动杆、13—第一挡雨板、14一第二挡雨板、15—套杆、16—滑动杆、17—通孔、18—环形凹槽、19一第一挡雨膜、20—第二挡雨膜、21—定位凸起、22—安装孔、23—固定锁座、24—弹簧、25—卡勾、26—凸台、27—卡槽、28—卡台、29—安装杆、30—环形定位卡台。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0030]实施例1
[0031]挡雨装置，如图1至图5所示，挡雨装置设置在电动自行车I的弯梁2的侧方和电动自行车I的平踏板3的上方之间的空间内，挡雨装置包括竖向设置在电动自行车I的平踏板3上方、弯梁2侧方的挡雨板4和设置在挡雨板4顶部的挡雨膜5，挡雨板4的外形与弯梁2的外形相契合。电动自行车I还包括纵向设置的斜踏板6，斜踏板6固定在弯梁2两侦U。挡雨板4前侧通过转动装置与电动自行车I连接，转动装置包括固定在挡雨板4前端上的转动轴9和固定在斜踏板6上的转动轴套8，转动轴9插入转动轴套8内，转动轴9可绕着转动轴套8转动，转动轴套8与挡雨板4前端固定，转动轴9与电动自行车车身固定连接。挡雨板4顶部设有凹形的滑槽10，弯梁2侧面与挡雨板4相应位置设有凹形的滑槽10，挡雨膜5两侧均设有凸起的滑块11，挡雨膜5通过滑块11插入滑槽10内从而实现与挡雨板4、弯梁2的连接。滑槽10内的上端和下端均设有卡槽27，卡槽27与滑槽10相通，滑块11上与滑槽10相应位置设有卡台28，卡台28与滑块11 一体式结构，挡雨膜5通过卡台28卡在卡槽27内而不会掉出来。
[0032]挡雨板4 一端为固定端，挡雨板4另一端为活动端，挡雨板4与弯梁2之间设置锁止装置，锁止装置包括设置在挡雨板4活动端的活动锁扣7和设置在弯梁2上的固定锁座23，活动锁扣7与挡雨板4垂直，活动锁扣7 —端设有卡勾25 ;卡勾25为L形弯钩。固定锁座23上设有条形槽，挡雨板4通过卡勾25卡入条形槽内与弯梁2固定，固定锁座23内部侧壁设有凸台26，活动锁扣7通过条形槽插入固定锁座23内后卡勾25扣住固定锁座23侧壁的凸台26。需要打开挡雨板4时，用手按动活动锁扣7，使卡勾25脱离固定锁座23侧壁的凸台26，活动锁扣7得以拔出固定锁座23，挡雨板4张开，保证挡雨板4在不使用合拢时不会随意张开。活动锁扣7通过插销与挡雨板4连接，插销上装有螺旋弹簧，螺旋弹簧的弹力使卡勾25能够紧扣固定锁座23侧壁上的凸台26。螺旋弹簧为扭簧，螺旋弹簧一端压在挡雨板4上，螺旋弹簧的另一端压在活动锁扣7上。
[0033]不使用时将挡雨板4旋转向内侧与弯梁2闭合，此时挡雨板4与弯梁2之间设置的锁止装置发挥作用，保证挡雨板4在不合拢状态不会随意张开，最大限度地减少了挡雨装置的占用空间。使用时拉动锁扣7使卡勾25脱离锁座，挡雨板4向外侧旋转，在气动杆12的作用下将挡雨板4支撑置于平踏板3外侧，挡雨膜5在挡雨板4的带动下平铺在挡雨板4、弯梁2、平踏板3形成的空间的顶部，从而形成一个可以放置脚部的防雨空间。
[0034]实施例2
[0035]如图6所示，其基本结构与实施例1相同，不同之处在于还包括气动杆12，气动杆12 一端与挡雨板4内侧铰接，气动杆12另一端与弯梁2侧面铰接。
[0036]气动杆12的设置使得挡雨板4的旋转更为方便，需要使用时，旋转挡雨板4，挡雨板4置于平踏板3外侧，此时气动杆12撑住挡雨板4，使得挡雨板4位置得到固定；不使用时按压挡雨板4，给挡雨板4 一个向内的力，气动杆12受压收缩，挡雨板与弯梁2之间设置的锁止装置发挥作用，保证挡雨板4在合拢状态不会随意张开，挡雨板4旋转回来恢复闭合状态。
[0037]实施例3
