两用滑板车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种两用滑板车，包括把手、第一踏板、前轮和后轮，前轮安装于把手的底部，第一踏板的前端设有轴筒，把手穿装于轴筒内，后轮设于第一踏板的后端，其特征在于：滑板车还包括第二踏板，第二踏板的前端与第一踏板的后端活动连接，第二踏板的后端设有尾轮。本实用新型设有双踏板，使用时能够根据需要配置，从而满足单人或双人使用的需求，使用灵活。特别地，当第二踏板采用可翻折的方式进行设置时，只需将第二踏板进行翻折操作便可以实现功能切换，其中当第二踏板翻折至第一踏板底部时为单人使用状态，第二踏板翻折至第一踏板后端处时为双人使用状态，这种结构巧妙，切换方便，适合任何年龄人员使用。
【专利说明】两用滑板车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种运动娱乐器材，具体为一种滑板车。
【背景技术】
[0002]滑板车是一种日益普及的室外运动器材。传统的滑板车都是单人式的，即只能供一个人使用。现市面上出现了一些能够供双人同时使用的滑板车产品，但这些产品却存在单人不能使用的问题。综上所述，目前市面上的滑板车产品只能供单人或双人使用，不能同时满足两种不同的需求。
【发明内容】
[0003]为了实现以上目的，本实用新型提供一种使用灵活的两用滑板车，能够满足单人和双人使用的不同需求。
[0004]本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]两用滑板车，包括把手、第一踏板、前轮和后轮，前轮安装于把手的底部，第一踏板的前端设有轴筒，把手穿装于轴筒内，后轮设于第一踏板的后端，滑板车还包括第二踏板，第二踏板的前端与第一踏板的后端活动连接，第二踏板的后端设有尾轮。
[0006]作为优选的实施方式，所述尾轮的数量为两个，两个尾轮分设于第二踏板后端的两侧，所述第二踏板的前端水平枢接于第一踏板的后端，第二踏板能绕枢接轴翻折至第一踏板的底部。
[0007]作为优选的实施方式，所述第一踏板的底部设有凸槽，第二踏板的底部设有可匹配卡入所述凸槽的凹槽，第二踏板于凹槽的外侧设有可插入凹槽的锁紧销，第一踏板的凸槽上对应的位置上设有卡孔。
[0008]作为优选的实施方式，所述枢接轴为所述后轮的固定轴。
[0009]作为优选的实施方式，所述第一踏板的后端设有空腔，第二踏板的前端设有可插入所述空腔的凸块，凸块通过垂直于水平面的对锁轴和对锁螺丝与空腔枢接。
[0010]作为优选的实施方式，所述第二踏板上设有可活动拆装的第二把手。
[0011]作为优选的实施方式，所述第二踏板上设有可供第二把手插入的安装孔，安装孔的侧壁上设有弹珠孔，所述第二把手上设有可卡入弹珠孔的弹珠组。
[0012]作为优选的实施方式，所述第一踏板于所述后轮的上方设有刹车盖。
[0013]本实用新型的有益效果是:本实用新型设有双踏板，使用时能够根据需要配置，从而满足单人或双人使用的需求，使用灵活。特别地，当第二踏板采用可翻折的方式进行设置时，只需将第二踏板进行翻折操作便可以实现功能切换，其中当第二踏板翻折至第一踏板底部时为单人使用状态，第二踏板翻折至第一踏板后端处时为双人使用状态，这种结构巧妙，切换方便，适合任何年龄人员使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】进行进一步的说明:
[0015]图1为本实用新型第一实施例双人使用状态时的结构图；
[0016]图2为第一实施例单人使用状态时的结构图；
[0017]图3为图2中A-A处的剖面图；
[0018]图4为图2中B-B处的剖面图；
[0019]图5为第一实施例的翻折状态示意图；
[0020]图6为本实用新型第二实施例双人使用状态时的结构图；
[0021]图7为第二实施例第一踏板和第二踏板的连接结构放大图；
[0022]图8为第二把手的安装结构示意图。
[0023]符号说明:1-把手，2-第一踏板，3-前轮，4-后轮，5-第二踏板，6-尾轮，7-对锁轴，8-对锁螺丝，9-第二把手，21-轴筒，22-凸槽，23-卡孔，24-空腔，41-后轮固定轴，42-刹车盖，51-凹槽，52-锁紧销，53-凸块，54-安装孔，55-弹珠孔，91-弹珠组。
【具体实施方式】
[0024]实施例一
