边三轮摩托车边车的前防护组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种边三轮摩托车边车的前防护组件，包括边车底架，在所述边车底架的前部固定有前防护架，所述前防护架包括管件弯折而成的竖向段、倾斜段和连接段，其中竖向段左右对称布置有两根，竖向段的下端各自与边车底架前端的左右两边固定，每一所述竖向段的上端均平滑连接有前低后高的倾斜段，左右两边的倾斜段对称布置，并且左右两边的倾斜段上端相互靠拢倾斜，在左右两边的倾斜段上端之间连接有连接段，在左右两边的竖向段中部之间固定有矩形的挡板。上述结构，通过前防护架对边车的前端进行有效保护，不仅结构简单，而且安全性高，具有构思巧妙、结构简单、防护可靠、加工简便和成本低廉特点。
【专利说明】边三轮摩托车边车的前防护组件
【技术领域】
[0001]本实用新型属于边三轮摩托车【技术领域】，具体地讲，特别涉及一种边三轮摩托车边车的前防护组件。
【背景技术】
[0002]边三轮摩托车又叫侧三轮摩托车，是一种在两轮摩托车右侧装有边车的摩托车，传统的边三轮摩托车主要用于军队作战和警察执勤。随着科技的进步和人们生活水平的提高，普通民众的生活中也越来越多地使用边三轮摩托车。现有边三轮摩托车的边车多由底架和固定在底架上的封板构成斗状，其外形美观。但是，这种边车仅仅徒有其表，其结构复杂、功能单一，前端没有设置防护装置，安全性不高。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、安全性高的边三轮摩托车边车的前防护组件。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种边三轮摩托车边车的前防护组件，包括边车底架，在所述边车底架的前部固定有前防护架，所述前防护架包括管件弯折而成的竖向段、倾斜段和连接段，其中竖向段左右对称布置有两根，竖向段的下端各自与边车底架前端的左右两边固定，每一所述竖向段的上端均平滑连接有前低后高的倾斜段，左右两边的倾斜段对称布置，并且左右两边的倾斜段上端相互靠拢倾斜，在左右两边的倾斜段上端之间连接有连接段，在左右两边的竖向段中部之间固定有矩形的挡板。
[0005]采用上述结构，设置包括竖向段、倾斜段、连接段和挡板的前防护架，通过前防护架对边车的前端进行保护，不仅结构简单，而且安全性高。并且连接段不仅可以起防护作用，还可用作扶手或者捆绑货品。
[0006]所述边车底架由敞口向后的“U”形管和连接在“U”形管敞口端的连管构成，所述竖向段连接在“U”形管侧管的前部，使“U”形管的封闭段位于竖向段的前方。这样“U”形管的封闭段位于竖向段的前方，可以起到保险杠的作用，有利于提高整车的安全性。
[0007]在左右两边竖向段的上端和下部之间各自连接有水平的加强管，所述上下两根加强管分别紧挨挡板的上边和下边。进一步提高前防护架的强度。
[0008]在左右两根竖向段之间还连接有水平布置的矩管，所述矩管位于挡板的后方，在所述挡板的前方设有备胎装配架，该备胎装配架包括连接杆和挡架，其中连接杆与挡板垂直，连接杆的后端穿过挡板和矩管并由螺母锁紧，在连接杆的前端连接有挡架，所述挡架呈“十”形，所述连接杆与挡架所在平面垂直，连接杆的前端连接在挡架的中心。设置备胎装配架便于在前防护架的前方安装备胎。
[0009]有益效果:本实用新型通过设置包括竖向段、倾斜段、连接段和挡板的前防护架，通过前防护架对边车的前端进行保护，不仅结构简单，而且安全性高，具有构思巧妙、结构简单、防护可靠、加工简便和成本低廉等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为图1的左视图。
[0012]图3为图2的俯视图。
[0013]图4为本实用新型的使用状态图。
[0014]图中标记如下:边车底架1、竖向段2、加强管3、挡板4、矩管5、挡架6、倾斜段7、连接段8、连接杆9、螺母10和备胎11。
【具体实施方式】
[0015]下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不应理解为限制本实用新型的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。