[0038]如图7至图9所示，其基本结构与实施例1相同，不同之处在于挡雨板4包括设置在弯梁2侧方的第一挡雨板13和可移动的第二挡雨板14，第二挡雨板14设置在第一挡雨板13的外侧方，第一挡雨板13和第二挡雨板14为一组挡雨板4，在本实施例中共有两组挡雨板4，两组挡雨板4分别设置在弯梁2左侧方和弯梁2右侧方，两块第一挡雨板13通过安装杆29连接；还包括套杆15和可插入套杆15内的滑动杆16，第二挡雨板14与滑动杆16 —端通过螺帽和螺杆固定连接，套杆15通过螺帽和螺杆与第一挡雨板13固定连接，套杆15内设有通孔17，滑动杆16可在通孔17内自由滑动，通孔17的内围设有环形凹槽18，滑动杆16上设有弹性的定位凸起21，滑动杆16通过定位凸起21与环形凹槽18的咬合来定位。挡雨膜5包括设置在第一挡雨板13、第二挡雨板14顶端的第一挡雨膜19和设置在第一挡雨板13、第二挡雨板14前方的第二挡雨膜20，第一挡雨膜19和第二挡雨膜20连接成一体。
[0039]套杆15指向第二挡雨板14的一端内围设有环形定位卡台30，滑动杆16后部的外径大于滑动杆16前部的外径，环形定位卡台30的内直径等于滑动杆16前部的外径，套杆15的内径等于滑动杆16后部的内径，从而使滑动杆16不会滑出套杆15 ;滑动杆16后部的直径较大，使得滑动杆16在最大悬臂时强度更好，不易折断，提高整个挡雨装置的牢固性。
[0040]滑动杆16后部设有用于安装定位凸起21的安装孔22，安装孔22内固定设有弹簧24，弹簧24抵着定位凸起21，定位凸起21活动设置在安装孔22内。在本实施例中，定位凸起21为两个，安装孔22垂直滑动杆16的径向方向并贯穿整个滑动杆16，弹簧24两端分别抵着两个定位凸起21，安装孔22的两个开口端均设有用于卡住定位凸起21的环形凸起，环形凸起围起来后形成的开口直径小于定位凸起21的最大直径，从而定位凸起21不会从安装孔22内掉出来。
[0041]设有定位凸起21和弹簧24，因此在拉出滑动杆16时，套杆15的内壁挤压定位凸起21，定位凸起21挤压弹簧24，使得定位凸起21被完全挤进安装孔22内，定位凸起21不卡在环形凹槽18内，从而可拉出滑动杆16，直至安装孔22与通孔17前部的环形凹槽18对齐，此时定位凸起21未受到套杆15的内壁的挤压，在弹簧24的作用下弹出，部分裸露在滑动杆16上表面从而卡在环形凹槽18内，起到定位的作用，从而可防止滑动杆16在风力的作用下往套杆15的内部伸缩。同理滑动杆16压入套杆15内时的定位也是通过定位凸起21、弹簧24、环形凹槽18的配合来实现。
[0042]第一挡雨板13固定在套杆15 —端，第一挡雨板13位于弯梁2侧方，第二挡雨板14固定在滑动杆16外端，滑动杆16在套杆15内往复移动时实现挡雨装置的展开和闭合。挡雨膜5包括设置在第一挡雨板13、第二挡雨板14顶部的第一挡雨膜19和设置在第一挡雨板13、第二挡雨板14前部的第二挡雨膜20。
[0043]第一挡雨板13的顶部、第二挡雨板14的顶部、第一挡雨板13的前部、第二挡雨板14的前部均设有滑槽10，第一挡雨膜19的左侧、第一挡雨膜19的右侧、第二挡雨膜20的左侧和第二挡雨膜20的右侧均设有滑块11，第一挡雨膜19和第二挡雨膜20均通过滑块11插入滑槽10内与第一挡雨板13、第二挡雨板14连接。滑槽10内上下两端均设有卡槽27，滑块11上与滑槽10相应位置设有卡台28，挡雨膜5通过卡台28卡在卡槽27内而不会掉出来。
[0044]套杆15另一端为封闭端。
[0045]在本实施例中，挡雨装置为两个，分别设置在弯梁2的左右两侧。安装杆29为四根，分别设置在第一挡雨板13的四个角；滑动杆16和套杆15均为六根，每三根为一组，两组滑动杆16和套杆15分别与两组的第一挡雨板13和第二挡雨板14对应，滑动杆16和套杆15分别设置在挡雨板4顶部的两个角和挡雨板4底部前端的一个角，挡雨板4底部后端因要搁脚，较为不方便，因此不设置滑动杆16。四根安装杆29固定在弯梁2周围，位置不能与弯梁2冲突，同时要兼顾电动自行车I整体外形的美观和协调性。
[0046]使用时，拉出第二挡雨板14直至完全伸展开，第一挡雨膜19和第二挡雨膜20在第二挡雨板14的带动下展开，从而第一挡雨板13、第二挡雨板14、第一挡雨膜19和第二挡雨膜20围成一个可挡雨的空间，脚可放置在该空间内，从而实现挡雨的功能。不需要使用时，推压第二挡雨板14，使得第二挡雨板14与第一挡雨板13重合，从而减少挡雨装置的占用空间，保持电动自行车I外形的简洁美观。
