前保下导流板总成、前保险杠总成及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种前保下导流板总成、前保险杠总成及汽车，其中汽车前保下导流板总成，包括：长形的前保下导流板，所述前保下导流板两端分别固定设置有前保下导流板支架，在所述前保下导流板上方、且对应每个所述前保下导流板支架设置有前防撞梁吸能盒；所述前保下导流板位于两个所述前保下导流板支架之间的前侧边缘设置有用于通过螺钉固定连接到前保险杠本体上的连接孔；所述前保下导流板支架设置有卡接件，所述前防撞梁吸能盒设有卡孔，所述卡接件卡接穿设于所述卡孔中，将所述前保下导流板支架与所述前防撞梁吸能盒固定连接。本实用新型提供的汽车前保下导流板总成、前保险杠总成及汽车，实现了前保下导流板的稳固安装。
【专利说明】前保下导流板总成、前保险杠总成及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种前保下导流板总成、前保险杠总成及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车前保下导流板，位于前保险杠底部，是汽车前保险杠总成中的主要部件之一，具有非常重要作用:首先，可以防止来自地面的泥浆、沙石等卷入车底、对车底零部件造成冲击损害，减少车辆维护费用，同时可以提高车辆的路面通过性；其次，可以使发动机底部形成稳定气流，降低高速运行时产生的噪音，并且能有效降低风阻，提高车辆的加速性能，从而提高整车的燃油经济性，同时，还可以提高整车的操纵稳定性。
[0003]在现有技术中，前保下导流板呈长形板状，沿横向设置保险杠底部，其前侧与保险杠本体固定，后侧则与车身水箱下横梁固定。但是，有些车体自身结构中，没有设置水箱下横梁，则无法稳固安装前保下导流板。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供一种前保下导流板总成、前保险杠总成及汽车，用以解决现有技术中车体没有设置水箱下横梁则无法稳固安装前保下导流板的技术问题。
[0005]本实用新型的一个方面是提供一种汽车前保下导流板总成，包括:
[0006]长形的前保下导流板，所述前保下导流板两端分别固定设置有前保下导流板支架，在所述前保下导流板上方、且对应每个所述前保下导流板支架设置有前防撞梁吸能盒;
[0007]所述前保下导流板位于两个所述前保下导流板支架之间的前侧边缘设置有用于通过螺钉固定连接到前保险杠本体上的连接孔；
[0008]所述前保下导流板支架设置有卡接件，所述前防撞梁吸能盒设有卡孔，所述卡接件卡接穿设于所述卡孔中，将所述前保下导流板支架与所述前防撞梁吸能盒固定连接。
[0009]如上所述的汽车前保下导流板总成，其中，
[0010]所述卡接件包括卡接件本体，所述卡接件本体的两侧相对设置有凸出的侧翼，在所述卡接件本体上、且在两个所述侧翼之间还设置有卡钩；
[0011]所述卡孔为与所述卡接件相配合的U形孔，所述U形孔包括与所述卡接件本体配合的本部和两端分别与所述侧翼配合的侧部；
[0012]所述卡接件穿设于所述卡孔中，且所述卡钩抵靠在所述卡孔周围的所述前防撞梁吸能盒表面。
[0013]如上所述的汽车前保下导流板总成，其中，
[0014]所述卡接件本体上、且在两个所述侧翼之间还设置有限位筋，且所述限位筋抵靠在所述卡孔周围的所述前防撞梁吸能盒背离所述卡钩的表面。
[0015]如上所述的汽车前保下导流板总成，其中，
[0016]所述卡接件本体呈平板状，所述限位筋垂直于所述卡接件本体所在平面；
[0017]所述卡接件本体上设有通孔，所述卡钩对应设置在所述通孔中，所述卡钩的尾端与所述通孔孔壁固定连接，所述卡钩的头部朝所述限位筋下方伸出；所述卡钩伸出方向与所述卡接件本体呈5° -30°角度。
[0018]如上所述的汽车前保下导流板总成，其中，
[0019]所述前保下导流板支架上开设有用于与所述防撞梁吸能盒上的凸焊螺栓固定连接的第一通孔。
[0020]如上所述的汽车前保下导流板总成，其中，所述前保下导流板的两端分别通过螺栓与所述前保下导流板支架螺纹连接。