[0025]参照图1至图5，本实施例中的滑板车包括把手1、第一踏板2、前轮3、后轮4、第二踏板5、尾轮6等。其中，前轮3安装于把手I的底部，第一踏板2的前端设有轴筒21，把手I穿装于该轴筒21内，使用时把手I可以在轴筒21内旋转，实现转向操作。后轮4设于第一踏板2的后端，在本实施例中，后轮4设于第一踏板2后端的边缘处，通过一固定轴41固定。为了实现刹车功能，后轮4上一般设有刹车盖42，此刹车盖42为一弹片，当弹片被脚压下时会与后轮接触摩擦，实现刹车功能。
[0026]本实施例中的第二踏板5是可以相对第一踏板2翻折的，具体地，第二踏板5的前端水平枢接于第一踏板2的后端，第二踏板5可以绕该枢接轴进行翻折动作，如图5所示。上述枢接轴可以单独设置，但作为优选，如本实施例所示，第二踏板5可以通过一“U”形口扣于后轮的固定轴41的两端，即后轮的固定轴41同时作为第一踏板2和第二踏板5之间的枢接轴使用，具体结构如图4所示。对应地，尾轮6的数量需要设置为两个，两个尾轮6分设于第二踏板5的后端处，当第二踏板5翻折后，两个尾轮6会处于第一踏板2接近前端的两侧处，如图2所示，在此单人使用状态下，两个尾轮6也可以起作用，即此时会有4个滚轮起滑动作用，从而达到更好的稳定效果。
[0027]为了使得第二踏板5翻折到第一踏板2底部后能够位置固定，第一踏板2的底部设有凸槽22，第二踏板5的底部设有可匹配卡入凸槽22的凹槽51，第二踏板5于凹槽51的外侧设有可插入凹槽51的锁紧销52，第一踏板2的凸槽22上对应的位置上设有卡孔23。如图3所示，当第二踏板5翻折至第一踏板2底部时，凸槽22会卡入凹槽51内，此时锁紧销52的位置与卡孔23的位置对应，锁紧销52卡入卡孔23内即可使得两者连接稳定。
[0028]实施例二
[0029]参照图6至图8，本实施例中的第二踏板5采用可拆卸的方式与第一踏板2连接。使用时第二踏板5可以根据需要进行拆装，从而实现单人和双人功能切换。
[0030]具体地，第一踏板2的后端设有空腔24，第二踏板5的前端设有可插入空腔24的凸块53，凸块53通过垂直于水平面的对锁轴7和对锁螺丝8与空腔24枢接，如图7所示。这种结构使得第二踏板5能够相对第一踏板2进行水平摆动。
[0031]为了使得第二踏板5上的使用者也同时具有把手扶持，如图6所示，第二踏板5上可以进一步设有可以活动拆装的第二把手9。第二把手9的具体安装方式如图8所示，第二踏板5上设有可供第二把手9插入的安装孔54，安装孔54的侧壁上设有弹珠孔55，第二把手9上设有可卡入弹珠孔的弹珠组91。安装时只需将第二把手9插入到安装孔54内，两者位置对准后弹珠组91即可自动弹入弹珠孔内。
[0032]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.两用滑板车，包括把手、第一踏板、前轮和后轮，前轮安装于把手的底部，第一踏板的前端设有轴筒，把手穿装于轴筒内，后轮设于第一踏板的后端，其特征在于:滑板车还包括第二踏板，第二踏板的前端与第一踏板的后端活动连接，第二踏板的后端设有尾轮。
2.根据权利要求1所述的两用滑板车，其特征在于:所述尾轮的数量为两个，两个尾轮分设于第二踏板后端的两侧，所述第二踏板的前端水平枢接于第一踏板的后端，第二踏板能绕枢接轴翻折至第一踏板的底部。
3.根据权利要求2所述的两用滑板车，其特征在于:所述第一踏板的底部设有凸槽，第二踏板的底部设有可匹配卡入所述凸槽的凹槽，第二踏板于凹槽的外侧设有可插入凹槽的锁紧销，第一踏板的凸槽上对应的位置上设有卡孔。
4.根据权利要求2所述的两用滑板车，其特征在于:所述枢接轴为所述后轮的固定轴。
5.根据权利要求1所述的两用滑板车，其特征在于:所述第一踏板的后端设有空腔，第二踏板的前端设有可插入所述空腔的凸块，凸块通过垂直于水平面的对锁轴和对锁螺丝与空腔枢接。
6.根据权利要求1-5任一项所述的两用滑板车，其特征在于:所述第二踏板上设有可活动拆装的第二把手。
7.根据权利要求6所述的两用滑板车，其特征在于:所述第二踏板上设有可供第二把手插入的安装孔，安装孔的侧壁上设有弹珠孔，所述第二把手上设有可卡入弹珠孔的弹珠组。
8.根据权利要求1所述的两用滑板车，其特征在于:所述第一踏板于所述后轮的上方设有刹车盖。
【文档编号】B62K17/00GK204150186SQ201420567812
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】杜启明 申请人:杜启明