一种手拉箱折叠电动车的制作方法

本发明涉及一种电动车技术领域，特别是涉及一种手拉箱折叠电动车。

背景技术：

近年来，随着社会交通的发展，电动车以其低污染、高效等特点广泛的得到应用，但现有的折叠电动车经过折叠后车体积仍然较大，特别是折叠后受原车结构、折叠方式及车体重量的限制，导致车体折叠后仍然有很多突出物、空间利用率低车体沉重，不利于随身携带，特别是在乘坐公共交通工具时折叠后外突的结构容易与其他乘客及周边物体发生磕碰，因而很多地区公共交通工具禁止携带自行车和电动车。

技术实现要素：

针对上述问题中存在的不足之处，本发明提供一种手拉箱折叠电动车，使其能够减小电动车的体积，提高便携性，使其外形规则化，避免发生磕碰。

为了解决上述问题，本发明提供一种手拉箱折叠电动车，其中，包括车体、车把、前挡板、踏板和车轮，所述车体的底端设置有所述踏板，所述车把的下端设置有所述前挡板，所述车把的底端与所述踏板连接，所述车体内设置有电池和总成，所述总成包括底座和设置在所述底座上的导轨，所述底座与所述车体后壁固定连接，所述导轨为双立柱结构，所述导轨的顶端与所述车体的箱顶固定连接，所述底座包括底板、第一侧壁和第二侧壁，所述底座上设置有固定钩槽口，所述第一侧壁上设置有固定孔，所述踏板包括底部、板体和顶部，所述底部设置有面向所述底座的固定钩，所述顶部面向所述第一侧壁的一端设置有电控锁，所述电控锁与所述固定 孔对应设置。

优选的，所述车把包括把手、车把上部和车把下部，所述车把上部和所述车把下部的连接处设置有旋转点，所述旋转点处设置有用于控制所述旋转点的涡轮蜗杆电动机，所述涡轮蜗杆电动机控制所述车把上部和所述车把下部的折叠与打开，所述涡轮蜗杆电动机通过设置在所述把手两端的把套开关进行操控，所述蜗轮蜗杆电动机与所述电池连接。

优选的，所述车把下部的底端设置有前轮罩，所述前轮罩通过活动轴与所述踏板的顶端连接，所述前轮罩下方设置有带电机的前轮，所述电机与所述电池连接，所述电机通过设置在所述车体后壁上启动按钮进行控制，通过所述启动按钮对所述电机进行正传或反转操作。

优选的，所述车体的箱顶上端设置有控制模块，所述车体后壁与所述导轨之间设置有所述电池，所述控制模块分别与所述启动按钮、所述把套开关、所述涡轮蜗杆电动机、所述电机和所述电池连接。

优选的，所述车体的下端设置有后轮，所述后轮包括左后轮和右后轮，所述左后轮与所述右后轮之间通过活动旋转轴固定连接，所述活动旋转轴设置在所述车体后壁与所述底座之间，所述左后轮和所述右后轮的上方均设置有挡泥板。

优选的，所述固定钩包括第一固定钩和第二固定钩，所述第一固定钩和所述第二固定钩分别设置在所述底部的两端，所述固定钩槽口包括第一固定钩槽口和第二固定钩槽口，所述第一固定钩与所述第一固定钩槽口对应设置，所述第二固定钩与所述第二固定钩槽口对应设置。

优选的，所述踏板的底部设置有滑动旋转轴，所述踏板通过所述滑动旋转轴与所述导轨滑动连接。

优选的，所述车体的后端设置有具有伸缩功能的手拉杆，所述车体的箱顶上方设置有海绵座垫。

优选的，所述底板、所述第一侧壁和所述第二侧壁为一体结构。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明中，折叠电动车收起折叠成箱体形状，能够充分降低折叠电动车的体积和占用空间，方便携带，折叠后箱体形状没有突出结构，避免发生磕碰，更加安全美观，从而有效的提高了折叠自行车的便携性、美观性和安全性。