[0021]本实用新型的另一个方面是提供一种前保险杠总成，包括保险杠本体、以及上述任一项所述的汽车前保下导流板总成，其中，所述前保下导流板的前侧边缘通过螺钉与所述保险杠本体固定连接。
[0022]本实用新型的又一个方面是提供一种汽车，包括汽车底架以及与所述汽车底架固定连接的、如上所述的前保险杠总成。
[0023]本实施例提供的汽车前保下导流板总成、前保险杠总成及汽车中，前保下导流板的前侧边缘与汽车的前保险杠通过螺钉固定连接，前保下导流板的两侧分别与前保下导流板支架固定连接，同时前保下导流板支架又通过卡接件与卡孔与汽车的前防撞梁吸能盒固定连接，使得前保下导流板能够分别与汽车的前保险杠以及前防撞梁吸能盒固定连接，实现了未设置水箱下横梁的车身中前保下导流板的稳固安装，并且结构简单、安装方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型实施例一提供的汽车前保下导流板总成的结构示意图；
[0025]图2为本实用新型实施例一提供的汽车前保下导流板总成中前保下导流板支架的结构不意图；
[0026]图3为图2中A区域的局部剖面图；
[0027]图4为本实用新型实施例一提供的汽车前保下导流板总成中前保下导流板支架的卡接件的结构示意图；
[0028]图5为本实用新型实施例一提供的汽车前保下导流板总成中前防撞梁吸能盒的卡孔的结构示意图；
[0029]图6为图2中B区域的局部剖面图。
[0030]符号说明:
[0031]1-前保下导流板2-前保下导流板支架3-前防撞梁吸能盒
[0032]4-卡接件5-卡孔6-凸焊螺栓
[0033]7-法兰螺母 8-翻边结构9-卡接件本体
[0034]10-侧翼11-卡钩12-限位筋
【具体实施方式】
[0035]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0036]图1为本实用新型实施例一提供的汽车前保下导流板总成的结构示意图。如图1所示，本实施例中的汽车前保下导流板总成，包括:
[0037]长形的前保下导流板1，前保下导流板I两端分别固定设置有前保下导流板支架2，在前保下导流板I上方、且对应每个前保下导流板支架2设置有前防撞梁吸能盒3 ；
[0038]前保下导流板I位于两个前保下导流板支架2之间的前侧边缘设置有用于通过螺钉固定连接到前保险杠本体上的连接孔；
[0039]前保下导流板支架2设置有卡接件，前防撞梁吸能盒设有卡孔，卡接件卡接穿设于卡孔中，将前保下导流板支架2与前防撞梁吸能盒3固定连接。
[0040]具体地，汽车前保下导流板I可以呈长形，并可沿车身横向设置；汽车前保下导流板I的两端可以分别与前保下导流板支架2固定连接，前侧可以与前保险杠本体固定连接，本实施例中的前侧是指在车身纵向上、靠近车头一边，后侧是指在车身纵向上、靠近车尾的一边；因此，对前保下导流板I而言，其前侧即指前保下导流板I位于两个前保下导流板支架2之间的靠近车头的一边。前保下导流板I的前侧边缘位于前保险杠本体的底部，并通过螺钉固定连接到前保险杠本体上。前保下导流板I的两端可以分别通过螺栓与前保下导流板支架2螺纹连接。
[0041]两个前保下导流板支架2分别与汽车的两个前防撞梁吸能盒3固定连接，其中，两个前防撞梁吸能盒3可以分别设置在前防撞梁的两端处，防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的装置，前防撞梁吸能盒3可以在车辆发生碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身的损害。
[0042]前保下导流板支架2可以设置有卡接件，前防撞梁吸能盒3可以设有与卡接件相互配合的卡孔，卡接件卡接穿设于卡孔中，将前保下导流板支架2与前防撞梁吸能盒3固定连接。
[0043]本实施例提供的汽车前保下导流板总成中，前保下导流板的前侧边缘与汽车的前保险杠通过螺钉固定连接，前保下导流板的两侧分别与前保下导流板支架固定连接，同时前保下导流板支架又通过卡接件与卡孔与汽车的前防撞梁吸能盒固定连接，使得前保下导流板能够分别与汽车的前保险杠以及前防撞梁吸能盒固定连接，实现了未设置水箱下横梁的车身中前保下导流板的稳固安装，并且结构简单、安装方便。