[0047]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【权利要求】
1.挡雨装置，其特征在于:包括竖向设置在电动自行车(I)的平踏板(3)上方、弯梁(2)侧方的挡雨板(4)和设置在挡雨板(4)上的挡雨膜(5)，挡雨板(4) 一端通过转动装置与电动自行车⑴连接。
2.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于:转动装置包括固定在电动自行车(I)上的转动轴(9)和固定在挡雨板(4)前端上的转动轴套(8)，转动轴套(8)套在转动轴(9)外。
3.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于:挡雨板(4)上端设有滑槽(10)，弯梁(2)侧面与挡雨板(4)相应位置设有滑槽(10)，挡雨膜(5)两侧均设有滑块(11)，挡雨膜(5)通过滑块(11)滑入滑槽(10)内从而设置在挡雨板⑷上端。
4.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于:还包括气动杆(12)，气动杆(12)—端与挡雨板⑷内侧铰接，气动杆(12)另一端与弯梁(2)侧面铰接。
5.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于:挡雨板(4)与弯梁(2)之间设置锁止装置，锁止装置包括设置在挡雨板(4)活动端的活动锁扣(7)和设置在弯梁(2)上的固定锁座(23)，活动锁扣(7)与挡雨板(4)垂直，活动锁扣(7) —端设有卡勾(25);固定锁座(23)上设有条形槽，挡雨板(4)通过卡勾(25)卡入条形槽内与弯梁(2)固定在一起。
6.挡雨装置，其特征在于:包括竖向设置在电动自行车(I)的平踏板(3)上方、弯梁(2)侧方的挡雨板(4)和设置在挡雨板(4)上的挡雨膜(5)，挡雨板(4)包括设置在弯梁(2)侧方的第一挡雨板(13)和可移动的第二挡雨板(14)，第一挡雨板(13)通过安装杆(29)连接，安装杆(29)固定在电动自行车的弯梁(2)上，第二挡雨板(14)通过滑动杆(16)和套杆(15)与第一挡雨板(13);挡雨膜(5)包括设置在第一挡雨板(13)、第二挡雨板(14)顶端的第一挡雨膜(19)和设置在第一挡雨板(13)、第二挡雨板(14)前方的第二挡雨膜(20)，第一挡雨膜(19)和第二挡雨膜(20)连接成一体。
7.根据权利要求6所述的挡雨装置，其特征在于:第二挡雨板(14)与滑动杆(16)—端固定连接，套杆(15)通过垫片和螺纹与第一挡雨板(13)连接，套杆(15)内设有通孔(17)，滑动杆(16)可在通孔(17)内自由滑动，通孔(17)的内围设有环形凹槽(18)，滑动杆(16)上设有定位凸起(21)，滑动杆(16)通过定位凸起(21)与环形凹槽(18)的咬合来定位。
8.根据权利要求7所述的挡雨装置，其特征在于:第一挡雨板(13)固定在套杆(15)—端，且紧贴安装在弯梁(2)侧方，第二挡雨板(14)固定在滑动杆(16)另一端。
9.根据权利要求6所述的挡雨装置，其特征在于:第一挡雨板(13)顶端、第二挡雨板(14)顶端、第一挡雨板(13)前方、第二挡雨板(14)前方均设有滑槽(10)，第一挡雨膜(19)左端、第一挡雨膜(19)右端、第二挡雨膜(20)左端和第二挡雨膜(20)右端均设有滑块(11)，第一挡雨膜(19)和第二挡雨膜(20)均通过滑块(11)滑入滑槽(10)内分别与第一挡雨板(13)、第二挡雨板(14)连接。
10.根据权利要求7所述的挡雨装置，其特征在于:滑动杆(16)设有用于安装定位凸起(21)的安装孔(22)，安装孔(22)内固定设有弹簧(24)，弹簧(24)抵着定位凸起(21)，定位凸起(21)活动设置在安装孔(22)内。
【文档编号】B62J17/06GK204173077SQ201420553659
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】张建红 申请人:张建红