客车装配用底架高度调节装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车装配用底架高度调节装置，包括承载架，所述承载架为长方体钢架结构，承载架底面的四角分别设置有自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的丝杠顶升端固定连接在承载架的底面上，丝杠与承载架的底面相垂直，自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的底部还设置有基座，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机能驱动承载架上升和下降，缩短了调节客车底架与待拼接部件之间的相对距离的时间，提升了工作效率，同时，在自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆一端设置有手轮，可以手动微调客车底架的高度，提高了拼接精度，还减轻了工人的劳动强度，降低了生产成本。
【专利说明】客车装配用底架高度调节装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到一种工装，特别是客车装配用底架高度调节装置。
【背景技术】
[0002]目前在客车装配过程中，工人将客车的底架放置在一个承载架上，然后利用吊车把需要与客车底架拼接的待拼接部件吊到客车底架的上部，由于承载架是固定不动的，那么拼接过程只能超控吊车来调整待拼接部件的空间位置使两者对接。
[0003]由于待拼接部件吊在空中，对该部件进行水平位置的调整还是比较容易的，可以人工推动待拼接部件调整水平位置，但调整待拼接部件的高度就比较麻烦了，工人在控制吊车提升或降低待拼接部件时，常常出现调整过渡或调整不到位，需要多次进行待拼接部件高度上的调整，比如本来需要将待拼接部件下降5毫米，但一摁吊车开关，它就下降了 6毫米，直接降到了客车底架上，由于下降速度快，导致水平位置控制不好，对接的不准确，只能把待拼接部件重新吊起来，再次进行高度的调整。这将浪费大量的时间，不利于人工成本的降低，而且工人的劳动强度大，危险系数高，拼接精度也较低。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、成本低廉、在客车装配过程中能调节客车底架的高度的客车装配用底架高度调节装置。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为:客车装配用底架高度调节装置，包括承载架，所述承载架为长方体钢架结构，承载架底面的四角分别设置有自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的丝杠顶升端固定连接在承载架的底面上，丝杠与承载架的底面相垂直，自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的底部还设置有基座。
[0006]所述承载架包括两片对置的作为立面的桁架、连接两桁架上沿的上联系梁和连接两桁架下沿的下联系梁；所述桁架包括水平设置的上弦杆、位于上弦杆正下方且平行于上弦杆的下弦杆、布置在上弦杆和下弦杆同一平面内且两端分别连接上弦杆和下弦杆的腹杆，所述腹杆至少有三根，两相邻腹杆与上弦杆或下弦杆构成三角形；所述上联系梁两端分别连接两片桁架的上弦杆，所述下联系梁两端分别连接两片桁架的下弦杆，所述上联系梁的上平面与上弦杆的上平面齐平，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机分别设置在两下弦杆的两端底面上，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的丝杠的顶升端固定连接有一个法兰，所述法兰与下弦杆的底面通过螺栓连接。
[0007]所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆一端分别套设有链轮，其中两个相邻的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机蜗杆上的链轮通过链条链接，另外两个相邻的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机蜗杆上的链轮也通过链条链接。
[0008]所述两相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆朝向承载架外侧的一端设置有手轮；或者所述两相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆一端设置有驱动电机；或者所述两相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆朝向承载架外侧的一端设置有手轮，且有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆未设置有手轮的一端设置有驱动电机。
[0009]所述四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，有两个位于承载架同一边沿且不相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆同轴，所述同轴设置的两蜗杆两相向端面之间固定连接有传动杆，所述四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆朝向承载架外侧的一端设置有手轮；或者所述四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆一端或传动杆上设置有驱动电机；或者所述四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆朝向承载架外侧的一端设置有手轮，且有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆未设置手轮的一端或传动杆上设置有驱动电机。
[0010]所述设置有手轮的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的丝杠表面轴向设置有一条凹槽，凹槽内设置有刻度线。
[0011]所述基座由两个开口向外且相互平行的槽钢组成，两槽钢之间留有能容纳丝杠的缝隙，两个相邻的基座刚性连接。
[0012]本实用新型的有益效果是:客车装配用底架高度调节装置能够调节放置在其上的客车底架的高度，设置有驱动电机的客车装配用底架高度调节装置的调节速度更快，使客车底架与吊车吊着的待拼接部件快速对接，节省了调整对接的时间，提高了工作效率，且减小了工人的劳动强度；同时，利用自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机精细化的高度调节功能，配合手轮人工操作，还提高了客车底架与待拼接部件的拼接精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型【具体实施方式】的结构示意图；
[0014]图2是图1的A-A视图；
[0015]图3是图1中M部的放大图；
[0016]图4是本实用新型改进方案的【具体实施方式】的结构示意图。