[0044]在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，前保下导流板支架2上开设有用于与前防撞梁吸能盒3上的凸焊螺栓固定连接的第一通孔，凸焊螺栓可以穿设在第一通孔之中，将前保下导流板支架2与前防撞梁吸能盒3进一步固定。
[0045]图2为本实用新型实施例一提供的汽车前保下导流板总成中前保下导流板支架的结构示意图。图3为图2中A区域的局部剖面图。
[0046]如图2和图3所示，前防撞梁吸能盒3上开设有通孔，并且凸焊螺栓6穿过该通孔后焊接在前防撞梁吸能盒3的表面上，前保下导流板支架2上开设有用于和凸焊螺栓6固定连接的第一通孔，在实际安装过程中，可以首先将凸焊螺栓6通过第一通孔穿设于前保下导流板支架2中，以将前保下导流板支架2挂在前防撞梁吸能盒3上，然后旋转前保下导流板支架2，将前保下导流板支架2的卡接件4卡设在前防撞梁吸能盒3的卡孔5(图中未示出)中，最后通过法兰螺母7将凸焊螺栓拧紧，能够将前保下导流板支架2更加稳固地固定在前防撞梁吸能盒3上，并且安装方便、节约成本。
[0047]具体地，凸焊螺栓6以及法兰螺母7可以为M6规格，第一通孔可以为长度为11mm，直径为8mm的长圆孔。
[0048]在上述实施例提供的技术方案的基础上，优选的是，前保下导流板支架2可以为平板状结构，并且前保下导流板支架2所在平面可以与前保下导流板I大致垂直，能够实现导风功能，满足发动机底部的空气流场及散热要求。此外，前保下导流板支架2的边缘处还可以设置有翻边结构8，能够进一步地增强前保下导流板支架2的导风功能。
[0049]本实施例中，前保下导流板支架2与前防撞梁吸能盒3通过卡接件和卡孔配合连接，其中，卡接件和卡孔可以有多种形式，本实施例中提供一种优选的方案，具体如下:
[0050]图4为本实用新型实施例一提供的汽车前保下导流板总成中前保下导流板支架的卡接件的结构示意图。图5为本实用新型实施例一提供的汽车前保下导流板总成中前防撞梁吸能盒的卡孔的结构示意图。图6为图2中B区域的局部剖面图。
[0051]如图4-6所示，卡接件4包括卡接件本体9，卡接件本体9的两侧相对设置有凸出的侧翼10，在卡接件本体9上、且在两个侧翼10之间还设置有卡钩11 ；
[0052]卡孔5为与卡接件4相配合的U形孔，包括与卡接件本体9配合的本部和两端分别与侧翼10配合的侧部；
[0053]卡接件4穿设于卡孔5中，且卡钩11抵靠在卡孔5周围的前防撞梁吸能盒3表面。
[0054]假设竖直方向为z方向，车辆的行驶方向为y方向，与z方向和y方向均垂直的为X方向，X方向即为车身横向，y方向为车身的纵向。卡接件本体9与侧翼10组成与卡孔5相配合的U形结构，穿设于卡孔5中时,能够实现y向和z向的定位。为了实现X向定位，本实施例中在卡接件4上还设置有能够穿过卡孔5并抵靠在前防撞梁吸能盒3表面上的卡钩11，其中，卡钩11可以采用弹性材料例如塑料、或弹性较好的金属等，在穿过卡孔5的过程中，卡钩11产生一定的形变，当穿过卡孔5后,卡钩11恢复至原始状态，能够偏离卡孔5一段距离，进而可以抵靠在前防撞梁吸能盒3的表面上，实现X向定位。
[0055]进一步地，卡接件本体9上、且在两个侧翼10之间还可以设置有限位筋12，且限位筋12抵靠在卡孔5周围的前防撞梁吸能盒3背离卡钩11的表面。从图6可以看出，限位筋12和卡钩11分别抵靠在前防撞梁吸能盒3的两侧，能够更好地实现卡接件4和卡孔5的固定配合，使前保下导流板支架2能够更加牢固地固定在前防撞梁吸能盒3上。
[0056]更进一步地，卡接件本体9可以呈平板状，限位筋12可以垂直于卡接件本体9所在平面。卡接件本体9上可以设有通孔，卡钩11可以对应设置在该通孔中，卡钩11的尾端与通孔孔壁固定连接，卡钩11的头部朝限位筋12下方伸出，卡钩11的头部与尾端的连线方向即为卡钩11的伸出方向，卡钩11的伸出方向与卡接件本体9的夹角既不能太大，也不能太小，太大时卡钩11很难穿过卡孔5，容易损坏前防撞梁吸能盒3及前保下导流板支架2，太小时卡钩11穿过卡孔5后可能无法牢固地抵靠在前防撞梁吸能盒3表面上，起不到限位的作用，优选的是，卡钩11的伸出方向与卡接件本体9呈5° -30°角度。