附图说明

图1是本发明的实施例结构示意图；

图2是本发明的实施例结构侧视图；

图3是本发明的实施例结构后视图；

图4是本发明的实施例踏板回收后位置示意图；

图5是本发明的实施例总成结构示意图；

图6是本发明的实施例踏板回收后结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图与实例对本发明作进一步详细说明，但所举实例不作为对本发明的限定。

如图1至图5所示，本发明的实施例包括车体1、车把3、前挡板2、踏板4和车轮，车体1的底端设置有踏板4，车把3的下端设置有前挡板2，车把3的底端与踏板4连接，车体1内设置有电池11和总成13，总成13包括底座18和设置在底座上的导轨12，底座18与车体后壁固定连接，导轨12为双立柱结构，导轨12的顶端与车体1的箱顶固定连接，底座18包括底板、第一侧壁和第二侧壁，底座18上设置有固定钩槽口，第一侧壁上设置有固定孔16，踏板4包括底部、板体和顶部，底部设置有面向底座18的固定钩17，顶部面向第一侧壁的一端设置有电控锁，电控锁与固定孔16对应设置。

车把3包括把手7、车把上部9和车把下部10，车把上部9和车把下部10的连接处设置有旋转点，旋转点处设置有用于控制旋转点的涡轮蜗杆电动机8，涡轮蜗杆电动机8控制车把上部9和车把下部10的 折叠与打开，涡轮蜗杆电动机8通过设置在把手7两端的把套开关进行操控，蜗轮蜗杆电动机8与电池11连接。

车把下部10的底端设置有前轮罩，前轮罩通过活动轴与踏板4的顶端连接，前轮罩下方设置有带电机的前轮14，电机与电池11连接，电机通过设置在车体后壁上启动按钮进行控制，通过启动按钮对电机进行正传或反转操作。

车体1的箱顶上端设置有控制模块，车体后壁与导轨12之间设置有电池11，控制模块分别与启动按钮、把套开关、涡轮蜗杆电动机8、电机和电池11连接。

车体1的下端设置有后轮，后轮包括左后轮和右后轮，左后轮与右后轮之间通过活动旋转轴固定连接，活动旋转轴设置在车体后壁与底座18之间，左后轮和右后轮的上方均设置有挡泥板5。

固定钩17包括第一固定钩和第二固定钩，第一固定钩和第二固定钩分别设置在底部的两端，固定钩槽口包括第一固定钩槽口和第二固定钩槽口，第一固定钩与第一固定钩槽口对应设置，第二固定钩与第二固定钩槽口对应设置。

踏板4的底部设置有滑动旋转轴19，踏板4通过滑动旋转轴19与导轨12滑动连接。

车体1的后端设置有具有伸缩功能的手拉杆15，车体1的箱顶上方设置有海绵座垫6。

底板、第一侧壁和第二侧壁为一体结构。

本实施例中，手拉箱展开成电动车工作过程如下：将车体1向后呈一定角度倾斜，按下启动按钮，设置在固定轴上的电控锁打开，踏板4在重力的作用下沿着导轨12的方向向下滑动，此时设置在前轮14中电机处于正转状态，当前轮14落地后，在电机的带动下向前运动，当最终使踏板4到达平行地面位置时，电控锁自动锁死，踏板4的底部与底座18的底板接触连接，设置在底部的固定钩17穿过其所对应的固定钩 槽口，将车体1复位，固定钩17与固定钩槽口卡住锁死，这时，设置在车体1箱顶上的控制模块控制涡轮蜗杆电动机8延时启动，蜗轮蜗杆电动机8正转使车把上部9和车把下部10从折叠状态展开，车把上部9复位。

本实施例中，电动车折叠成手拉箱工作过程如下：将车体1向后呈一定角度倾斜，按下启动按钮，电控锁自动打开，此时蜗轮蜗杆电动机8反转使车把上部9和车把下部10从竖直状态开始折叠，延时几秒后，设置在前轮14的电机开始反转，前轮14向后运动，同时踏板4回收，踏板4的底部沿着导轨12向上运动，当踏板4的顶部与底座18接触连接时，设置在固定轴上的电控锁与设置在底座18侧壁上的固定孔16对应固定连接，电动锁锁死，踏板4固定后，前挡板2回收与车体1形成完整的手拉箱体。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。