[0017]附图中:1、承载架，11、桁架，111、上弦杆，112、上联系梁，113、下弦杆，114、下联系梁，115、腹杆，2、自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机，21、丝杠，22、法兰，23、蜗杆，24、链轮，25、手轮，3、槽钢，4、基座，5、链条，6、传动杆，7、驱动电机，8、缝隙，9、凹槽，10、刻度线。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。
[0019]如图1所示，客车装配用底架高度调节装置，包括承载架1，所述承载架I为长方体钢架结构，承载架I底面的四角分别设置有自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的丝杠21顶升端固定连接在承载架I的底面上，丝杠21与承载架I的底面相垂直，自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2的底部还设置有基座4，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2能驱动承载架I上下移动，从而实现调节固定在承载架I上的客车底架高度的技术效果。
[0020]所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2为现有设备，可参见实用新型专利“一种自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机”(专利号:ZL200820040968.7)，该专利文献中所述的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机包括蜗杆(即本专利中的蜗杆23)、与蜗杆啮合的蜗轮、螺母、与螺母旋合的丝杠(即本专利中的丝杠21)及鼓形齿，蜗轮经鼓形齿与螺母啮合，该自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机具有自锁功能。
[0021]如图1和图2所示，所述承载架I包括两片对置的作为立面的桁架11、连接两桁架11上沿的上联系梁112和连接两桁架11下沿的下联系梁114 ;所述桁架11包括水平设置的上弦杆111、位于上弦杆111正下方且平行于上弦杆111的下弦杆113、布置在上弦杆111和下弦杆113同一平面内且两端分别连接上弦杆111和下弦杆113的腹杆115，所述腹杆至少有三根，两相邻腹杆115与上弦杆111或下弦杆113构成三角形；所述上联系梁112两端分别连接两片桁架11的上弦杆111，所述下联系梁114两端分别连接两片桁架11的下弦杆113，所述上联系梁112的上平面与上弦杆111的上平面齐平，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2分别设置在两下弦杆113的两端底面上，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的丝杠21的顶升端固定连接有一个法兰22，所述法兰22与下弦杆113的底面通过螺栓连接。这里虽然选用了自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2，但也可以使用液压顶升设备，或者其他可实现承载架I上下移动的顶升设备。
[0022]本实用新型在使用过程中，由于承载架I上承受着比较大的压力，如果没有稳定牢固不变形的承载架1，在升降过程中，会容易造成承载架I的变形，影响待拼接部件与客车底架的拼接精度，而腹杆115与上弦杆111或下弦杆113构成的三角形结构使桁架11抗弯性能强，稳定性好，能有效地防止承载架I在升降过程中弹性变形，从而提高拼接部件与客车底架的拼接精度。
[0023]如图1图2所示自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2的蜗杆23 —端分别套设有链轮24，其中两个相邻的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2蜗杆23上的链轮24通过链条5链接，另外两个相邻的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2蜗杆23上的链轮24也通过链条5链接，这样，两相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2就能实现同步升降了。
[0024]如图1图2所示两相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2的蜗杆23朝向承载架I外侧的一端设置有手轮25 ;或者两相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2的蜗杆23一端设置有驱动电机7 ;或者两相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2的蜗杆23朝向承载架I外侧的一端设置有手轮25，且有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2的蜗杆23未设置有手轮25的一端设置有驱动电机7。
[0025]如图4所示四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，有两个位于承载架I同一边沿且不相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2的蜗杆23同轴，所述同轴设置的两蜗杆23两相向端面之间固定连接有传动杆6，所述四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2的蜗杆23朝向承载架I外侧的一端设置有手轮25 ;或者四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2中，有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2的蜗杆23 —端或传动杆6上设置有驱动电机7 ;或者四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2的蜗杆23朝向承载架外侧的一端设置有手轮25，且有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2的蜗杆23未设置手轮25的一端或传动杆6上设置有驱动电机7。
[0026]通过手轮25驱动自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2来调节承载架I的高度，可以节省资源，提高调节精度，通过驱动电机7驱动自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2来调节承载架I的高度，速度更快，效率更高，通过手轮25和驱动电机7的配合使用，既可以实现快速调节，又可以满足精度要求。
[0027]上述驱动电机7可以安装在蜗杆23端部或安装在传动杆6上，并且能够驱动相互链接的2个或4个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2工作。
[0028]如图3所示设置有手轮25的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2的丝杠21表面轴向设置有一条凹槽9，凹槽9内设置有刻度线10，可以直观地控制承载架I的升降高度，使承载架I在升降过程中保持水平。
