一种操纵车把能使之四轮同时转向的手推童车的制作方法

所属技术领域

本发明涉及一种手推童车，具体是涉及一种操纵车把能使之四轮同时转向的手推童车。

背景技术：

目前现有的手推童车是依靠装在车前部的二个小轮或向左或向右转动来实现转弯的，而后轮是国定不动的即不会配合前轮作相应转向动作的，其结果是在狭小场地转弯时要靠人辅助提一把方能转弯，另外由于结构的原因其前轮的尺寸无法设计的很大，即前轮要比后轮小的很多，这样一来整车的避障能力和防震能力就会很差，其结果是坐在里面小孩会不舒服的。

技术实现要素：

为克服现有童车转弯直径大和前轮不能设计很大的这一不足，本发明的目的是提供一种四轮同时转向且前轮和后轮一样大的手推童车。为实现上述目的本发明为解决技术问题所采用的技术方案是：由一个前车轴、一个后车轴、一个前车立管、一个后车立管、一个前弧形横梁、一个后弧形横梁、一个左减震梁、一个右减震梁、一个睡篮、一个车把、一个前槽钢体、一个后糟钢体、一个独梁管、一个前左车轮、一个前右车轮、一个后左车轮、一个后右车轮、二个螺栓、二个螺帽、四个弹簧组成一种操纵车把能使之四轮同时转向的手推童车。所述的独梁管前端与所述的前糟钢体焊接成一体，所述的前糟钢体内含有一个所述的前车立管，所述的前糟钢体与所述的前车立管是用螺栓和螺帽连接成一体，所述前车立管可以环绕螺栓自由转动，所述的独梁管后端与所述的后糟钢体焊接成一体，所述的后糟钢体内含有一个所述的后车立管，所述的后糟钢体与所述的后车立管是用螺栓和螺帽连接成一体，所述后车立管可以环绕螺栓轴自由转动，所述的独梁管的前端切成一个斜面，因而使得前糟钢体和前车立管不垂直于地面而是向前倾斜10度，所述的独梁管的后端也切成一个斜面，因而使得后糟钢体和后车立管不垂直于地面而是向后倾斜10度，所述前车立管中间位置钻有一个小孔，其尺寸与所述前车轴直径同大，所述前车轴穿过此孔，所述前车轴的中间位置由螺栓、螺帽与所述前车立管固定，所述前车轴的左端装有前左车轮，所述前左车轮可以 环绕前车轴自由转动，所述前车轴的右端装有前右车轮，所述的前右车轮可以环绕前车轴自由转动，所述的后车立管中间位置钻有一个小孔，其尺寸与所述后车轴直径同大，所述后车轴穿过此孔，所述后车轴的中间位置由螺栓、螺帽与所述后车立管固定，所述后车轴的左端装有后左车轮，所述的后左车轮可以环绕后车轴自由转动，所述后车轴的右端装有后右车轮，所述的后右车轮可以环绕后车轴自由转动，所述前弧形横梁的中间位置与所述独立梁前端位置连接，而另二端分别与所述的左减震梁和右减震梁连接，所述后弧形横梁的中间位置与所述独立梁后端位置连接，而另二端分别与所述的左减震梁和右减震梁连接，所述左减震梁和右减震梁通过四个弹簧与车把和睡篮连接。

本发明的工作方式是；当直线行走时双手握住车把只要二边均匀用力，这时四个车轮着地力相同，前后二车轴平行且垂直于车身即四个车轮不做转向动作，也即童车处于直线行走姿态，当要转弯例如要右转弯时，右手只要用力向下倾斜，这时前右车轮着地力大于前左车轮，再加上前槽钢体和前车立管倾斜10度缘故，而使得这个力迫使前车轴向顺时针方向转动，同时由于前车轴的转动和后槽钢体、后车立管倾斜10度缘故也会引起后车轴向相反方向转动，这样一来前左车轮、前右车轮向右转动，后左车轮、后右车轮向左转动从而很好带动童车向右转，同理只要左手用力向下倾斜也可达到左转弯的目的。

本发明的有益效果是：由于转弯时四个同时转动，所以转弯直径小可原地掉头和在场地狭小的地方使用，另一个好处是前车轮可以设计的很大使的童车越障能力和防震能力好。

附图说明

图1是本发明的主视图

图2是本发明的左视图

图3是本发明的仰视图

具体实施方式

参照附图将具体叙述本发明的具体实施方式，由一个前车轴1、一个后车轴12、一个前车立管2、一个后车立管13、一个前弧形横梁4、一个后孤形横梁10、一个左减震梁5、一个右减震梁22、一个睡篮7、一个车把8、一个前槽钢体20、一个后糟钢体16、一个独梁管17、一个前左车轮18、一个前右车轮21、一个后 左车轮15、一个后右车轮25、二个螺栓3、11、二个螺帽19、14、四个弹簧6、9、23、24组成一种操纵车把能使之四轮同时转向的手推童车。独梁管17的前端与前糟钢20焊接成一体，前糟钢体20内含有一个前车立管2，前糟钢体20与前车立管2是用螺栓3和螺帽19连接成一体，独梁管17的后端与后糟钢体16焊接成一体，后糟钢体16内含有一个后车立管13，后糟钢体16与后车立管13是用螺栓11和螺帽14连接成一体，独梁管17的前端切成一个斜面，因而使得前糟钢体20和前车立管2不垂直于地面而是向前倾斜10度，独梁管17的后端切成一个斜面，因而使得后糟钢体16和后车立管13不垂直于地面而是向后倾斜10度，前车立管2中间位置钻有一个小孔，其尺寸与前车轴1直径同大，前车轴1穿过此孔，前车轴1的中间位置由螺栓3、螺帽19与前车立管2固定，前车轴1的左端装有前左车轮18，前车轴1的右端装有前右车轮21，后车立管13中间位置钻有一个小孔，其尺寸与后车轴12直径同大，后车轴12穿过此孔，后车轴12的中间位置由螺栓11、螺帽14与后车立管13固定，后车轴12的左端装有后左车轮15，后车轴12的右端装有后右车轮25，前弧形横梁4的中间位置与独立梁17的前端位置连接，而另二端分别与左减震梁5和右减震梁22连接，后弧形横梁10的中间位置与独立梁17的后端位置连接，而另二端分别与左减震梁5和右减震梁22连接，左减震梁5、和右减震梁22通过四个弹簧6、9、23、24与车把8和睡篮7连接。

技术特征：

技术总结
一种操纵车把能使之四轮同时转向的手推童车由一个前车轴、一个后车轴、一个前车立管、一个后车立管、一个前弧形横梁、一个后弧形横梁、一个左减震梁、一个右减震梁、一个睡篮、一个车把、一个前槽钢体、一个后糟钢体、一个独梁管、一个前左车轮、一个前右车轮、一个后左车轮、一个后右车轮、四个弹簧组成，直线行走时车把只要二边均匀用力，这时四个车轮着地力相同，四个车轮不做转向动作，也即童车处于直线行走姿态，当要转弯例如要右转弯时，右手只要用力向下倾斜，这时前右车轮着地力大于前左车轮，再加上前槽钢体和前车立管倾斜10度缘故而使得这个力迫使前车轮向右转，后轮向左转从而带动童车向右转，同理只要左手用力向下倾斜也可达到左转弯的目的。

技术研发人员：张海艇
受保护的技术使用者：张海艇
技术研发日：2016.05.09
技术公布日：2017.11.17