[0016]下面结合附图，通过对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。
[0017]如图1、图2和图3所示，本实用新型包括边车底架I，在所述边车底架I的前部固定有前防护架，所述前防护架包括管件弯折而成的竖向段2、倾斜段7和连接段8，其中竖向段2左右对称布置有两根，竖向段2的下端各自与边车底架I前端的左右两边固定，每一所述竖向段2的上端均平滑连接有前低后高的倾斜段7，左右两边的倾斜段7对称布置，并且左右两边的倾斜段7上端相互靠拢倾斜，在左右两边的倾斜段7上端之间连接有连接段8，在左右两边的竖向段2中部之间固定有矩形的挡板4。
[0018]如图1、图2和图3所示，所述边车底架I由敞口向后的“U”形管和连接在“U”形管敞口端的连管构成，所述竖向段2连接在“U”形管侧管的前部，使“U”形管的封闭段位于竖向段2的前方。在左右两边竖向段2的上端和下部之间各自连接有水平的加强管3，所述上下两根加强管3分别紧挨挡板4的上边和下边。在左右两根竖向段2之间还连接有水平布置的矩管5，所述矩管5位于挡板4的后方，在所述挡板4的前方设有备胎装配架，该备胎装配架包括连接杆9和挡架6，其中连接杆9与挡板4垂直，连接杆9的后端穿过挡板4和矩管5并由螺母10锁紧，在连接杆9的前端连接有挡架6，所述挡架6呈“十”形，所述连接杆9与挡架6所在平面垂直，连接杆9的前端连接在挡架6的中心。
[0019]本实用新型的工作原理如下:
[0020]如图4所示，将备胎11紧靠前防护架的前面，所述连接杆9依次穿过备胎11的中心孔、挡板9和矩管5，并通过螺母10锁紧，同时所述挡架6将备胎11压紧在前防护架上。
【权利要求】
1.一种边三轮摩托车边车的前防护组件，包括边车底架(1),其特征在于:在所述边车底架(1)的前部固定有前防护架，所述前防护架包括管件弯折而成的竖向段(2)、倾斜段(7)和连接段(8),其中竖向段(2)左右对称布置有两根，竖向段(2)的下端各自与边车底架(1)前端的左右两边固定，每一所述竖向段(2)的上端均平滑连接有前低后高的倾斜段(7),左右两边的倾斜段(7)对称布置，并且左右两边的倾斜段(7)上端相互靠拢倾斜，在左右两边的倾斜段(7)上端之间连接有连接段(8)，在左右两边的竖向段(2)中部之间固定有矩形的挡板⑷。
2.根据权利要求1所述边三轮摩托车边车的前防护组件，其特征在于:所述边车底架(1)由敞口向后的“U”形管和连接在“U”形管敞口端的连管构成。
3.根据权利要求2所述边三轮摩托车边车的前防护组件，其特征在于:所述竖向段(2)连接在边车底架"U"形管侧管的前部，使形管的封闭段位于竖向段(2)的前方。
4.根据权利要求1或2或3所述边三轮摩托车边车的前防护组件，其特征在于:在左右两边竖向段(2)的上端和下部之间各自连接有水平的加强管(3).
5.根据权利要求4所述边三轮摩托车边车的前防护组件，其特征在于:所述上下两根加强管(3)分别紧挨挡板(4)的上边和下边。
6.根据权利要求5所述边三轮摩托车边车的前防护组件，其特征在于:在左右两根竖向段⑵之间还连接有水平布置的矩管(5),所述矩管(5)位于挡板⑷的后方，在所述挡板(4)的前方设有备胎装配架。
7.根据权利要求6所述边三轮摩托车边车的前防护组件，其特征在于:所述备胎装配架包括连接杆(9)和挡架(6)，其中连接杆(9)与挡板(4)垂直，连接杆(9)的后端穿过挡板(4)和矩管(5)并由螺母(10)锁紧，在连接杆(9)的前端连接有挡架(6)。
8.根据权利要求7所述边三轮摩托车边车的前防护组件，其特征在于:所述挡架(6)呈“十”形，所述连接杆(9)与挡架(6)所在平面垂直，连接杆(9)的前端连接在挡架(6)的中心。
【文档编号】B62K27/02GK204210673SQ201420625791
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年10月23日 优先权日:2014年10月23日
【发明者】伍毅, 曾宪富, 杜忠毅 申请人:重庆银钢科技（集团）有限公司