[0029]如图1、图2所示所述基座4由两个开口向外且相互平行的槽钢3组成，两槽钢3之间留有能容纳丝杠的缝隙8，两个相邻的基座4刚性连接，这样，即使基座4不固定在地板上，也不会因自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2的扭力而转动。
[0030]本实用新型的工作过程为:如图1?图3所示的客车装配用底架高度调节装置，首先将客车底架固定到承载架I上，然后通过承载架I底部的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2对承载架I的高度进行调节，将客车底架的上平面调水平；再用吊车将需要与客车底架进行拼接的待拼接部件(如客车侧围骨架等)吊起，并移动至客车底架上方，随后操纵吊车将待拼接部件下降到客车装配用底架高度调节装置可调节高度范围之内，转动手轮25或控制驱动电机7驱动自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2调整客车底架的高度，当控制驱动电机7难以精确调节高度时，改用手轮25对客车底架高度进行微调，并通过刻度线10来保证各丝杠2的升降高度一致，从而使客车底架上平面保持水平；同时用吊车配合人力调整待拼接部件的水平位置，直至客车底架上升到与待拼接部件成功对接后施焊固定。
[0031]当使用驱动电机7驱动自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2来控制客车底架的升降时，可能会出现升降行程过大或过小，难以达到刚好与待拼接部件对接，这时候可以使用手轮25来人力控制承载架I的升降，这个过程减少了使用吊车调节待拼接部件的高度的次数，减小了拼装难度，缩短了拼装时间，提高了工作效率。
[0032]如图4所示为本实用新型进一步改进的方案，其【具体实施方式】与图1?图3所示的【具体实施方式】大致相同，其不同之处在于，由于利用传动杆6将两个不相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2的蜗杆23连接了起来，实现了四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2的同步升降效果，这样，当驱动四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机2中的任何一个工作，其余三个都会跟着同步运作，这样在使用过程中客车底架能始终始终保持水平。
【权利要求】
1.客车装配用底架高度调节装置，包括承载架，其特征在于，所述承载架为长方体钢架结构，承载架底面的四角分别设置有自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的丝杠顶升端固定连接在承载架的底面上，丝杠与承载架的底面相垂直，自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的底部还设置有基座。
2.根据权利要求1所述的客车装配用底架高度调节装置，其特征在于，所述承载架包括两片对置的作为立面的桁架、连接两桁架上沿的上联系梁和连接两桁架下沿的下联系梁；所述桁架包括水平设置的上弦杆、位于上弦杆正下方且平行于上弦杆的下弦杆、布置在上弦杆和下弦杆同一平面内且两端分别连接上弦杆和下弦杆的腹杆，所述腹杆至少有三根，两相邻腹杆与上弦杆或下弦杆构成三角形；所述上联系梁两端分别连接两片桁架的上弦杆，所述下联系梁两端分别连接两片桁架的下弦杆，所述上联系梁的上平面与上弦杆的上平面齐平，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机分别设置在两下弦杆的两端底面上，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的丝杠的顶升端固定连接有一个法兰，所述法兰与下弦杆的底面通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的客车装配用底架高度调节装置，其特征在于，所述自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆一端分别套设有链轮，其中两个相邻的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机蜗杆上的链轮通过链条链接，另外两个相邻的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机蜗杆上的链轮也通过链条链接。
4.根据权利要求3所述的客车装配用底架高度调节装置，其特征在于，所述两相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆朝向承载架外侧的一端设置有手轮；或者所述两相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆一端设置有驱动电机；或者所述两相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆朝向承载架外侧的一端设置有手轮，且有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆未设置有手轮的一端设置有驱动电机。
5.根据权利要求3所述的客车装配用底架高度调节装置，其特征在于，所述四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，有两个位于承载架同一边沿且不相互链接的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆同轴，所述同轴设置的两蜗杆两相向端面之间固定连接有传动杆，所述四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆朝向承载架外侧的一端设置有手轮；或者所述四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆一端或传动杆上设置有驱动电机；或者所述四个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机中，至少有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆朝向承载架外侧的一端设置有手轮，且有一个自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的蜗杆未设置手轮的一端或传动杆上设置有驱动电机。
6.根据权利要求4或5所述的客车装配用底架高度调节装置，其特征在于，所述设置有手轮的自锁型蜗轮蜗杆丝杠升降机的丝杠表面轴向设置有一条凹槽，凹槽内设置有刻度线。
7.根据权利要求1所述的客车装配用底架高度调节装置，其特征在于，所述基座由两个开口向外且相互平行的槽钢组成，两槽钢之间留有能容纳丝杠的缝隙，两个相邻的基座刚性连接。
【文档编号】B62D65/02GK204250208SQ201420553565
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日
【发明者】任娟, 范张发 申请人:江苏友谊汽车有限公司