[0057]本实用新型实施例二提供一种前保险杠总成，包括保险杠本体、以及如上述实施例所述的汽车前保下导流板总成，其中，所述前保下导流板I的前侧边缘通过螺钉与所述保险杠本体固定连接。本实施例中其它部件的结构和功能与前述实施例类似，此处不再赘述。
[0058]本实施例提供的前保险杠总成中，前保下导流板的前侧边缘与汽车的前保险杠通过螺钉固定连接，前保下导流板的两侧分别与前保下导流板支架固定连接，同时前保下导流板支架又通过卡接件与卡孔与汽车的前防撞梁吸能盒固定连接，使得前保下导流板能够分别与汽车的前保险杠以及前防撞梁吸能盒固定连接，实现了未设置水箱下横梁的车身中前保下导流板的稳固安装，并且结构简单、安装方便，提升了前保险杠总成的市场竞争力。
[0059]本实用新型实施例三提供一种汽车，包括汽车底架以及与所述汽车底架固定连接的、如实施例二所述的前保险杠总成。本实施例中其它部件的结构和功能与前述实施例类似，此处不再赘述。
[0060]本实施例提供的汽车中，前保下导流板的前侧边缘与汽车的前保险杠通过螺钉固定连接，前保下导流板的两侧分别与前保下导流板支架固定连接，同时前保下导流板支架又通过卡接件与卡孔与汽车的前防撞梁吸能盒固定连接，使得前保下导流板能够分别与汽车的前保险杠以及前防撞梁吸能盒固定连接，实现了未设置水箱下横梁的车身中前保下导流板的稳固安装，并且结构简单、安装方便，提升了汽车的市场竞争力。
[0061]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种汽车前保下导流板总成，其特征在于，包括: 长形的前保下导流板，所述前保下导流板两端分别固定设置有前保下导流板支架，在所述前保下导流板上方、且对应每个所述前保下导流板支架设置有前防撞梁吸能盒； 所述前保下导流板位于两个所述前保下导流板支架之间的前侧边缘设置有用于通过螺钉固定连接到前保险杠本体上的连接孔； 所述前保下导流板支架设置有卡接件，所述前防撞梁吸能盒设有卡孔，所述卡接件卡接穿设于所述卡孔中，将所述前保下导流板支架与所述前防撞梁吸能盒固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车前保下导流板总成，其特征在于， 所述卡接件包括卡接件本体，所述卡接件本体的两侧相对设置有凸出的侧翼，在所述卡接件本体上、且在两个所述侧翼之间还设置有卡钩； 所述卡孔为与所述卡接件相配合的U形孔，所述U形孔包括与所述卡接件本体配合的本部和两端分别与所述侧翼配合的侧部； 所述卡接件穿设于所述卡孔中，且所述卡钩抵靠在所述卡孔周围的所述前防撞梁吸能盒表面。
3.根据权利要求2所述的汽车前保下导流板总成，其特征在于， 所述卡接件本体上、且在两个所述侧翼之间还设置有限位筋，且所述限位筋抵靠在所述卡孔周围的所述前防撞梁吸能盒背离所述卡钩的表面。
4.根据权利要求3所述的汽车前保下导流板总成，其特征在于， 所述卡接件本体呈平板状，所述限位筋垂直于所述卡接件本体所在平面； 所述卡接件本体上设有通孔，所述卡钩对应设置在所述通孔中，所述卡钩的尾端与所述通孔孔壁固定连接，所述卡钩的头部朝所述限位筋下方伸出；所述卡钩伸出方向与所述卡接件本体呈5° -30°角度。
5.根据权利要求3所述的汽车前保下导流板总成，其特征在于，所述前保下导流板支架上开设有用于与所述防撞梁吸能盒上的凸焊螺栓固定连接的第一通孔。
6.根据权利要求3所述的汽车前保下导流板总成，其特征在于，所述前保下导流板的两端分别通过螺栓与所述前保下导流板支架螺纹连接。
7.一种前保险杠总成，其特征在于，包括保险杠本体、以及如权利要求1-6任一项所述的汽车前保下导流板总成，其中，所述前保下导流板的前侧边缘通过螺钉与所述保险杠本体固定连接。
8.一种汽车，其特征在于，包括汽车底架以及与所述汽车底架固定连接的、如权利要求7所述的前保险杠总成。
【文档编号】B62D37/02GK204172829SQ201420575538
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】朱孟报, 张丽, 孟辰, 李斌 申请人:北京汽车股份有限公司